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作者 观致销售说鱼雷为领克写软文
英文注册六


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于 2018-01-22 20:18  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
麦穗七七四四 wrote:

吉粉很少骂奇瑞、奇车,只会嘲讽残托。


qr吃了很多残托的挂捞


而立之礼


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于 2018-01-24 16:10  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
麦穗七七四四 wrote:

吉粉很少骂奇瑞、奇车,只会嘲讽残托。


那是花钱请的正规军,不是吉粉喔,好无辜的



老A5和艾7在下家那里可能受苦了,大吉利一个月跑不了200公里,还是大红旗电车4分钱1公里比较香.

话说有机会好好体验智界和他兄弟再考虑回归奇瑞
心鉴之花
A3 G5
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于 2018-01-27 23:09  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
销售居然知道鱼雷?


军号:3618
10款A3 1.6两厢进取爱琴海蓝
17款CR-V 2.0混动净速版
18款昂克赛拉2.0两厢
One United

省级砖家


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于 2018-01-28 13:49  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
吉利生产的居然是车?

麦穗七七四四
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于 2018-01-30 10:45  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
牛车网 2018-01-29
1月26日晚,长城汽车(601633)披露2017年业绩预告,预告显示,长城汽车2017年营业收入1011.69亿元,同比增长2.59%;净利润50.35亿元,同比减少52.28%。

长城汽车表示,本期业绩预减的主要原因有三点,包括:1、本公司通过购车摇红包等活动让利客户,对现有产品进行促销,影响收入及毛利率水平; 2、本公司通过网络类、电视类、户外类等媒体全方面进行品牌和产品推广,致使广告宣传费增幅较大; 3、本公司为了持续提升SUV产品的竞争力,继续加大研发投入,致使研发费用增长。



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中国新动力壹


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于 2018-01-30 12:30  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
省级砖家 wrote:
吉利生产的居然是车?

好奇怪啊,居然还有这么多人买?!


麦穗七七四四
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于 2018-02-07 22:13  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
奇瑞汽车公司本月与美国专用车制造商REV集团签约,双方将在芜湖合资建厂,生产中高端房车、救护车和其他特种车产品。

合资工厂将在18年下半年实现产品批量下线,一期生产项目达产后,年产销各类特种车5,000辆以上。

奇瑞称,项目前期产品以中高端房车、救护车为主。根据协议,产品不仅面向中国市场销售,也可扩展到奇瑞的海外销售网络。



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麦穗七七四四
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于 2018-02-07 22:14  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
@弗兰克吉格斯
环比0增长的吉利一月卖了15万有什么好高兴的。资本市场不会给好脸色的。说句难听的,这个数字基本就是吉利天花板了。蛤蟆车首月卖了6000台给经销商囤货,未来能维持600台都是问题。观致当时不比这车差,结局却更惨。
要不然吉利死命买奔驰股票去干嘛,自己有钱不上新项目,买别人家股票,简直笑话。难不成学美的收kuka蛇吞象并表嘛,默克尔送了机器人再送汽车第一品牌给boss当见面礼嘛,搞笑。正如鹰哥带出来的女优整体素质,不行。



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于 2018-02-08 13:36  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
北京时间2009年12月11日,北京汽车工业控股有限责任公司(以下简称“北汽”)以2亿美元成功收购瑞典萨博汽车公司相关知识产权,开金融危机后国内企业成功购买欧美汽车先进成套技术先河。让我们来为你解析一下这场令人瞩目的海外收购的核心问题。

  为什么“国际化”是北汽的发展趋势?

  自2007年北汽实行“集团化”战略以来,我们始终把国际化作为北汽发展的重要战略目标之一。从国际汽车产业格局和中国汽车产业走势来看,参与国际竞争,把北汽打造成国际化公司是我们实现“跨越式发展”的重要战略之一,也是北汽在新经济时代下实现“可持续发展”的必由之路。

  成功收购saab萨博的技术IP对北汽的国际化战略意味着什么?

  本次成功收购Saab萨博知识产权标志着北汽技术的日臻成熟,品牌影响力的不断扩大,我们将把北汽的自主品牌逐步推向国际市场。除了直接出口外,我们还将采取合资建厂的形式,在国外销售我们的产品。我们的目标,就是通过自主品牌,把北汽集团打造成为真正具有国际影响力、竞争力的汽车集团。相信通过本次收购Saab萨博的技术一定会加速北汽集团自主品牌的发展,力争实现自主品牌质的飞跃。对此,我们信心十足!



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于 2018-02-08 13:36  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
我们已经搭建了完善的自主品牌建设组织架构,建立了包括了众多包括海外专家和国内技术精英在内的管理和工程师团队,计划在未来三年内投入330亿进行车型研发、生产基地建设和动力总成工厂建设。让我们从今天起,一起见证北汽自主品牌事业的茁壮成长,我们相信,有了来自社会各界的关注和支持,北汽一定能如愿完成“跨越式发展”的战略规划,成为世界汽车工业的重要一分子。

  一起来看看这些数字吧……。

  从北汽的竞购合作伙伴科尼赛克于11月24日正式宣布退出后,我们用了短短2周时间完成了所有的谈判、签约和交割工作。在此期间,我们用了短短6天时间获得了瑞典政府、美国政府(财政部)及中国政府的批准。

  我们拥有一支具有专业化水准和敬业精神的谈判团队。在谈判的初期(科尼赛克尚未退出),竞购的关系非常复杂,谈判人员总共涉及4国5方,各种法律和政府文件总共80多份。谈判小组的领导曾经4天4夜没有合眼,其他成员也经常彻夜不眠,当谈判日趋白热化时,北汽谈判团队最早返回宾馆的时间是午夜12点。

  北京时间2009年12月11日上午8:40, 北汽萨博谈判组IP组负责人顾镭带领着签约团队携带2个1000G的硬盘,从瑞典回到了北京。与此同时,重达3吨半的纸质文件也押运上车,驶出saab萨博工厂的所在地Trollhattan。

  我们的技术谈判核心成员总共8人,他们个个都具有国际汽车企业10年以上的工作经验,其中4人为汽车专业领域的国际知名专家,他们的国际化运作和谈判经验是本次收购成功的重要保证。

  我们最终以。据专家介绍,国内开发一个整车平台的投入大概需要5年时间和6-8亿人民币。 2亿美元的价格从Saab萨博购买了3个整车平台、2款发动机技术和2款变速箱


麦穗七七四四 编辑于 2018-02-08 13:39

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于 2018-02-08 13:50  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
2004年7月,双龙汽车的30多家债权单位举行会议,以投票方式决定双龙汽车公司股权的优先够买人,最终上汽集团得到债权人投票的一致认可。双方经过商谈,最终上汽集团决定以每股1万韩元(约合8.84美元)的成交价收购韩国双龙汽车48.9%的股权,总成交价约5亿美元。

2004年10月28日,中国上海汽车工业(集团)总公司与韩国双龙汽车公司债权团在汉城正式签署股权买卖协议,当天,韩国双龙汽车公司平泽工厂厂区便升起了中韩两国国旗。后来上汽不断增资双龙,增持股份,并为双龙运营提供现金流。然而好景不长,2009年2月,双龙汽车申请破产保护获批,上汽集团不得不放弃其控股权,花了近数十亿元买了个跨国并购的教训。


麦穗七七四四 编辑于 2018-02-08 13:54

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于 2018-02-08 14:01  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
●新闻回放●

  2005年4月8日,英国MG罗孚集团公司和动力总成公司因现金流出现困难,公司董事会按照英国法律申请接管,普华永道成为接管人。

  同年6月22日,南汽向普华永道正式投标。经过筛选,最终确定由包括南汽、上汽在内的、来自中国、伊朗、俄罗斯和英国的6家企业参与竞标。7月22日,南汽与普华永道正式签署《资产收购协议》,以5300万英镑(当时折合8亿人民币)成功收购MG罗孚资产。在这一役中败下阵来的上汽在此前已经以6700万英镑买下罗孚75、25两个系列车型的使用权。



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于 2018-02-08 14:05  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
●新闻追踪●

  在国家产业政策鼓励发展自主品牌的时代,当遇到一个百年品牌———罗孚破产清算的时机,南汽,这个在轿车市场屡屡受挫的汽车集团,孤注一掷地掏了8亿元,买回安永会计事务所评估价值100亿的罗孚资产。尤其当最可怕的竞争对手是财雄势厚的上汽时,南汽成功收购罗孚,无疑成为2005年最具爆炸性的新闻。以至在两年后,南汽集团董事长王浩良回想起来,依然觉得“惊心动魄”。买下来搬回去

  当我们把时钟拨回到2005年,在收到竞标邀请的22天后,6月7日,一份初步计划为26人出征英国的名单,在王浩良手中被缩减成5人。由南汽集团董事兼法律总顾问王耀平、国际事务部长何晓庆、副总工程师章熙亮、法律事务办公室主任丁松、南汽集团国际事务部主管兼翻译徐艳组成了最终的五人收购小组,而王浩良及董事会在“家中”坐镇指挥。

  那时,令所有人心里没底的显然是上汽买走的是什么、剩下的还有什么?

  “17日我们到了位于伯明翰叫Ever-sheds律师事务所的一个资料室,该事务所是MG罗孚的常年法律顾问。在那里,我们调阅到几份很重要的有关知识产权方面的文件,其中就包括2004年下半年它签署的这个技术转让协议,以及Evershes律师事务所对MGR知识产权的总结与评估。这样我们知道MGR转让给别人的只是很少的一部分专用技术,一旦我们成功收购MGR的资产,我们将成为知识产权的真正所有者。”丁松说。

  迈过了产权的门槛,就像王浩良说的,“开弓没有回头箭”,经过40天曲折的谈判,最终普华永道决定与南汽签约,并提前告知了媒体。就在双方落笔前两小时,竞争对手再度报出天价,企图临阵倒戈的普华永道,经权衡利害,终将罗孚的整套生产设备、4个产品平台,以及3个系列发动机、一款变速箱,加上MG、AUSTIN品牌,全部“托付”给了南汽。

  其后,在南汽面前的是接踵而至的技术门槛———如何把8万多平方米的整个厂房搬回南京、并保证运回来的机器能够毫发无损地继续运行。接下来的半年,被技术人员拆下的4900多个标准集装箱、38000吨的设备,从远在英国伯明翰的MGR工厂“整体位移”到达南京。经过调试之后的生产线,最快可以保证54秒能有一辆新车下线,同时具备20万辆汽车、25万台发动机和10万台变速器的生产能力。



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于 2018-02-08 14:07  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
这是南汽为自己选择的“第三条道路”。与菲亚特的合资工厂已经开始陷入亏损,其他主流品牌已花落别家,而自主研发需要庞大的资金支持且尚需时日,将罗孚买过来既能迅速投入生产,又有海外扩张的空间,这看上去是条速成之路。造出来卖出去

  尽管在竞标阶段,南汽被指责为“搅局者”,尽管在收购过后,遭到“南汽花大价钱买回一堆废铜烂铁”的奚落,这条由长桥一个零件一个零件拆卸、搬运、组装上的生产线,已经生产了近4000辆MG7,并进入了3系的生产准备,后者拥有更大的市场空间。当整车还未在浦口下线,2006年6月,首批零部件出口欧洲,这个工厂已经开始为南汽赚钱了。

  2006年3月27日,MG名爵汽车项目在浦口奠基。

  2006年9月26日,MG名爵动力总成揭牌。

  2007年3月27日,MG名爵新车下线。

  2007年7月9日,MG3系试装成功。

  正如公关总监吕强所说,“所有工作推进得比较顺利,没什么大的闪失。”从这份紧锣密鼓的大事记中,不难看出,在从算盘打得太过精细的上汽手中拿下罗孚之后的发展多少需要一些运气的。

  “明年上半年推出名爵7的自动挡车型”,吕强透露。在南汽的收购清单中,只有一款手动变速箱,这显然限制了7系的销量。“自动变速箱是南汽与日本爱信联合开发的全新5挡自动变速箱,它可以模拟手动工况,毫不影响运动性能,”名爵总经理助理高允航告诉记者,“对此我们投入很大,希望可以超过手动车型的销量。”即便是目前单一的手动车型,在细分市场的表现名爵也可称上佳。“荣威11月只卖了不到600辆,在上汽的财物报表上还有‘受到名爵上市影响,销量出现下滑’的分析”,吕强称。

  不过与在海外的400多万用户相比,国内的3000余位车主还只是个开始。名爵总经理张欣为包括MG7系、3系、TF跑车在内的2008年销量定了一个颇为谨慎的目标,3万辆。合起来“集团已经开始制作新的工作证了。”

  “王耀平、何晓庆、丁松等集团层面的高管均已先后赴上汽,加紧重组谈判。”

  “南京菲亚特已经开始对生产线进行技术改进,为投产上汽的车型做生产准备。”

  “上汽刚刚融资80亿元,其中50亿元用于收购兼并。”

  所有这一切消息似乎都在印证某内部人士所透露的,“方案将在近期敲定,上汽可能在年内就会公开上南重组的方案。”

  展现给南汽的前景应该是光明的,得到上汽资产的注入,后续车型开发及海外市场的拓展也不致捉襟见肘;除了为荣威供应发动机,其1.8升涡轮增压发动机还将装在东风自主品牌车型景逸的身上;同时,南汽营销、管理上的短板,无疑也将因上汽人的精明而受益。

  “今后在上汽自主品牌的规划中,名爵、荣威将作为两个品牌独立运作”,吕强告诉记者。

  如同一只鸡蛋,两年前,MGROVER在上汽、南汽剑拔弩张的争夺下蛋黄与蛋白分离;今天,通过两大集团重组合并,又被放进同一个锅里,依然黄是黄,白是白。



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于 2018-02-09 15:11  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
乘联会崔东树1月份市场分析。亮点之一,长福滑落前十。

(外部链接,不予显示)s/6o-6le5m2IeTZEqmOMSNwQ



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