花开花落两不知 wrote:
你让他们搞个操作系统，搞个内存条，搞个图形处理器，他们是绝对不会舍得投资一分钱的。你让这些东西去搞流量推送，那是一个比一个积极。几十亿美元的往里面砸。看看人家美国的互联网公司都在干些什么。机器人，航天，智能仓储，无人机。

出墙小红杏 wrote:
技术成熟，性能可靠，混动车为何就成了改革的“弃儿”？

细看政策恍然大悟！
中国汽车产业发展滞后国外差不多80年时间，汽油车时代，中国已经没法赶超了，自主品牌虽然有进步，近十年发展也特别快。但是高端品牌几乎没有。
但电动汽车不一样，核心部件是电池、电机和电控技术，国家决策者已经看到了弯道超车的机会，中国汽车工业协会常务副会长董扬曾在一次演讲中说过，电动车的发展给了中国零部件一个机会，汽车的发展已经超越不了，那能不能在电动车技术上取得突破，成为国际一流，这对中国汽车产业发展意义特别重大。讲的还是有道理的。
不得不说，我们看到了这样一个机会，就一定要抓住，纯电目前看绝对是趋势，所以在各个大学实验室有非常多的项目都是关于三电技术，政策也都是一路绿灯，死命补贴，推动这个产业发展。

占领产业制高点，国家战略。

花开花落两不知 wrote:

这个观点存粹是那些为了骗国家新能源补贴的雇佣写手编造出来的。和以前什么没有几百万的产量就没有办法搞研发异曲同工。
什么叫我国传统汽车落后80年？80年前有电喷汽车么？豪华品牌国产不行是因为技术不行么？我们造个国产奔驰一样的车国人买么？造汽车又不是奥运会比赛，为什么要超车？造汽车的本质目的是为了解决大众的出行困难，只要我们造的车能够在此基础上满足大众需求满足环保指标满足经济性就行了，我们为什么要弯道超车？这玩意又不是铁路还有个什么统一标准，轨道不同就不能上。奇瑞的直喷是天上掉下来的？电动车里的锂，还有稀有的钴等贵金属，本来就不是大量存在的，考虑过以后去哪里搞这些东西么？原材料只会越来越贵，何来经济性？没有量产经济性，如何普及？不能普及的东西少部分人拿来用用，奥用全社会的补贴就是为了满足少部分人开特斯拉的需求？凭什么？那不如多修点地铁呢。17年补贴要过去了，18年还没到，资本市场关于新能源就大跌，说明大家心里都清楚的很，这玩意就是为了国家骗补贴的。华为，你看看凑这个热闹要去造车么？苹果去造车么？苹果之前不是做了好几年评估，最后还是放弃了。苹果的号召力，车子造出来没人买么？只有一个原因，根本不看好。上海推这个纯电公交车快10年了，这还是财政全力补贴的后果，都非常吃力。民用小车如果北上广马上取消新能源车政策，你看看几个人买。

出墙小红杏 wrote:

3O多年来，中国汽车为外国车厂创造了一个天文数字利润，国痛！

今天的补贴只不过是创造未来财富的一个零头。要带战略眼光看问题。

花开花落两不知 wrote:
松下掌握汽车核心电池吧，你听过松下去造汽车么。索尼去造车么？谷歌搞无人驾驶，也只是搞上面的感应系统操作系统，谷歌去造汽车么？只有中国的这些狗屁互利网企业，今天上上门洗车，明天造菜刀，后天搞空调，大后天开饭店。反正就是看着国人多，什么好忽悠就忽悠什么，术业有专攻。一个上百年的成熟企业，你一个没有任何核心技术的搞互联网的，凭什么去颠覆？有本事，你先走出国门，让外国人先用你的互联网产品，上你的网站再说。

出墙小红杏 wrote:
可能只二选一