屡败屡战 wrote:
楼主又操心里
现在德美日应该担心，未来中国5年内将氢能源汽车白菜话
太阳能光伏，花了18年从十几块钱1W，走到现在几毛钱1W
动力电池，也就10年光景，现在也要进入白菜价了
氢能源电池，核心组件，国内公司早就布局
至于氢能源电池是否真的如德美日所说这么美好
看有个叫做巴拉德的股票就行了。

顺便说一下，插混，DM-i，都是日本人玩剩下的。
混动人家专利过期了，国内才敢拿出来卖。其实也就是瞎扯蛋。

齐家治国 wrote:
楼主提的这问题很简单，就如西方阵营联手封杀中国的高科技、互联网产业一样，现在看美欧如何步步紧逼针对中国的新能源车，还有日本的丰田章男直接跳出来好几次攻击新能源车，你说他们真的是国际主义战士为了中国好，还是我们动了他们的既得利益和前景？

这赛道走得对不对是一目了然的事情！

电动车 wrote:
南京刚刚锂电池的原因死了十几个，现在的电池虽然进步很多，但是问题也很多，关键时刻会死人，而且不知道什么时候就会起火，就是一个地雷，谁踩到谁倒霉

想傲江湖 wrote:
环保工作不尽如人意是真的，但你要说环保工作没成效，那你问问北京的，河北的，雾霾天气比以前多还是少了。

摩的 wrote:

去研究下增程的原理吧，DM-I就是增程+。
增程和插电式混动的就中美有市场化的产品，日本就没有，哪里来的专利？

日本其实一直在做用氢技术垄断世界的美梦呢，可惜已经完全破灭了

五乘二 wrote:
经常接触回收行业，我们这里是驻马店人垄断了末端市场，他们最大的现金流是纸板，每天的量非常巨大，有色金属利润高但不稳定，铅酸电瓶的价格一直比较稳定，基本上在每市斤三元左右徘徊，估计利润很高，为了规避交警查危险品运输，他们专门买了崭新的奔驰商务车来市区拉旧电瓶，其实利润更高的是电路板，最终上线是江苏人，国内是无法加工提炼了，都是拉倒非洲和印度去处理。

三毛从军 wrote:
这时候扯环保和电池回收的话题纯属上当

当初特斯拉领导行业，奔驰大众宣布某某年停售油车的时候，咋没人说电车“其实不环保”呢？咋没人提电池回收“其实很麻烦”呢？

深圳黑龙 wrote:

现在网上买电瓶，都一定要旧货回收，证明这东西还是值不少钱的。

虫叉马 wrote:

谁告诉你的没人说呢