江南财子
发帖: 15989 来自: 江苏苏州太仓
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于 2024-03-06 10:38 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
非你莫属 wrote: 那这不是多品牌的事情。 打造一个新的换代产品,前提条件是算经济账,单车利润是多少?从市场角度来说还有多大市场,能产生多少的经济利益?然后再算一下尽量利用既有技术体系,打造一个产品是多少钱。如果能盈利,再换代。 艾瑞泽5销量小是个现象,但这个原因不是没换代,而是市场萎缩。 跟艾瑞泽5对位的产品,逸动、帝豪,单月销量已经没有巅峰时刻的一半了,这还是多款车一起叠加起来算的。 原因是市场的一个大的变化,就是新能源技术的发展,销量最大的入门级车型已经逐步转型了,有秦dmi这种混动、还有一众小型电车在这里当守门员,其他厂家很难再用燃油车分一杯羹。 看着是艾瑞泽5的问题,实际上是消费者需求提高导致的。 而纯燃油轿车的守门员,是现在的轩逸、艾瑞泽8、星瑞这个尺寸的,可以理解成是当年的艾瑞泽5的级别。 现在针对新能源市场,风云A8是一个产品,iCAR也开始掀桌子,这就是要做新能源入门车的守门员。 奇瑞在新能源市场上根本就没有存在感,还守门员,轮得上奇瑞不,一个国内都算得上超高端的全铝车身卖出白菜价,跟大蚂蚁一样,便宜不能体现出自己的高端和诚意,只说明你没本事卖出高价,拿你的全铝车身跟铁的去竞争说明你的车型配置定位跟你的价格出现的偏差,大蚂蚁便宜,卖的好吗?改款了,好看不丑了,好卖了吗? 就感觉奇瑞高层脑回路惊奇
军号:.....10930 春去秋来又一年.再见你却已沧海桑田
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