金蝉子 wrote:

他说的是有数据支撑的，骚总裁毕竟是环保业界的专家。

邢台车主 wrote:

说实话，我一点也不觉得燃油车是环境污染得罪魁祸首

日本香港的汽车密度比内地大多了

然而空气污染并不比内地严重

两桶油少往汽油里掺加那些乱七八糟的添加剂就行了

艄公 wrote:

污染大的还是那些货车，特别是很多货车发动机损坏，净化系统损坏了，冒黑烟，这些车一辆排放可以抵一百辆以上好的小车。

虫叉马 wrote:

你确定你说的对是吗

三砣 wrote:

所以说审车一定程度上就是纯扯，真想有效的话，大路上看到哪辆车冒黑烟就把它拦下来，百分百有的放矢。

虫叉马 wrote:
铅酸电池处置问题解决了？？我去，我真要好好学习一下怎么解决的，千万别说填埋和深海处置哈，政策解决问题？果然厉害

虫叉马 wrote:
三砣 wrote:
油转电是不是国家战略层面的考虑，如果发生战争，油不够了，百姓可以用电，毕竟咱们水煤核发电比油容易得多。
这么说我感觉是对滴

而立之礼 wrote:

我个人比较喜欢简化问题，以最终结果算一个直观的：

电车按最终端工业平价算电力成本0.85元×14度，不到12元/100km

同等油车就算按原油价格，3.7元/升×7升，26元/100km

非要说这还有政策因素，但政策能直入要害的解决不管是微观的还是宏观的利弊问题

至于生产和回收，铅酸电池那么恐怖的污染源都解决了。

锂电池的回收处理才小小起步，如上所说，政策有什么不能解决这种微观问题的？

就算不回收直接填埋，锂电池的材料构成从百年尺度也几乎不会造成环境危害

而立之礼 wrote:

铅酸电池的回收不知道多成熟的体系，这你让我不知道金蝉子是在夸你还是怎么的了

三毛从军 wrote:

当初西方要发展新能源的时候，从来就不扯回收的问题，所以现在也用不着扯，扯就上当了

我年轻的时候，也觉得西方媒体说的是对的，觉得环境最重要，发展工业不能破坏一点环境，结果现在才发现，真要环境优美，还得工业化了，政府有钱了才行，成都100公里长的环城绿道几年就修起来了，现在这环境干净优美程度碾压同等级欧美大城市。

所以只要我们的电车产业生存下来，横扫了世界，电池回收处理就会成为一个新的、有利可图的产业，那根本是无须担忧的事儿，还扯个啥

虫叉马 wrote:

你确定你说的都没错是吗？成熟体系和规章早就有，实际呢我不知道您是干啥的就这么确定说这个

三砣 wrote:

所以说审车一定程度上就是纯扯，真想有效的话，大路上看到哪辆车冒黑烟就把它拦下来，百分百有的放矢。