你信吗
G6钢架材料说明
发帖: 3577 来自: 苏州
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于 2017-09-22 11:39 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
论国车之崛起 wrote: AT的专利已经被申请得差不多了,别说AT质量就好,那也要看是哪家的,GM的6AT吐槽的人还少?大把大把的出质量问题,还各种顿挫。这样的AT变速箱土鳖是不敢生产上市的,否则非被骂死不可。至于很多自主用的,也是人家卖的大路货,什么爱信的什么的,和人家丰田用的差太多了,油耗大不说,加速还慢很多,同样是1.5T的SUV,车重相差不太大的情况下,甚至是直喷1.5T都跑不过瑞虎7 1.5T DCT,油耗却比虎7大得多。明显,这种AT传动效率差。特别是某最丑品牌的AT,那就更不用说,不但要用大排量发动机,加速还不行,换挡速度慢,油耗还巨大。 买人家AT变速箱被人家卡脖子的事情,广汽大概比较知道痛,你想买,人家未必肯卖呢。但是你听说格特拉克卡脖子了吗? AT要有好排放和油耗表现,还是得看8-9-10AT变速箱,但是很不幸,目前这些AT专利基本已经覆盖全面,而且生产成本不会便宜,匹配便宜车简直要占成本大比例。最关键的是,大家的新能源已经进入计划,以后要玩混动和电动了,多档位的AT变速箱届时将食之无味弃之可惜。用AT变速箱做混动不是不可以,只是多档位AT成本本来就不便宜,而且还要加上电机系统等,成本优势更是差。再说了,都混动了,AT不就是顿挫少一点吗,电机起步了,即使是双离合变速箱,又有什么顿挫?优势根本没有了,但是双离合的效率你能比? 去看看格特拉克的变速箱介绍就明白了,已经快要全面进入混合动力时代了,搭配不同的电机,就可以实现弱混强混乃至插电式混合动力等多种组合。在进入纯电之前,这种方式才是合理的做法。现在还花大钱研发很快就淘汰的多档位AT,是钱多了烧的。 你只是土鳖牌,又不是豪车牌,豪车牌用多档位AT啥毛病都没有。
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