出墙小红杏 
军号1500
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于 2018-01-20 10:08 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
据财新网报道，广东省政府近来有意对广州、深圳、珠海三大机场进行一体化重组，并将其交由广东机场集团统一管理。
相关调研已启动，但深圳对此强烈反对。
报道中还提到，广东省国资委一度提议：三大机场合并后，广州机场已有的国际航线，深圳不必再开设。
假如缺少国际化机场的支撑，深圳西部的诸多发展规划，如“大空港”、“新会展”的概念也就无从谈起了。深圳在“粤港澳大湾区”中的地位，恐怕也要重新审视。
而取消深圳机场的大部分国际航线，能够给广州机场带来多大好处也成问题。2300万深圳人，恐怕会更加依赖香港机场的国际航线，也不会舍近求远，选择距离更远、服务相对较差的广州机场。
近年来，广州机场客流增速较慢，国内第三的排位受到威胁。财新网报道，受到消息人士透露：广东省政府高层希望广州机场设法排位，思路之一便是合并省内三大机场，以期统筹管理，助力广州机场做大规模。但不少航空业人士认为，机场重组并非解决行政分割问题的惟一办法。
据财新记者多方了解，广东省国资委一度提议：三大机场合并后，广州机场已有的国际航线，深圳不必再开设。接近深圳政府的人士表示：深圳要打造国际化城市，倘若外宾来访还要绕道广州或香港，显然是深圳市政府不愿看到的。该人士还透露：在深圳看来，以行政力量而非市场力量主导机场合并，无异于重走计划经济老路。而且，假如三大机场管理大权揽于广东省国资委一手，深圳市政府对本地机场的主导权旁落，则深圳机场极可能在国际航权、航班时刻、空域等资源分配中落于下风。
香港vs广州，深圳人会去哪里坐飞机？
作为深圳机场的主要客源，将不得不在香港机场和广州机场中做出“二选一”。面对不到30公里之外、服务更好、优质航线更多的香港机场，和约120公里之外、国际航线以第三世界国家为主的广州机场，深圳人一定会做出自己的选择，让这种非市场化的行为变得“损人不利己”。
2016年深圳机场旅客吞吐量已经达到4198万人次，广州机场旅客吞吐量5978万人次。
在有限的生命中却有多余的时间
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