玉奇居士
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于 2018-01-24 14:26 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
(外部链接，不予显示)hao/wenzhang/573594
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2010年，奇瑞汽车开始动荡的初期，陈安宁正式进入奇瑞体系，短短几年时间里，陈安宁的职位火速蹿升，奇瑞汽车总经理，奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长、奇瑞汽车工程研究总院院长等，陈安宁目前已经揽下了奇瑞集团近十个最主要的管理职位，俨然已经成为奇瑞集团的第二个权利中心。
此前就流传着这样一个消息，一个尹同跃已经批示的项目，在陈安宁这里给直接否决了，而结果是这个项目就真的黄了，消息的真假日志君无从判定，但能够传出这样的消息，从侧面也足以印证陈安宁的职权范围之大。
而用比较阴谋论的思路想一下，这次捷途品牌的发布，未尝不是奇瑞系两大权利中心内部博弈的结果。
这场发布会是尹同跃主导的，陈安宁不会参加这是肯定的（回看奇瑞系近几年的大型活动，这二位好像极少同场出现过）。关键是，那边刚把观致的控股权出售掉，这边就大张旗鼓的发布新品牌，很难不让人浮想联翩。
为什么要成立捷途？
首先，肯定是看到了市场商机。尹同跃给捷途定的调是要对标宝骏，宝骏的市场体量如何大家一目了然，已经证明了这个低端家用细分市场的巨大潜力。而且，看一看同样是商转乘的实例——长安商用（之前已经正式更名为长安欧尚），长安欧诺、长安欧尚、长安CX70等，长安商用的MPV和SUV车型这两年取得了非常不错的市场成绩，成为长安乘用车之外，长安汽车的又一大市场支柱，来自奇瑞商用的捷途可以说是有样学样，或许也能为奇瑞汽车搏出另一片天。
其次，内部权力斗争的结果。观致这个重要资产被打包兜售了51%的股权，收回来的资源要如何使用呢？看看捷途成立的时机吧，在官网上还查不到任何信息的背景下，捷途项目就匆匆上马了，是要抢夺先机吗？
对于捷途的未来布局，尹同跃的原话是：“未来捷途品牌将形成SUV+MPV+新能源车型的产品布局，其中2018年将推出X70、X70S、X90三款7座SUV车型，以及V60、V70、V90三款MPV车型。”一年之内要推出6款车型，资源从何而来？而且开文日志君就提到了，捷途是要自建独立的经销商体系的，肯定是有充分的集团资源倾斜，才能如此有底气吧。
尹同跃收缩资源重新上路，陈安宁会再次一票否决吗？
玉奇居士 编辑于 2018-01-24 14:29
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