海鸥 
发帖: 9266
来自: 南京
状态: 离线
精品: 128
 |
于 2017-11-28 18:27 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
对这个D90近期比较上心，一来是看不上H9以后的难得的一个选择，对H9前后脸和灯很不喜欢，村寨味太浓，不知道怎么设计的，萨瓦纳吧也有点土，保有量更是低；二来是对这个C2B很感兴趣，比较切合市场，当然也有些新东西在里面。于是找了个离家近的店赶着去看了下，可惜去晚了天快黑了，也就一辆展车别说试驾了，才出来没多久。
下面谈谈感兴趣的地方。
1，大梁，结实抗造，目前的野地穿越，以及国内公路大货路况下的比较好的选择，前帖说了，承载式里面可看看H8，其它的轿车拉皮的就算了。旁边一辆T60更能看出些野性。
2，空间布局可以定制2+2+2，这个满好的，六座很实用也够了，第2排比2+3好些，更实用，进第三排也不用翻座椅。第三排临时三人坐也能挤挤，三排之后还有部分空间放行李。
3，第三排没试坐，第二排舒适度还行，这个价位控制的比较均衡，舒适度基本能抵上GL8了，特别是顶部出风口，比较周到，整体质感也还可以。
4，5米的车长，对于整车空间来说确实不错，长途很好，但城里行停都有点麻烦。比猫还长30公分，也没觉得大很多，可能是车长了拉平了视线，不过够大了，别再大了，可能优化下少个10公分都可以的，轴距上也短些拐弯也方便。
5，高配LED大灯，这个还没研究，有两个LED，不知是远近一体的还是分开的，要分开的感觉穿透性可能不够。
6，全系ESP，并且和适时四驱系统也结合起来了，这点和H9是一样的，博格华纳的，可惜气垫不是标配。分时太过硬性，皮卡上合适，现在已逐渐让位给适时了。
7，跟宝马一样搞了一堆各种装饰灯，虽然觉得没什么鸟用还比较贵，有这心思还不如增配两射灯。
8，电瓶瓦尔塔？不知道多大的，希望比大猫的80A还要大些，野外储备要充足。
9，6AT不知谁家的，也够用了，以后要能升级成H9的8AT更好。其实不堵车的话还是手动的更好，操控更自由也更可靠。
顺带说下对D90不满意的地方，这也是这篇帖子最想写之处，主要是这些内外饰。实车的感觉有待试驾，但对于猫主来说，这些东西是能下野地的SUV所必须有的元素，当然这可能也是大通第1台SUV，期待改进。
1，倒车灯，跟蚂蚁似的与转向灯挤在一起，你当这是眯眼装饰品么跟宝马样的，这是有大用处的好吧，野外怎么办？大猫的下部倒车灯城里我都觉得不够用了都要开雾灯帮衬着，你这眯眼小吊灯是给人看的还是照明的？
2，转向灯也是，前后都有问题，前转向与日行灯最好不要并在一起，两者有干涉，最好分开或加强，后面的更是，弄个小眯眼，同1，所以把倒车灯腾出来最好，移动到下杠那个反射片那里，这样不仅造型上能前后呼应，倒车灯和转向灯也都各自安分够用。
刹车灯也可以优化下，不一定用C形的，两边弄个横7式的LED夜灯，中间弄三块整的刹车灯，类似大众那种，空间合适显示效果也好，关键也能和前灯LED造型呼应起来。
3，加上主驾A柱把手，原先设计肯定有，不知这是谁的主意给下掉了，不考虑实用么不知道这个把手的重要么，不一定就是上车用的，在野外可以瞭望，或者带人。虽然有点奇怪这个进驾驶位的高度比猫还低些。要担心挡视线的话可以学猫，搞个与A柱叠合的弧形的，不要方形的，这样视线扫过去不遮挡的。
4，后座上车拉手也是，非得学日系的搞个侧面，大猫的已经改进过了，后座是三角形的嵌在座位顶部，迎合人的是拉手的斜面，这样的好处一是优化空间，二是安全，在顶部的话，撞击前冲时人脸不易碰到，万一向上顶到了也是个斜面。
5，特别要一说的就是这个8寸仪表盘，哪个25设计的，搞那么大电子屏你当是手机啊，开车时要伸到方向盘里面乱划？屏幕大也就罢了，但你速度表弄那么小是啥意思，速度主要靠估？开车时看一眼脑子里面还要再过一下？唉，旁边的中控屏幕已经够大的了，你把两者功能协调起来不好么？弄个油耗数字在里面那么大，谁TM开车不看速度表盯着油耗看啊。就那个4寸的仪表还算正常，可是自动档的又不能选。说是C2B，其实一堆限制，比如气垫，手动的就不给选不知为什么。
6，刚夸了座位，但上副驾位一感觉，有点问题，就是这个挡把台，太宽了，没必要，可能要凸显豪华吧，腿部空间显得比较紧了，这么大的车里比较少有，别说大猫，就虎3级别的可能都比不过，这个不知以后能否改下。
7，其它的小东西就不提了，比如第三排，放手机的地方都没有，不能再挖洞也算了，那音箱前面空的一块不能利用起来么？算了，主要这个轮胎也不太合理，255/65/r17，17寸的配玛吉斯771AT，不错，但你有18寸的怎么配个锦湖还是韩泰？255/60/r18，下地也可以的啊，玛吉斯771也有的啊，是否因为不用加钱的原因，那谁都不是呆子，轮毂大了轮胎大了成本肯定高了，不涨价，只能说明轮胎用了便宜货，那和你这个18寸的定位，不是有矛盾了么，所以你加大了轮胎，可以加点钱，直接也配771，这才是正常思维。至于19以上的，那纯公路了你配马牌也说的过去，但这中间18寸的怎么就不能正常些呢。
备胎也是，搞个非全尺寸，越野车里面的奇葩，你这车到底什么个定位啊？设计理念很混乱啊！
8，作为越野车的标配，指南针气压计海拔仪这三者也是必须的啊，10万的H5上面都标配了，这花不了多少钱，可以像大猫一样集成在后视镜上。还有360摄像头，至少前后头可以升级为带存储的当记录仪用。
9，四驱显示不便，非常不便，有了那个四驱模式旋钮，沙地啊岩石啊等等，你就不能在旋钮上做个标记么表明现在是什么模式了？非得在仪表盘上弄个小小的蚂蚁字符显示？拨一下还得眯眼去看仪表盘？你不是除了岩石模式4L以外，都可以行进中切换的么，那还怎么眯眼看仪表，不矛盾么？怎么想的。
总之，这个车可能是大通的第一辆车，定位就是H9一样国产车里面的高档的，当然买的这个英国牌子可以忽略不计(英文标也是奇葩，我说怎么看上去怪怪的，原来M像小写，其它都大写)，就设计元素来说，有些还是比较新颖的可取的，这个C2B模式也可能是摸准市场喜好行情后，再大规模排产的一种前期手段，顺带作个噱头，挺好，就是你得真的是C2B，别搞一堆限制，关键是得静下心来琢磨这个越野车的实用的功能，优化它，强化它，而不是单纯的找些外行设计师来时髦它，在这一点上我觉得它不如TB，TB的工程师思维，有些时候还是有很大可取之处的，首先它得是你要的那个东西，在此基础之上再来做各种时尚优化，而不是相反。
汽油的没兴趣了，现在柴油机还没上市，只能等，G10用的那款其实也不错啊，调教下就可以了，至少1/3的，或者南方的用户会考虑，长途穿越旅行，柴油挺好的~
随便写了这么多，其实想说的还是那句，如果承载式，H8的那种结构是很好的选择，如果还有些远方的理想也不太在意那种精准极致的操控，非承载的重金属质感一样让人着迷，这可能是两个区间~
开惯了大猫，其它的真不习惯了。这种质感，有时无与伦比~
谨以此篇，为P27招魂~
海鸥 编辑于 2017-11-28 18:28
军号 22950
|
已读帖子
新的帖子
被删除的帖子