奇军君威 wrote:
好贴要顶，说的很中肯。
不过LZ漏说了A3以前， 07年上市的A1.凭心而论，A1是符合当年奇瑞给他国际精品小车定位的，可惜一直只有一个配置、一个款式，而且奇瑞赶上奥运会，就在他基础上闹五娃，一个比一个难看，糟蹋了一个好胚子，然后就没有然后了。

大奇 wrote:
QQ仿大宇的马蹄子
让通用的SPARK吃了个哑巴亏，因为它是在QQ后才上市的
掘到了一桶金，这个事情对QR可能感觉是个黑历史
后来感觉转型提升不起来，一样的价格真的没人再买QQ了
风云2和虎3在下压，属于你买我推荐，键盘规划买，
真到买的时候，就转身去买更大的车去了。

长城H6那会还不如瑞虎先出来，
后来为什么越卖越好，1.这个车能装；2.这个车能“装”
现在奇瑞出了捷途系就是和初期H6这个思路
比我们这个年龄大的人，还认可老三样，
我们这个年龄一般般，现在的新人出来谁还管你这么多事
看着越炫，越便宜，就有人淘腰包，类似当年火遍大江南北的山寨机，

中国还没到一个家庭多车的消费层次，在广大地区，车是实实在在的生产资料，交通工具，同时还有很大的社交面子属性。
往上提，奇瑞曾经努力了，像做精品小车，QQme，M1，A1，还有那丑得哭的M3斗鸡眼的那个，充分消耗了大家对QR精品小车的认知。

QQ就更是一个相对低端的认知，为什么大家还都那么恋恋不忘呢，因为他承载了很多人的青春岁月，人生的第一辆车，你怀恋的不是车，是怀恋当时的那个人生。

若一直延续，还有得卖，或者提示一个高标或者性能路线， 电动车是个蛮好的宣传，吉利收购SMART 后期也是要走精品小车路线的，奇瑞就在小蚂蚁上面多做做文章就可以了，QQ该放弃就放弃吧。因为一时半会真的撑不起来了，大家不要去再给奇瑞误导了。

15年那是还有QQ在卖，当年就没人买了，6年后的今天，不革新升级，更加是没人买，搞个小蚂蚁算了，已经是21世纪30年代啦。

乱七八糟兄 wrote:
相比于合资车，A1的精品也只是口号而已，距离精品还有很长的距离。

真自由人 wrote:
奇瑞归根到底就一句，毫无产品力可言。天天三大件，还以为造车是个技术活啊？且不说奇瑞的三大件不知道到底牛不牛，咱就说哪家的车三大件开不到报废。
车是一个整体的产品，不是发动机车轮加四个沙发。

奇军君威 wrote:

我也算开过不少车型，作为一名07年的老A车主，我觉得09年以前的A1，从质量到人性化等细节设计还是不输合资车的，其实七八万的合资车真的也就那么回事。

乱七八糟兄 wrote:
如果仅仅只是评价一个小车，你说的这些我完全同意，但人家偏偏要说这是个精品车，那我不得不以精品的要求去看待它。
A1，M1的外壳精细度和内饰设计确实比QQ提高了好几个档次，但仅仅只有这些是不够谈精品的。
零配件质量不好，装配一致性不好，整车质量问题多，这些问题没有解决，谈什么精品？叫什么精品？
就像前面的兄弟说的，有哪个正经车企的三大件不能用到整车报废的？
靠嘴吹是做不出精品的，要靠一步一个脚印做出来！

另外，我从来不否认奇瑞车的安全性和底盘性能优良，并且一直保持着。但我们要的不仅仅只是一个方向盘加四个沙发，我们还要舒适性、可靠性和美观度，而这就是奇瑞急需解决的问题。