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作者 热效率57%!马自达宣布新创驰蓝天发动机Skyactiv-G
千弓长


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于 2018-02-03 12:04  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
连奇 wrote:
上不了谷歌,给看看Skyactiv-G都有什么有用的信息吧

https://www.cnet.com/roadshow/news/mazda-plans-to-make-gasoline-as-clean-as-electricity/



文能提笔控萝莉
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开拖拉机的
しんじゅくえき
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于 2018-02-03 12:06  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
千弓长 wrote:

你去搜cnet skyactiv-G 27%
看了那篇文章,感觉他们也不比LZ知道的多



MyWishList:
1. 2006 旗云 H4 1.6L
2. 2013 Santafe V6 3.2L
3. 2017 Camaro V8 6.2L
4. **** Ninja H4 1.4L
5. **** Bayliner 245
6. **** Cirrus SR20
千弓长


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于 2018-02-03 12:39  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
开拖拉机的 wrote:
看了那篇文章,感觉他们也不比LZ知道的多


就是压燃啊,没什么太大说头。火花塞辅助压燃



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于 2018-02-03 13:13  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
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塞翁失马 焉知非福!
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于 2018-02-03 16:39  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
千弓长 wrote:

我说肯定不可能是我的判断来的。
而我说未来的事情永远没有人可以说不可能,是站在绝对的立场上的。

比如我预言我过完年就会成仙了会飞了。在智识的立场上,这肯定不可能。但站在绝对的立场上,万事都是可能,谁也不知道世界的本源是什么。

我只是在指出你的思路里一个错误。而且不只一次发现了。你用这种对“可能性”的操作,可以回避任何对自己看法的质疑

简单的说,对你自己的说法,采取的是“不能证明错”的操作,对于别人的说法是“不能证明对”的操作。这样你的说法怎么都不会错,别人怎么都不会对,赢的永远都是你自己。
把你自相矛盾的两段话说到这种高度,真是拼了。
“白马非马”都相形见绌。
多说无益,不再回复


新好 编辑于 2018-02-04 12:03

Telling nothing but truth.
奇瑞A3 1. 8华贵型(6气囊,手动档),09年5月购买,至今14万公里,每年保养两百块钱,皮实耐用,很少需要维修,安全性好,很满意.
几乎只买国货,即便牙膏牙刷这种小东西.
出墙小红杏
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于 2018-02-03 18:02  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
神马都是浮云 wrote:
电厂丛热能转成机械能再转成电能,再加上效传输损耗,电动车充电桩电压转换损耗,再到充电损耗,再到放电损耗,这一圈算下来还不一定有燃油车效率高.。不过燃油车依赖油,电动车可以使用的能源多一点而已。用上核聚变,水电,风电可以说清洁能源,如果你用的是核裂变,燃煤发的电 ,那还清洁个毛。不一样要消耗大量氧气排放二氧化碳?
纯电动车、混合动力汽车之所以环保,除了减少了燃油的消耗,污染物由发电厂集中处理外。
另一个非常非常非常重要的因素是:内燃机在低转速时排放太恶劣了,燃油效率都用来维持自转和低速行驶,都是内耗效率太低了。当转速提到2300转以上,氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)能减少30%~40%。



在有限的生命中却有多余的时间

金山羊
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于 2018-02-03 18:42  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
内燃机虽然最佳燃油效率超过了35%,但综合燃油效率连15%也到不了

所以电动车的综合效率远大于燃油车


金山羊 编辑于 2018-02-03 18:44

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于 2018-02-03 19:50  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
金山羊 wrote:
内燃机虽然最佳燃油效率超过了35%,但综合燃油效率连15%也到不了

所以电动车的综合效率远大于燃油车
所以每公里电费才一毛多。



Telling nothing but truth.
奇瑞A3 1. 8华贵型(6气囊,手动档),09年5月购买,至今14万公里,每年保养两百块钱,皮实耐用,很少需要维修,安全性好,很满意.
几乎只买国货,即便牙膏牙刷这种小东西.
讨人嫌
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于 2018-02-03 21:16  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
金山羊 wrote:
内燃机虽然最佳燃油效率超过了35%,但综合燃油效率连15%也到不了

所以电动车的综合效率远大于燃油车


从发电开始计算吗?



---

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金山羊
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于 2018-02-03 21:39  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
讨人嫌 wrote:

从发电开始计算吗?


是啊



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于 2018-02-03 21:45  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
讨人嫌 wrote:

从发电开始计算吗?
你以为电厂学雷锋,汽油也要油厂提炼的,运输的



在有限的生命中却有多余的时间

烟嘴


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于 2018-02-04 00:32  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
马自达的压燃发动机应该比较靠谱,而且它一直在自吸发动机这个牛角尖上努力着。


壮志饥餐胡虏肉,笑谈渴饮匈奴血.
奇瑞A516 桂K *7610;江铃新驭胜S350,桂K **133
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讨人嫌
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于 2018-02-04 09:31  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
出墙小红杏 wrote:
你以为电厂学雷锋,汽油也要油厂提炼的,运输的


小姐姐混淆概念,这里说转换效率,跟运输没关系



---

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讨人嫌
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于 2018-02-04 09:35  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
金山羊 wrote:

是啊


煤--汽轮机--发电机--升压--输电--降压--二次降压--整流--充电效率……,能到30%已经不错了



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出墙小红杏
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于 2018-02-04 10:04  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
讨人嫌 wrote:

小姐姐混淆概念,这里说转换效率,跟运输没关系
常识燃煤火电厂现在发电效率接近50%,热电厂更高。

输电损耗6%。



在有限的生命中却有多余的时间

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