论国车之崛起 wrote: 还是那句,喜欢哪个就买哪个去。整天叭叭叭的,像个脑残一样。 别特么拿米国的市场来说话,米国人自己的品牌,很多车还只在中国卖,比如GL8,赛欧。。。一大堆这些。 米国的车子动不动3.5以上,高的甚至6.0排量,国内几个车长生产这样的汽车?再说米国人口少,宜居地方大,气候也好,关键特么的还是全球产油量最大的国家之一,就算是油耗再大,排放再差,对环境的压力也少得多。国内情况是石油一半靠进口,是世界最大的能源进口国,能源危机大,国情不同,比个锤子。 国内的主导就是小排量涡轮增压,匹配双离合变速箱有很高的传动效率,成本相对较低,油耗也比较理想,更容易实现排放标准。我觉得没什么不好。 相反,如果国内双离合变速箱产量再大些,换个离合器费用再低些,换一个离合器成本也不碍事,那么双离合变速箱的问题就不是什么问题了。
禾口言皆 wrote: 小排量+涡轮增压并不省油啊....
天狼星一号 wrote: 跟同排量自然吸气比?那当然不省油了。要跟同扭矩的自然吸气比才对。
你信吗 wrote: 根本就不用 1.6的高尔夫7和1.4T的高尔夫7比就能说明问题了。 1.4T的帕萨特和2.0的凯美瑞比也行。
代表火星惩罚你 wrote: 福特双离合在车辆静止怠速时也保持3000还是4000的盘间速度,导致离合磨损,这是观致那老头说的。 所以观致怠速深踩刹车时离合器完全断开,转速会比半踩刹车时要低个1毫米左右可以观察到。 说福特双离合调校一定强于观致云云,毫无根据。