而立之礼 wrote:

每一条都是知其表不知其里，知其然不知其所以然。不同意这3条里任何一条，也不值得费口水辩驳，

有些所谓理工男思维也只停留在表面而，不能思考动态和抽象的事物，比如：燃油车日常用车过程是非常复杂动态而非常低效的工况，你可能仍然理解不了。

英文注册六几句话已经说的很简洁易懂结论很明确了。实在不理解混动，多读一读公开的研究文献，哪怕知乎上半桶水的长篇大论多看几篇，B站上参差不齐的讲解视频多刷一刷，也多少能理解一点。

谁是谁非 wrote:

支持一下而立之礼

固步自封的人只相信自己看到和想到的，不相信别人说的，又不愿意睁眼去看外面的世界。
谁也说服不了谁……
来坛子里是学习新知的，不是来为杠而杠的
技术在进步，活到老，学到老，接受新知有那么难吗

谁是谁非 wrote:

支持一下而立之礼

固步自封的人只相信自己看到和想到的，不相信别人说的，又不愿意睁眼去看外面的世界。
谁也说服不了谁……
来坛子里是学习新知的，不是来为杠而杠的
技术在进步，活到老，学到老，接受新知有那么难吗

五莲石头 wrote:

给你纠正一下，明明是1600好不好

沧奇瑞 wrote:
其实你们说的都有理，但是都只说了一个方面。市內走走停停，混动为王。高速长途匀速高速，插混不但没用还成了负担更别说增程了。
所以，车位允许的情况下，一辆车的钱买一油一电。一大一小两辆车搭配才是正解。因为再技术高级的大车也不如小车节能方便，再方便节能的小车长途也不如大车舒服。
别扯高科技，能量守恒，空阻方程在那摆着，在长途面前都是瞎扯，高速顶着限速跑油耗都不低。

晚来天欲雪 wrote:
我看了好久这个帖子，懒得说话：因为前两年就有帖子专门讨论过这个问题，科技进步有目共睹，但是还有很多人不能学习新东西。

弓长三五九零 wrote:
增城或混动是让你短途用电长途用油，既有城市内用电车的优势又有长途用油车的优势，如果每天都是长途高速那还是纯油吧。