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作者 ======中美电磁弹射系统的区别======
想傲江湖
无照无车
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于 2022-06-18 23:52  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
中国的电磁弹射系统,采用中压直流电技术,性能稳定,且功率充沛,能弹射45吨的重量,可以满足歼15、歼31等各类舰载机满油、满载状态下的起飞要求。此外,电磁弹射的一项关键技术叫啥飞轮储能,中国早在2010年就实现突破,目前已经能够制造兆瓦级的飞轮储能装置,安装在福建号航母上的飞轮储能+盘式发电机,每分钟达4000转,每次储能45秒,能保证每分钟弹射一次。完全能满足航母极限弹射出动率要求。

美国福特级航母上的电磁弹射系统,采用中压交流电技术,每弹射400架次就会出现事故,而理论要求是弹射4100次出现一次故障,也就是说,还达不到设计要求的十分之一。而且福特级的电磁弹射器只能弹射不超过25吨的舰载机,连F/A-18、F-35C在满载满油的状态下都弹射不起来,根本无法满足战时状态的满负荷运行。在2017年下水之后,就一直没有对外部署过,电磁弹射系统修了N次,却始终达不到要求。

以上内容来源于网络。


想傲江湖
无照无车
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于 2022-06-18 23:53  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
美国人负责吹牛,中国人负责实现。

真自由人
来不来。。。
来不来。。。

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于 2022-06-19 06:39  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
弯道超车


测试够不够骚~~~~~~~~~~~~~~~~~~
新好
塞翁失马 焉知非福!
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于 2022-06-19 06:40  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
据说美国的弹射器只要坏了一个,四个就都不能用了。
实际统计是两百架次坏一次。



Telling nothing but truth.
奇瑞A3 1. 8华贵型(6气囊,手动档),09年5月购买,至今14万公里,每年保养两百块钱,皮实耐用,很少需要维修,安全性好,很满意.
几乎只买国货,即便牙膏牙刷这种小东西.
瑞火龙
瑞火龙
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于 2022-06-19 07:04  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
对的,十年前西安的啥啥所,飞轮储能就搞定数兆瓦了,北京也有项目组。

飞轮储能就是质量足够大的轮子,高速旋转所产生的惯性机械能,通过发电机转换成电能输出,作为不见间断电源(UPS)使用。

飞轮储能的转速通常是数万转或十多万,可不是每分钟几百转那么低,就是超大质量的轮子,也是非常高的转速运行。



衷心感谢何歌特大师!

木易金帛三


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于 2022-06-19 07:11  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
我看一份资料又说福建号是用的超级电容,,,不是用的飞轮,,,也不知道谁对谁错,,,

老兵★传
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于 2022-06-19 07:42  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
我感觉这么大的能量要在瞬间释放,用飞轮储能不太靠谱


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瑞火龙
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于 2022-06-19 08:06  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
木易金帛三 wrote:
我看一份资料又说福建号是用的超级电容,,,不是用的飞轮,,,也不知道谁对谁错,,,


论质能比,超级电容有绝对的优势,放电特性还比较理想。

但这东东低压实用价值大,穿起来上千伏高压应用会大打折扣,

因此有突出的可靠性问题。要是低高压转换的话,配置的系统可就复杂了。

超级电容电池值得搞是肯定的。



衷心感谢何歌特大师!

老兵★传
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于 2022-06-19 08:10  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
瑞火龙 wrote:
论质能比,超级电容有绝对的优势,放电特性还比较理想。
但这东东低压实用价值大,穿起来上千伏高压应用会大打折扣,
因此有突出的可靠性问题。要是低高压转换的话,配置的系统可就复杂了。
超级电容电池值得搞是肯定的。

“中压直流”系统,采用的电压应该不会很高吧,550V?
既然是直流系统,用电容储能应该还是非常合理的



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想傲江湖
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于 2022-06-19 08:16  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
木易金帛三 wrote:
我看一份资料又说福建号是用的超级电容,,,不是用的飞轮,,,也不知道谁对谁错,,,


电脑CPU的缓存,有一级缓存、二级缓存、三级缓存,其中一级缓存运行速度与CPU运行速度一样快,直接为CPU提供数据存储功能。

这个储能系统,超级电容很可能相当于一级缓存。而飞轮储能,可能相当于二级缓存。不过,这样的类比也不完全对。

我的推理是:
超级电容是在输入端,直接储存电能,弹射飞机时使用;而飞轮是在输出端,存储的是机械能,将弹射器刹车阶段的机械能通过飞轮系统储存起来,然后通过发电机转换为电能,再储存到超级电容里去。当然,超级电容里的电能,主要还是主发电机提供的。


瑞火龙
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于 2022-06-19 08:18  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
老兵★传 wrote:
我感觉这么大的能量要在瞬间释放,用飞轮储能不太靠谱


电磁弹射是超导技术支持的系统,本不是只靠发电机瞬时输出的功率

超导线圈储能能力惊人,放电做功厉害着呢

这方面中国较为优势,顺便向杨振宁先生致敬!



衷心感谢何歌特大师!

想傲江湖
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于 2022-06-19 08:18  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
瑞火龙 wrote:

论质能比,超级电容有绝对的优势,放电特性还比较理想。

但这东东低压实用价值大,穿起来上千伏高压应用会大打折扣,

因此有突出的可靠性问题。要是低高压转换的话,配置的系统可就复杂了。

超级电容电池值得搞是肯定的。


超级电容在弹射时起作用,飞轮系统在弹射后起作用。

见楼上我的分析。


想傲江湖
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于 2022-06-19 08:20  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
以上分析是从物理学角度作出的,并非是泄密。原理简单,但实现起来不容易。

瑞火龙
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于 2022-06-19 08:21  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
老兵★传 wrote:

“中压直流”系统,采用的电压应该不会很高吧,550V?
既然是直流系统,用电容储能应该还是非常合理的


加个0正好是负荷配电中压区的中间

国家电力电压划分的中压区是1万伏到3万五千伏。


瑞火龙 编辑于 2022-06-19 08:57

衷心感谢何歌特大师!

瑞火龙
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于 2022-06-19 09:08  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
想傲江湖 wrote:
以上分析是从物理学角度作出的,并非是泄密。原理简单,但实现起来不容易。


你这么搞原理通,也实用,

就是系统复杂,可靠性可维护性,不是航妈满意的

说不定霉国佬就这么干的

这不是中国航母的解决方案,肯定不是



衷心感谢何歌特大师!

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