凭栏听涛 wrote:
中间电机，带变速箱，再带2个半轴？

得瑞 wrote:
我也没看懂😀

老兵★传 wrote:
百公里5秒加速我信，
百公里油耗1升我无法想象

湘_点点 wrote:
工地上那种大型矿车，就是柴油机带动发电机，发电机送点给轮子上的电动机转

风轻阳 wrote:
油耗1升应该是满电的情况下综合工况（HEV）油耗，短途纯电情况下应该是0油耗

老兵★传 wrote:
百度了一下，也不完全正确吧（已被我编辑过）：
混合动力汽车的种类，目前主要有3种：
一种是以发动机为主动力，电机作为辅助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电机所具有的、在启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电机辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电机、电瓶和对应的控制装置即可。

第二种，是在低速时只靠电机驱动行驶，高速时发动机和电机相配合驱动的“串联、并联方式”。这种方式需要动力分配装置等，因此结构比较复杂。

还有一种是只用电机驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电机驱动行驶，驱动系统只是电动机，这有点像额外增加了一个电池组的内燃机车。

单纯从上述照片来看，奇瑞的混动技术应该属于第一种。
如果可以通过控制装置来进行动力切换，则也可以是第二种，只是电机好像太小了。

老兵★传 wrote:
百度了一下，也不完全正确吧（已被我编辑过）：
混合动力汽车的种类，目前主要有3种：
一种是以发动机为主动力，电机作为辅助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电机所具有的、在启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电机辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电机、电瓶和对应的控制装置即可。

第二种，是在低速时只靠电机驱动行驶，高速时发动机和电机相配合驱动的“串联、并联方式”。这种方式需要动力分配装置等，因此结构比较复杂。

还有一种是只用电机驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电机驱动行驶，驱动系统只是电动机，这有点像额外增加了一个电池组的内燃机车。

单纯从上述照片来看，奇瑞的混动技术应该属于第一种。
如果可以通过控制装置来进行动力切换，则也可以是第二种，只是电机好像太小了。

晚来天欲雪 wrote:
好像不是这样，奇瑞插混电动机和发动机都可以独立工作，又可以并联工作：1.电池据说有14度电，纯电工作续航里程大约100公里。
2.在没有电的情况下，发动机独立工作，好像是通过DHT变速箱，工作在最优模式，驱动车辆行驶，多余的能量给电池充电。馈电模式下油耗4.9升百公里。
3.在满油满电情况下，自动选择，比如急加速时发动机前后电机同时工作，加速到百公里不到5秒时间。或低速时纯电机工作，高速时发动机工作，满油满电续航超过1000公里，综合油耗1升。
这些数据都是奇瑞官方的，我一直在关注虎八插混

风轻阳 wrote:

现在被某些车圈吹得山响某想ONE就是第3种，1.2T三缸机只用来发电，不直接参与汽车驱动，据说现在改款通过加大油箱后续航有增加