东北小绵羊 wrote:
美帝三十多万架飞机，猪头都不敢吱声了，不带你这么打脸的

齐家治国 wrote:
猪头聪明，不会耗费这无谓的精力！

美帝三十多万的飞机，连星星自己都说了，打农药的、观光的、放牛羊的……都算在内！能真正长途载客多少？简单点，算上可以安全飞过琼州海峡的！

去年在澳洲，那种载客十人左右的螺旋桨观光小飞机，声明是遇到大雾、大风就不起飞、退钱，现在琼州海峡真的是这种情况哦。

你聪明，那么请告诉我，假设漠河观光小飞机，可以飞到海口接黑龙江的旅客回程么？

东坡肉 wrote:

先想想怎么一下子培养这么多飞行员吧。

齐家治国 wrote:
好吧，俺一个过气理工生，算数不好，请帮忙算算：白云机场、香港机场这两大现代化机场，每天起落航班大约1000班次，算是很密集的了。

现在海南近万余车辆滞留，如果是近万私人小飞机，都赶在初六回程，那么天空上的航线是什么概念？

我再傻，也不会想象开飞机的密度就如开汽车，毕竟不懂流体力学，也知道贝努利效应吧？

有限悠闲 wrote:
貌似天朝已经在引进外国飞行员了

东北小绵羊 wrote:
别用帝国乱开车来理解天上的飞机，人家有交规的。

就拿大家都熟悉的大型民航来说吧，在万米平流层飞行，每隔五百米高度就划定一个飞行空域，不同航向的飞机都按照自己的高度飞行，根本不可能发生冲突。那些飞机都是上千公里的航速，相向飞行就是两千公里的速度，人眼根本反应不过来，看见就撞机了，必须依靠规则和设备空管导航。

美帝三十多万架飞机，大部分的飞行高度都不超过五千米，这还是按照要求安装必要的设备的前提下，很多不安装设备的只能飞几百米的高度，速度也慢的多。

不懂常识没关系，别自己拍脑门瞎想，以为人家开飞机跟你开车一样瞎开。

挥手 wrote:
在役的民航机有那种机型能飞上千公里的航速？就海南岛那么大的空域，能同时容纳多少架飞机飞行？雾天影响轮渡，难道不影响飞机 ？尤其是小飞机？

来自星星的我 wrote:

市场开放了形成新支线航班的可能性也许是我们现在无法想象的，垄断限制的不仅是市场，还有人的想象力

不是有ARJ吗？民营航空可能就有文昌-河源，万泉河-玉林这样小地方之间的航班，大公司做不了的，小公司才可能

中国人口比美帝多，市场更大，市场细分可能性更多，民众头脑又更灵活，只要开放，会有更多可能

如同78年时候国人也想象不到后30年经济发展之迅速