郑州老等 wrote:

不关得话晚上开车跟迪厅差不多

俺是懒人 wrote:
你说的是氛围灯吗？可以关掉的。

非你莫属 wrote:

看似兜兜转转，其实是实践出真知。究其原因，就是一个品牌承载不同客户的需求和精神画像。

就这么说，德系品牌的死忠不可能会去买日系，皮薄馅大悬挂软。

买日系为了省油的车主也看不上美系性能车的油耗。

不同品牌，承载着不同用户的期待和精神。

回到现实说，除了丰田这样的主打平民车型并且在全球范围内广泛获得认可的品牌，其他的汽车集团都在用多品牌去在主流细分市场中进行竞争吧。

大众：大众主品牌、奥迪豪华运动，斯柯达、西亚特在对应区域进行平价车的竞争而不至于拉低大众的价格（类似中国区的捷达），还有更高的就不说了。

BWM：宝马、mini、劳斯莱斯

通用汽车：雪佛兰、别客、凯迪拉克、吉普，中国范围内的五菱，等等。

单品牌的品牌效应比如品牌群。单品牌一旦完蛋，就真完蛋。不信你看中国区的铃木，马自达，标致。福特也有这个趋势，能不能撑住。这风险太高了。

国产都在走这条路线，你看吉利的品牌：吉利、领克、极氪，还有若干个已经死的差不多的和死透了的。吉利、领克、极氪就是筛选出来的，有竞争力的品牌啊。

长城也是哈弗、魏派、坦克，各自有各自的定位。

再说另一个，奇瑞可不止四个品牌。现在中国汽车要走出去，在国外，需要应对不同的产品需求和技术体系。
如果还用中国那套产品解决方案，肯定不能很好的解决国内和国外需求不同步的问题。

所以，奇瑞这么做，完全没问题。

非你莫属 wrote:

看似兜兜转转，其实是实践出真知。究其原因，就是一个品牌承载不同客户的需求和精神画像。

就这么说，德系品牌的死忠不可能会去买日系，皮薄馅大悬挂软。

买日系为了省油的车主也看不上美系性能车的油耗。

不同品牌，承载着不同用户的期待和精神。

回到现实说，除了丰田这样的主打平民车型并且在全球范围内广泛获得认可的品牌，其他的汽车集团都在用多品牌去在主流细分市场中进行竞争吧。

大众：大众主品牌、奥迪豪华运动，斯柯达、西亚特在对应区域进行平价车的竞争而不至于拉低大众的价格（类似中国区的捷达），还有更高的就不说了。

BWM：宝马、mini、劳斯莱斯

通用汽车：雪佛兰、别客、凯迪拉克、吉普，中国范围内的五菱，等等。

单品牌的品牌效应比如品牌群。单品牌一旦完蛋，就真完蛋。不信你看中国区的铃木，马自达，标致。福特也有这个趋势，能不能撑住。这风险太高了。

国产都在走这条路线，你看吉利的品牌：吉利、领克、极氪，还有若干个已经死的差不多的和死透了的。吉利、领克、极氪就是筛选出来的，有竞争力的品牌啊。

长城也是哈弗、魏派、坦克，各自有各自的定位。

再说另一个，奇瑞可不止四个品牌。现在中国汽车要走出去，在国外，需要应对不同的产品需求和技术体系。
如果还用中国那套产品解决方案，肯定不能很好的解决国内和国外需求不同步的问题。

所以，奇瑞这么做，完全没问题。

郑州老等 wrote:

分享的太棒了，有一点我不干苟同：就是丰田，也未必是打造平民的车，我觉得丰田是唯一可以用一个品牌打造从十万到百万车的商标，看看花冠卡罗拉陆巡艾尔法~~~

随风来去 wrote:

说实话，智驾是不咋地，不知道推送新版本NEP后是不是好点
智界S7比他强多了

江南财子 wrote:

话当然是这么说的，谁都明白，成王败寇，历来如此，
问题是你要坚持住啊，哪个车型都是卖到死，换个型号再来，奇瑞有几个车型实现了不换名字大换代的？虎3到死没 换代，东方换代了，没了，QQ换代了也没了，，风云旗云换代了也没了，值得传承的留下了什么？
艾5卖多少年了，应该可以换代了吧，都卖4.99万了，已经没有市场生命力了，车型尺寸都跟不上市场需求了，还不换，也在等死，
目前的星途，也还是一帮做奇瑞的人以奇瑞的经验认知和水平眼光，去做所谓的高端品牌，卖了34年一个有代表的家族脸谱都没做出来，这跟奇瑞的尿性如出一辙，奇瑞几十年也没做出自己的代表性前脸，星途前脸横过来竖过去，瑶光更来个抄袭另类，这象个所谓豪华品牌应该有的个性？JL家的蛤蟆丑出天际，人家就是坚持下来了，还大卖了，星途就3款车弄了34年，还几个脸反复横跳，包括名字，这很奇瑞。

江南财子 wrote:

话当然是这么说的，谁都明白，成王败寇，历来如此，
问题是你要坚持住啊，哪个车型都是卖到死，换个型号再来，奇瑞有几个车型实现了不换名字大换代的？虎3到死没 换代，东方换代了，没了，QQ换代了也没了，，风云旗云换代了也没了，值得传承的留下了什么？
艾5卖多少年了，应该可以换代了吧，都卖4.99万了，已经没有市场生命力了，车型尺寸都跟不上市场需求了，还不换，也在等死，
目前的星途，也还是一帮做奇瑞的人以奇瑞的经验认知和水平眼光，去做所谓的高端品牌，卖了34年一个有代表的家族脸谱都没做出来，这跟奇瑞的尿性如出一辙，奇瑞几十年也没做出自己的代表性前脸，星途前脸横过来竖过去，瑶光更来个抄袭另类，这象个所谓豪华品牌应该有的个性？JL家的蛤蟆丑出天际，人家就是坚持下来了，还大卖了，星途就3款车弄了34年，还几个脸反复横跳，包括名字，这很奇瑞。

太史公 wrote:
星途几个名称我觉得真的好，凌云，瑶光，揽月。
问题是星途既没有把车做出高端感，又死硬的搞不定销售网络，又不能学习新势力卖车。
导致现在就是和奇瑞捷途抢生意。

非你莫属 wrote:

那这不是多品牌的事情。

打造一个新的换代产品，前提条件是算经济账，单车利润是多少？从市场角度来说还有多大市场，能产生多少的经济利益？然后再算一下尽量利用既有技术体系，打造一个产品是多少钱。如果能盈利，再换代。

艾瑞泽5销量小是个现象，但这个原因不是没换代，而是市场萎缩。

跟艾瑞泽5对位的产品，逸动、帝豪，单月销量已经没有巅峰时刻的一半了，这还是多款车一起叠加起来算的。

原因是市场的一个大的变化，就是新能源技术的发展，销量最大的入门级车型已经逐步转型了，有秦dmi这种混动、还有一众小型电车在这里当守门员，其他厂家很难再用燃油车分一杯羹。

看着是艾瑞泽5的问题，实际上是消费者需求提高导致的。

而纯燃油轿车的守门员，是现在的轩逸、艾瑞泽8、星瑞这个尺寸的，可以理解成是当年的艾瑞泽5的级别。

现在针对新能源市场，风云A8是一个产品，iCAR也开始掀桌子，这就是要做新能源入门车的守门员。

红尘一埃 wrote:
看了瑶光c-dm的预售价，
我突然觉得，
我的艾瑞泽7还香，
要拿出17.28万的预算来加油，
应该可以开到吐。

江南财子 wrote:

奇瑞在新能源市场上根本就没有存在感,还守门员,轮得上奇瑞不,一个国内都算得上超高端的全铝车身卖出白菜价,跟大蚂蚁一样,便宜不能体现出自己的高端和诚意,只说明你没本事卖出高价,拿你的全铝车身跟铁的去竞争说明你的车型配置定位跟你的价格出现的偏差,大蚂蚁便宜,卖的好吗?改款了,好看不丑了,好卖了吗?
就感觉奇瑞高层脑回路惊奇

非你莫属 wrote:

这你也能喷。。。

比亚迪7.98万卖的低，有人说是全供应链成本管理，有本事，吹成国货之光。奇瑞全铝车身价格实惠，却说是没本事，我真服了这脑回路。奇瑞是原罪。

还有，你说便宜体现不出高端，且就算了，便宜体现不出诚意？你这就是为了喷而喷啊