三又木 wrote:
奇瑞好像从来没有说过自己拳打少林脚踢武当，所有的这些想法是车友看到奇瑞的进步而想象出来的，而不是奇瑞的说法，奇瑞还是那个奇瑞，我也想他能成为天下第一，但是现实告诉我们任何人，任何别的厂家都有可取之处，别把别人扁的一无是处，也别把自己抬高到云天之上，看到别人的进步，也看到自己的不足，有前进的动力，有追赶的目标，有努力的方向，有进步的雄心，这样的企业值得称赞。我买过三部奇瑞车，从QQ到破三到8P,家里也有一部马自达，能感觉到奇瑞的追赶与进步，毕竟时间摆在这里。谁不愿意开一部糟心的车子，在赞赏成熟工艺的同时，也欣赏追赶着的努力。

奇军君威 wrote:
其实我觉得吧，奇瑞并不是说有多好，只是和当初十多年前的国产，包括同价位，甚至上一级别的合资车相比质量好一些。

其实也是相对而言，比如说我的A1,07年的A1比09年的A1质量好不是一点半点，我拆过一次后尾灯（十五年了也就换过那一个刹车灯泡，至今所有灯泡全部正常亮度，车子所有电气设备全部正常使用，15年了，一台5万块钱的小车，真的很难得，没有问题），尾灯里面都是非常精细的金属导体连接，没有软电线，我不知道这样的设计是不是汽车行业的行业标准，但我觉得真的这就算工匠精神吧。
当然，我不贬低别的车厂，我的签名十几年没变了，B *** 、长城、吉利这些国产年的进步有目共睹，国产车的进步是我非常乐于见到的，不过，不进则退，相比而言，奇瑞是退步的。
但是，我还是相信奇瑞，可能是和A1太有感情了，也可能是和新奇军太有感情了，其实最主要的是还是相信奇瑞的质量，今天就要去提我的虎八鲲鹏E+了，据说是太原第一台，正是信任，让我再次勇于去做这个小白鼠，值得。

唯一难受的就是我的A1，陪伴我整整15年的A1，经历了这些年来我几乎所有的大事小情，今天就要被我亲手送回SSSS店了，不知道他今后会流转到谁的手里，希望新主人能善待他。自从订车以来，每每想到这些，心里真的很难受。

小花猫诗性大发 wrote:
星途花十六七万买个261马力400NM，马自达花十六七万买个2.0自吸

我都不知道你是抬得哪门子杠，你要喜欢日系得装配工艺没问题啊，还非要拿这种不知所谓得帖子发的一身劲，真觉得脑子有病

三又木 wrote:
奇瑞好像从来没有说过自己拳打少林脚踢武当，所有的这些想法是车友看到奇瑞的进步而想象出来的，而不是奇瑞的说法，奇瑞还是那个奇瑞，我也想他能成为天下第一，但是现实告诉我们任何人，任何别的厂家都有可取之处，别把别人扁的一无是处，也别把自己抬高到云天之上，看到别人的进步，也看到自己的不足，有前进的动力，有追赶的目标，有努力的方向，有进步的雄心，这样的企业值得称赞。我买过三部奇瑞车，从QQ到破三到8P,家里也有一部马自达，能感觉到奇瑞的追赶与进步，毕竟时间摆在这里。谁不愿意开一部糟心的车子，在赞赏成熟工艺的同时，也欣赏追赶着的努力。

深海里的半透明 wrote:
楼主拆个20万的CX-4，全程就在说软塑料和卡口还有海绵，有那么惊喜吗。我这7年前，价格只有CX-4价格一半的虎5。拆的比CX-4可彻底多了，到现在也没有异响啊！难道CX-4就一个钢卡值得夸赞？

乱七八糟兄 wrote:
虎五后备箱共振，不知道你有没有发现。

奇军君威 wrote:
其实我觉得吧，奇瑞并不是说有多好，只是和当初十多年前的国产，包括同价位，甚至上一级别的合资车相比质量好一些。

其实也是相对而言，比如说我的A1,07年的A1比09年的A1质量好不是一点半点，我拆过一次后尾灯（十五年了也就换过那一个刹车灯泡，至今所有灯泡全部正常亮度，车子所有电气设备全部正常使用，15年了，一台5万块钱的小车，真的很难得，没有问题），尾灯里面都是非常精细的金属导体连接，没有软电线，我不知道这样的设计是不是汽车行业的行业标准，但我觉得真的这就算工匠精神吧。
当然，我不贬低别的车厂，我的签名十几年没变了，B *** 、长城、吉利这些国产年的进步有目共睹，国产车的进步是我非常乐于见到的，不过，不进则退，相比而言，奇瑞是退步的。
但是，我还是相信奇瑞，可能是和A1太有感情了，也可能是和新奇军太有感情了，其实最主要的是还是相信奇瑞的质量，今天就要去提我的虎八鲲鹏E+了，据说是太原第一台，正是信任，让我再次勇于去做这个小白鼠，值得。

唯一难受的就是我的A1，陪伴我整整15年的A1，经历了这些年来我几乎所有的大事小情，今天就要被我亲手送回SSSS店了，不知道他今后会流转到谁的手里，希望新主人能善待他。自从订车以来，每每想到这些，心里真的很难受。

深海里的半透明 wrote:
拆个气囊，拆个方向盘加一套控方向盘控制器，虎5留了4个通道。这些才是应该值得赞许的地方。虽然对于普通人没什么用。但是我想精于成本计算的日系。在这地方应该不会留多余的通道。