没有超速 wrote:
吉利今年是不是把东风日产打下来上升一位了～卤煮有没有数据～

麦穗七七四四 wrote:

在中国，如果整机拥有某个零部件核心零部件集团，首先为了面子，友商下意识就不会去买你的，对于后发的中帝车企，只有另寻良机。

不知你注意到没有，17年吉利出口都躺地上装死了。如果3.0产品产能解决后，出口全部升级切换，这一块潜力的可是不小呢，一年就可以干到10万台以上。

什刹海边的路灯 wrote:

去年我就发现了，吉利出口太少，原因是奇瑞居然还可以吹自己出口第一，以后出口这块儿，吉利起来了，也就没奇瑞啥事儿了。

当了10多年奇瑞粉，现在彻底叛变了，奇瑞基本上没有机会了。
一个好的企业，无论是民企还是国企，有一个好的领袖是至关重要的，就像没有毛泽东的共产党，被国军剿灭10次也不止。有了徐留平 李书福 魏建军这样的开自己造的车，想做好品牌的企业家，中国的汽车工业才有希望。都像竺延风 苗圩这帮官迷一样，中国就废了。

感觉现在现代起亚汽车的外观红利正在消失，开始走技术录像，8AT变速箱开始下探，缸内喷机也要下探，现代开始打真正的性价比战。因为有自己的贴身零部件产业链，质量有保障，韩国汽车在世界汽车 体系中也有自己的位置。吉利能依托沃尔沃品牌，培养起自己的配套体系，那吉利汽车可以称作中国汽车，为中国工业树一面旗帜！！

什刹海边的路灯 wrote:

去年我就发现了，吉利出口太少，原因是奇瑞居然还可以吹自己出口第一，以后出口这块儿，吉利起来了，也就没奇瑞啥事儿了。

当了10多年奇瑞粉，现在彻底叛变了，奇瑞基本上没有机会了。
一个好的企业，无论是民企还是国企，有一个好的领袖是至关重要的，就像没有毛泽东的共产党，被国军剿灭10次也不止。有了徐留平 李书福 魏建军这样的开自己造的车，想做好品牌的企业家，中国的汽车工业才有希望。都像竺延风 苗圩这帮官迷一样，中国就废了。

感觉现在现代起亚汽车的外观红利正在消失，开始走技术录像，8AT变速箱开始下探，缸内喷机也要下探，现代开始打真正的性价比战。因为有自己的贴身零部件产业链，质量有保障，韩国汽车在世界汽车 体系中也有自己的位置。吉利能依托沃尔沃品牌，培养起自己的配套体系，那吉利汽车可以称作中国汽车，为中国工业树一面旗帜！！

麦穗七七四四 wrote:

中帝汽车传统核心零部件形成竞争力的机遇已经不存在了，世界汽车业正处于变革期，回过头去做，说不定是个坑。

但新的机会也出现了，2019年就会出现年百万台以上的核心总成本土供应商，比如汽油机涡轮增压器、DCT、AT、深混核心供应商。

麦穗七七四四 wrote:

中帝汽车传统核心零部件形成竞争力的机遇已经不存在了，世界汽车业正处于变革期，回过头去做，说不定是个坑。

但新的机会也出现了，2019年就会出现年百万台以上的核心总成本土供应商，比如汽油机涡轮增压器、DCT、AT、深混核心供应商。