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作者 马上就80000了,想说、又不想说
万瑞奔腾
2019款星途TXL四驱
2019款星途TXL四驱

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于 2022-11-08 16:16  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
电喷 wrote:
我出酒,你讲故事。咋样?

酒和故事都有,就是最近聚会有点费劲



1.06款A516舒适
2.19款星途TXL旗舰
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姚罐头啊 wrote:
同品置换,原价80%,年底前换,税收有优惠,快上新款

骗我可以,而且没有次数限制



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于 2022-11-10 14:42  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
一转眼,俺的星途TXL已经满两岁半了,自打2020年5月中旬芜湖提车回来后,义无反顾跟着俺披星戴月、穿山越岭,不觉间已经突破了80000公里。这八万公里,有喜也有忧,但说心里话,忧虽然不能忽略,甚至很多人觉得诸多不满意,但在我看来很小很小,真的。因为这样的车,能给你的,是极大的驾驶乐趣、当然不要把她当成所谓性能车和赛道车去狂飙,因为虽然有一定运动基因、有很大的行驶极限,但毕竟是一台家用SUV,如此看,她的表显几乎总会超出你的预期,给你带来不断的惊喜!



万瑞奔腾 编辑于 2022-11-11 15:51

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于 2022-11-10 14:42  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
之所以换星途、之所以换TXL顶配旗舰车型,在以前的帖子里俺已经汇报过了,全部都是因为奇瑞车给了俺安全、舒适、易操控、高性价比和省油,此外就是极其的皮实耐造。老款的奇瑞尚且如此,入手了星途后,果然是鸟枪换炮,一下提升了好几条街的感觉。而且,新车款一定会更加安全、舒适、高配、低价、耐造和节油,既然原来的A516没有跑到30万公里、留了些许遗憾,那么就从星途开始吧,还是周期13年,还是目标30万,就愉快地跑起来吧!



万瑞奔腾 编辑于 2022-11-11 15:53

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于 2022-11-10 14:42  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
俺车是2020年5月份芜湖提车,芜湖圣骑汽车超市的四哥家提的,员工车。裸车价比当时的指导价优惠3个W还+,想想都香,况且当时本地买车除了现金优惠1W,没有置换补贴、没有终身免费保养(这些都是后续改款车型推出的新政、俺是享受不到滴),所以因为试驾过了四驱TX,并且已经中毒,故此俺A516殉难当日,俺就果断向四哥下订了星途TXL四驱旗舰,经过两个月漫长等待,终于、终于,车到了、本地疫情缓解、前往外地回程后无需隔离,岂不是天大的喜讯?!果断请假、买票,提车、过户,回程。。。详见俺的旧贴吧



万瑞奔腾 编辑于 2022-11-11 15:53

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于 2022-11-10 14:43  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
车子提回来,虽然奇瑞高端、虽然高端顶配,俺却不像第一辆奇瑞车那般视若珍宝。车就是用来开的!提车回程顺访烟台蓬莱已经跑了1600多公里,也算磨合了,而且基本上走的是高速和快速路,车况出奇的好、油耗出奇的理想。后续就是开开开!虽然疫情影响,但本地是山山水水,还是可以尽情开着星途去挥洒。市区是除了电动汽车以外全部车型的梦魇,所以市区俺除了上下班没办法以外基本不开了,最大限度留给那些快速路、省道和县乡道路,车少且通畅,岂不是理想路况?



万瑞奔腾 编辑于 2022-11-11 15:54

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于 2022-11-10 14:43  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
话说回来,这第一代的星途TXL,以后的改款都叫凌云了,虽然比不上后辈配置更加合理和均衡,但也和同时期的同级车无论合资和其他国产,性价比也是非常高了,俺认为有越级的优势。当然很多人不这么认为,甚至不知道星途是什么车,或者这款车是什么品牌的,“EXEED”logo好看,但宣传力度不够啊,而且这样的配置、这样的价格,显然动了别家的奶酪,不让人活,人家就雇水军往死里黑。。。所以初期的销量,大家都看到了,酒香,无奈巷子太深!



万瑞奔腾 编辑于 2022-11-11 15:56

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于 2022-11-10 14:43  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
言归正传,第一代星途TXL,权且称为一代凌云吧,不然中英文切换也是麻烦,到底性价比怎么样呢?跑了80000公里,虽算不上最多的,但就城市代步和周末短途出行,俺算跑得非常不少了,有一定的发言权,结合这80000公里的感受,向大家正式汇报一下:



万瑞奔腾 编辑于 2022-11-11 15:57

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于 2022-11-10 14:43  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
1.一代凌云配置非常高(特指旗舰车型),除了陡坡缓降、方向盘加热、座椅通风以及后来23款凌云的女王座驾,该有的很齐全了:ABS、ESP、全车雷达、全车影像、ACC、主动刹车、座椅加热、前、侧气囊和侧气帘、AR导航、车道偏离预警、并线辅助、车道偏离修正、车道中心保持、前双活塞刹车卡钳、19吋花瓣镀铬轮毂、康提嫩透轮胎、胎压监测、上坡辅助。。。配2800mm长轴距、28000牛的高强扭转刚度白车身、适时四驱,您还想要什么,这配置反正比俺领导的四驱途观还高,按他的说法,他车办下来三十几个W,俺车才勉强到这个成本一半,而且空间大不少、燃油省不少并且只喝92号,这这这,还要什么自行车啊?不过,没有方向盘加热和座椅通风、还有陡坡缓降,是旗舰车型不完美的地方,俺估计,车厂是从成本方面考虑的,如果换了消费者,你给他配全了,价格顶多加1W,大家兴许也愿意接受呢。当然不要考虑专业车黑的评论!



万瑞奔腾 编辑于 2022-11-11 15:57

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于 2022-11-10 14:43  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
2.舒适性非常好,平路驾驶时,非常稳重,由于早期车型双离合变速箱调教保守,不允许弹射起步,所以1700KG+的旗舰车型,起步并不暴躁,初段非常稳的,得益于40公里车速以下四驱介入,车辆起步姿态非常稳健、优雅从容,全无前驱车型快速起步时那种挺头沉腚,一副急不可耐的样貌。但如果40公里以后有人脑抽风和你飚一下,除非高大上的性能车,一般SUV,即便2.0T的大众,在1.6T的星途面前讨到便宜。有一次晚上和个波尔舍马坎红灯同时起步、同时加速,俺一脚油,他就跑俺后面大约一个多身位去了,后来第二个灯那厮狂飙上来,俺就不理他了,毕竟没过首保,咱知道了彼此斤两儿,见好就收不是。但是到了山区道路,俺感觉那就是凌云的天下,因为车身刚度好、悬挂偏向于抢人,过弯非常有信心、感觉和俺开过的VW的轿车(比如PASSAT、MAGOTON)之类跑同样路况侧倾在同一水平,支撑非常到位,很多次跑山路,感觉一般轿车追凌云也不轻松,大家有兴趣可以试试。俺感觉,凌云就是为跑山而生的!



万瑞奔腾 编辑于 2022-11-11 15:58

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于 2022-11-10 14:43  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
3.机械素质方面,发动机声浪好听,变速箱几乎感觉不到顿挫,当然,老款调教升级有限,不如新款可以经常升级变速箱和行车电脑程序。但没关系啊,因为车机很稳定,车辆状态也是非常稳定。当然不少车主说这样那样的问题,我是几乎没遇到,跑遍绝大部分本地的山路,包括爬很陡的 坡(三教寺那段)也没用过SPORT 模式。变速箱没出问题、发动机声音清脆悦耳,变道超车行云流水、刹车线性而高效,就连先开始传的63公里速度下刹车抖动,经过俺、狗哥狗哥朋友(狗友)再三确认,都是没有发现。也可能是旗舰车型用料不同吧,有的人这么说,反正俺是没发现。



万瑞奔腾 编辑于 2022-11-11 15:59

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4.驾驶辅助方面:ACC非常给力、配合车道保持,让以高速为主的长途出行非常省心,车速可以随前车调整。设定跟车距离后,车机可以根据前毫米波雷达测定距离和车速判断、启动主动刹车的时机和力度,不过个人认为调到最小跟车距离就可以了,不然离老远车辆突然刹车,后车容易躲避不及引发追尾。俺在机场高速、环路等启动ACC,两次差点引发后车追尾,还有一次在长安街上引发后车被后后车追尾!无奈呀,星途刹车太高效、很多同级甚至越级车刹车都不行啊。另外,发现主动刹车在侧方来车并线本车道超车时不够灵敏,好在俺注意力集中、早有防范,发现了这个小bug,也没出什么状况。



万瑞奔腾 编辑于 2022-11-11 16:00

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于 2022-11-10 14:44  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
作为第一代星途凌云,车辆配备了全景影像,但因为不是高清360°,所以白天还好,到了夜晚,停车入位是周边景物,尤其离近了看着很模糊,不太容易判断,俺车停车入围时,两次后杠撞路灯杆、一次左侧门剐槐树的疙瘩上,导致伤痕累累,不过俺也释然,谁让咱过分追求贴边儿、再贴边儿呢!要是后面改款的高清360影像,应该就会有效避免这个问题。



万瑞奔腾 编辑于 2022-11-11 16:01

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于 2022-11-10 14:44  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
其他的驾驶辅助功能也在嘚吧几句:自动驻车(AUTOHOLD),俺几乎没用过,这个功能对新手和女司机比较友好,但起步须深一点油门才行,这对于厉行节油的俺来说实在用不着、用不着!车辆自动启停,好是好,但对于***尤其城市路况来说,也是鸡肋,因为拥堵儿频繁启停伤车伤电瓶实在不值得,不过俺由此练就了一套脚法,可以确保自动启停状态下停车不熄火,不过因为老款车机没有记忆功能,所以也略显麻烦,大家可以试试,停车前让发动转速从800升至900,蠕停就可以了。反正俺是熟悉了,要省心就关了自动启停,如果路况好,就模拟上述情况保持短暂停车发动机不熄火,挺好!



万瑞奔腾 编辑于 2022-11-11 16:02

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于 2022-11-10 14:44  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
这台顶配TXL不光配备了360影像,而且还有全车雷达,用以测量与周边障碍物的距离并提供预警信息,尤其车挂D挡并与其他车辆并行停车时,雷达会不断发出提示音,转N挡提示音停止。这个功能倒是可以培养停车摘空挡的好习惯,配合轻点刹车保持车辆原地停稳,这对新手和女司机也有很大帮助。



万瑞奔腾 编辑于 2022-11-11 16:03

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