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作者 为么土鳖抱DCT不放
彼得大弟


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于 2017-09-23 09:54  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
双离合代表未来，代表技术，代表调教水平。这样可以么？

新款1.6两厢尊贵型.军号13242
索赔节温器壳体，消音器，机油冷却模块，冷却液水壶，平衡杆胶套，前挡风玻璃下胶条.
维修：软链接，发动机支撑，三元前段，刹车开关，发电机皮带，眼镜盒盖子，驾驶员侧玻璃升降支架，后减震器，右后拉手.
目前问题：油箱盖不能锁上；后悬架异响；二挡急加油异响；刹车异响；A柱异响；安全带卡扣和座椅摩擦异响；OBD盖子卡扣断裂；噪音大；中间需要添加机油；发动机齿轮盖处渗油；手刹维修过几次略有起效遇到不平的地方就别挡，手动挡就是好.
个人问题，穷.看到同龄同配置的车卖了不到两万.于是舍不得处理掉，更舍不得仍.那位土豪愿意三万以上收去请私信.
花开花落两不知
还是自动档好开啊
还是自动档好开啊

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于 2017-09-23 11:51  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
彼得大弟 wrote:
双离合代表未来，代表技术，代表调教水平。这样可以么？


那为何美国人就是不用？

彼得大弟


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于 2017-09-23 12:14  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
花开花落两不知 wrote:

那为何美国人就是不用？

因为美国人没有技术，没有匠心。美国人不在乎油耗。

新款1.6两厢尊贵型.军号13242
索赔节温器壳体，消音器，机油冷却模块，冷却液水壶，平衡杆胶套，前挡风玻璃下胶条.
维修：软链接，发动机支撑，三元前段，刹车开关，发电机皮带，眼镜盒盖子，驾驶员侧玻璃升降支架，后减震器，右后拉手.
目前问题：油箱盖不能锁上；后悬架异响；二挡急加油异响；刹车异响；A柱异响；安全带卡扣和座椅摩擦异响；OBD盖子卡扣断裂；噪音大；中间需要添加机油；发动机齿轮盖处渗油；手刹维修过几次略有起效遇到不平的地方就别挡，手动挡就是好.
个人问题，穷.看到同龄同配置的车卖了不到两万.于是舍不得处理掉，更舍不得仍.那位土豪愿意三万以上收去请私信.
东坡肉
小雨小雨
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于 2017-09-23 12:43  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
花开花落两不知 wrote:
现代的6at能有多贵?我的g5不也是现代的5at么。这还是多年前的老产品。那些说什么6at很贵的完全是被大众忽悠的，当然确实是比dct要贵，但也没有贵那么多。d ct也分的，大众要研发的10dct照样贵。还有本田的8dct都比6at要贵。本田的dct和别的还不一样，人家是两台手动变速箱组合成一个dct，本田是两台4档自动变速箱组成的。


像广汽的GS8被人限制产能了怎么办？

08年A516
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东坡肉
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于 2017-09-23 12:51  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
凭栏听涛 wrote:
其实我想说的是，
土鳖为何不参考下销量榜前几位的变速箱形式呢?
是人家配AT卖的多，
还是DCT卖的多。


手动买的多。

08年A516
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东坡肉
小雨小雨
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于 2017-09-23 14:41  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
花开花落两不知 wrote:

那为何美国人就是不用？


美国人喜欢的就代表未来潮流么？小排量增压现在是潮流吧。美国人可不喜欢。但是欧洲甚至日本已经很普及了。

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花开花落两不知
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于 2017-09-23 14:58  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
东坡肉 wrote:

美国人喜欢的就代表未来潮流么？小排量增压现在是潮流吧。美国人可不喜欢。但是欧洲甚至日本已经很普及了。


不光是美国人不喜欢，日本人也不喜欢，这两个世界汽车强国消费者都不喜欢这玩意，中国老百姓同样不喜欢，是大众为首的车厂强迫推广使用，没有办法而已。美国市场双离合变速箱只有2%，土鳖如果想要走向美国，必须攻克自动挡，你没有高档位自动挡，去美国就不要想。

花开花落两不知
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于 2017-09-23 14:59  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
除了大众，从来没有一个车厂说过双离合是未来这句话，而且大众在美国也从来不说这句话，大众在美国的速腾就是用的爱信6at.

花开花落两不知
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于 2017-09-23 15:02  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
说什么美国人不需要省油也是笑话，如果不需要，所有大厂都针对美国市场开发9at10at，图什么？还有再说一遍，新的高档位变速箱不比6at重，本田的10at比之前的6at还要轻

花开花落两不知
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于 2017-09-23 15:04  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
未来还有更高档位的变速箱，11速，12速甚至15速以上，没有任何法律规定变速箱几个档位，不知道为何国人用了5档变速箱就嫌弃档位多了，随着技术材料工艺的不断进步，变速箱档位只会越来越多，质量越来愈好，而不是越来越差。

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于 2017-09-23 15:09  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
十几年前，奔驰的发动机百公里油耗十几个都是省油的，现在呢？不知道你们是听谁说变速箱档位高了普通车就承受不起了，只有大众这个垃圾厂说过这话，其它没有任何车厂说过这话。大规模量产的工业品制造成本非常低。这玩意不是用黄金做的。

花开花落两不知
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于 2017-09-23 15:13  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
索纳塔的2.0t加8at在韩国就卖16万5千6.贵么？

花开花落两不知
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于 2017-09-23 15:19  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
还有，即使同样厂家的变速箱也有好坏之分，zf8at是神器，可9at就很差，奔驰的7at 9at都不行，帮奇的cvt不如土鳖的cvt,也不如日产的cvt，大众的dct也有好有坏。麒麟k3v2是渣渣，但970就是神器，835牛逼，810同样是火球。不是说奥，这个厂家生产的东西都好，或者都不好。同一个妈生的孩子还有好有坏呢。

论国车之崛起


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于 2017-09-23 15:52  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
还是那句，喜欢哪个就买哪个去。整天叭叭叭的，像个脑残一样。
别特么拿米国的市场来说话，米国人自己的品牌，很多车还只在中国卖，比如GL8，赛欧。。。一大堆这些。

米国的车子动不动3.5以上，高的甚至6.0排量，国内几个车长生产这样的汽车？再说米国人口少，宜居地方大，气候也好，关键特么的还是全球产油量最大的国家之一，就算是油耗再大，排放再差，对环境的压力也少得多。国内情况是石油一半靠进口，是世界最大的能源进口国，能源危机大，国情不同，比个锤子。

国内的主导就是小排量涡轮增压，匹配双离合变速箱有很高的传动效率，成本相对较低，油耗也比较理想，更容易实现排放标准。我觉得没什么不好。

相反，如果国内双离合变速箱产量再大些，换个离合器费用再低些，换一个离合器成本也不碍事，那么双离合变速箱的问题就不是什么问题了。

论国车之崛起 编辑于 2017-09-23 16:00
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于 2017-09-23 16:00  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
我骂的是大众这个狗娘养的企业，整天在国内推这些垃圾货，他怎么不推cvt？一个家用车要个狗屁推背感？

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