禾口言皆 wrote:

这个拉高转速就好啊.
反正货车的变速器档位超级多.

闲云野鹤独行者 wrote:
自主德系
涡轮就是灶头加个鼓风机
煮大锅饭 快 废柴 但是锅巴太厚
不如换个大灶 柴也差不多

新好 wrote:
大货车都是柴油机，据我所知柴油机都是用涡轮的，之所以大货车排量大，是因为拉货多，必需要那么大的排量

我是银色幻想 wrote:
省油是相对于同功率的大排量自吸而言，比如主流2.0T，功率和扭矩都赶上自吸3.0以上了，所以省油也是相对于3.X的发动机。但涡轮最大的好处是可以把达到最大扭矩的转速大大提前

身在曹营 wrote:

参见上不去地库的H6，那可是6MT的

南天游客 wrote:
通常发动机的特性曲线，只给出转速—扭矩—功率曲线，一般不会给出功率—油耗曲线
增压发动机在高转速（2500rpm以上）的油耗要远超相同功率的自吸发动机
我实际对比过瑞虎3 2.0四驱和荣威RX5 1.5t手动两驱的油耗，两车的自重差别可忽略
瑞虎3在城内很费油，超荣威接近2升
高速路90码左右，二车打平手
如果放开跑，110~140码，荣威就非常费油了，这个时候荣威百公里油耗要超瑞虎1升多
增压发动机适合低转速工作(像柴油机的特性)，自吸发动机适合高转速工作

月神斌 wrote:
涡轮增压是压榨车的动力性，小排量发动机加涡轮不是省油，而是环保趋势逼迫的，省油，其实是一个系统变量。高速公路定速巡航时，同一款车大排量的发动机一定比小排量涡轮机省油，小马拉大车一定是更费油的。不考虑其他，V8V6的自然吸气发动机车开起来真的爽，高速超车不管是车速一百，八十，还是一百五六，那源源不断的动力输出真的让人很有底气，不像小排量的发动机，一百以内感觉还不错，过了百提速，油门踩进了油箱都不动