什刹海边的路灯 wrote:
吉利牛，没有大的意外，2020年 200万辆肯定没问题。第一家进入前十五的中国汽车品牌，甚至到2025年进入世界前十也不是不可能，吉利将会是，第二个韩国现代起亚。

麦穗七七四四 wrote:

200万是吉利汽车（港市）的小目标，吉利控股集团是300万台，世界十强，时间节点是在2020年实现。集团三年300万小目标主要是吉利汽车200万（含领克50万）、沃汽80万、宝腾20万组成，这是一个保守保底数据。

事实上吉利商用版块三年小目标是20万，商用子公司含伦敦出租车公司、吉利远程商用车，产品以新能源大货、大客、轻卡、专用车、Mpv家族，建设了四座新的整车工厂。

2017年吉利控股集团已经实现了190万台（吉利汽车124.8万，沃汽57万，宝腾暂未公布），不含50%股份的知豆与康迪。

什刹海边的路灯 wrote:

吉利威武，吉利进入前十会把铃木还是PSA给挤出前十？

麦穗七七四四 wrote:

个人感觉吉利汽车含柳岩内裤，18年会实现170万台，沃汽躺过60万，其它合计10万吧，今年吉利控股集团便可实现240万台，这应该是正常水平。

按之前两年尿性，15年目标60万，后两次提高目标，完成76万；16年目标100万，年中提至110万，实销124万。这种先放个较低年目标数字游戏玩滥了，年中提高目标，也是一个凝聚关注、提振信心营销点。所以本帅认为18年，实销应该有10万的增额，吉利品牌、领克品牌大约会完成168万台。

什刹海边的路灯 wrote:

吉利这两年大获成功。完全走的是现代起亚路线。
当年大嘴还笑话韩国人人工成本上涨太快，竞争力下降，谁知，几年功夫韩国现代起亚进入全球前五，直奔800万辆而去。

跟现代起亚比，吉利还缺少一些内功，缺少摩比斯 万都这样的一流自主配套供应商。但是比现代起亚又有优势，手里我这沃尔沃这盏神灯，对品牌提升大有帮助。

当年我们这些奇粉希望奇瑞做的事情，吉利都做了，而且做的更棒。

好像是自从安聪慧加入吉列之后，整个吉列一下子脱胎换骨，所有的产品都是那么惊艳，无论多么老旧的车型，都做得十分有卖相，竟然找不到一款难看的车，是在是佩服。

山丘山 wrote:

自主品牌外观设计丑陋我觉得100%原因是大老板口味独特还过多干涉美工设计人员。

什刹海边的路灯 wrote:

奇瑞尤其脑残。老a5 四眼天鸡 鞋拔子 屋娃。都是教科书式的反面教材。

早年吉利的大眼金刚和愿景也非常难看。

从帝豪开始，吉利上道了，尝到甜头了，外观漂亮内饰精致，品质合格，这车就能打败，至于发动机参数，有几个纠结于此。

什刹海边的路灯 wrote:

吉利这两年大获成功。完全走的是现代起亚路线。
当年大嘴还笑话韩国人人工成本上涨太快，竞争力下降，谁知，几年功夫韩国现代起亚进入全球前五，直奔800万辆而去。

跟现代起亚比，吉利还缺少一些内功，缺少摩比斯 万都这样的一流自主配套供应商。但是比现代起亚又有优势，手里我这沃尔沃这盏神灯，对品牌提升大有帮助。

当年我们这些奇粉希望奇瑞做的事情，吉利都做了，而且做的更棒。

好像是自从安聪慧加入吉列之后，整个吉列一下子脱胎换骨，所有的产品都是那么惊艳，无论多么老旧的车型，都做得十分有卖相，竟然找不到一款难看的车，是在是佩服。

什刹海边的路灯 wrote:

吉利这两年大获成功。完全走的是现代起亚路线。
当年大嘴还笑话韩国人人工成本上涨太快，竞争力下降，谁知，几年功夫韩国现代起亚进入全球前五，直奔800万辆而去。

跟现代起亚比，吉利还缺少一些内功，缺少摩比斯 万都这样的一流自主配套供应商。但是比现代起亚又有优势，手里我这沃尔沃这盏神灯，对品牌提升大有帮助。

当年我们这些奇粉希望奇瑞做的事情，吉利都做了，而且做的更棒。

好像是自从安聪慧加入吉列之后，整个吉列一下子脱胎换骨，所有的产品都是那么惊艳，无论多么老旧的车型，都做得十分有卖相，竟然找不到一款难看的车，是在是佩服。