论国车之崛起 wrote:
还是那句，喜欢哪个就买哪个去。整天叭叭叭的，像个脑残一样。
别特么拿米国的市场来说话，米国人自己的品牌，很多车还只在中国卖，比如GL8，赛欧。。。一大堆这些。

米国的车子动不动3.5以上，高的甚至6.0排量，国内几个车长生产这样的汽车？再说米国人口少，宜居地方大，气候也好，关键特么的还是全球产油量最大的国家之一，就算是油耗再大，排放再差，对环境的压力也少得多。国内情况是石油一半靠进口，是世界最大的能源进口国，能源危机大，国情不同，比个锤子。

国内的主导就是小排量涡轮增压，匹配双离合变速箱有很高的传动效率，成本相对较低，油耗也比较理想，更容易实现排放标准。我觉得没什么不好。

相反，如果国内双离合变速箱产量再大些，换个离合器费用再低些，换一个离合器成本也不碍事，那么双离合变速箱的问题就不是什么问题了。

驴马骡本一家 wrote:
要不是我开过福克斯跟观致的DCT，我打死都不信这是号称同一款的DCT。。
如果真是同一款没什么改进的话，打死我也不会相信福特的调教有多牛逼。
都是4W公里，观致跟新车一样，福克斯就是拖拉机，而且已经修过了，且周边的车主无一幸免。

稀机油 wrote:
同感，当时去试了观致，感觉比福特的双离合调校好出十几条街。

小墨 wrote:
当年被嘲笑，万年mt的长城，现在，6at普及，8at也有，dct也有了。

斜门 wrote:
观致3已经有跑了四十万的双离合了，比较意外。一直以为双离合突破30万公里比较难。