红尘一埃 wrote:

艾瑞泽7上市时，尹总说奇瑞会造车了，
我没去琢磨这话的意思，急匆匆的就成了首批车主了。

菖蒲 wrote:
这样说来的话，我的A3因为各种小毛病修过的次数也还算不少：
换过两次膨胀壶，修过N次气囊灯亮（最后一次在参照车托之家上一位天津车友的建议后，锡焊连接之后彻底解决），修过一次雷诺玻璃箱（先天性二极管接反），掉玻璃倒是一次也没有过（因为看网上说的吓怕了，提前从闲云小店买了两块铁，去冯凯师傅那装上了），换过一次前轮轴承（异响），一次打不着火（非电瓶寿命和起动机问题，而是接线虚接了）。不过我都能忍，因为2010年起换国产车前就做好心理准备了，不付出点代价是没法淡定地支持早期国产车的。

之后的艾7一次也没修过。艾5E修过天窗自动开启，气囊灯亮（跟A3一个毛病，我让师傅给我锡焊，新能源4S的师傅不如诚信达的好说话，不肯，每次只帮我插一下），除此以外也没出过任何问题。

虽然我所持有的这三辆车都是从同一个娘胎里出来的（看A柱和C柱就知道，简直一模一样），但我能明显感觉到奇瑞的产品从A3到艾7再到艾5，无论从操控、调教，还是从耐用性、行车质感，每次都有明显的跃升。尽管艾5是这三款车里实际定位最低的，而且后悬挂也是最廉价的，但我还是要说，它是这三辆车里行车质感和操控最好的。尤其行车质感方面，到了艾5这个阶段，综合来讲，我已经彻底分辨不出它与合资车或进口车的区别（调教特点另说）。我之所以给出这个评价，是因为这每一辆我都开了5年以上。

所以我还是那两句话：
用一个厂商的早期产品来对比其他厂商的后期产品，是不对等的；
不用至少十年的跨度去纵向比对一个厂商，是无法从内到外全面感受它的进步的。

不过，至于“今年奇瑞不客气了”这句话，我跟老乱同样反感。当初艾7的销量就是对“会造车了”的直接打脸。到了今天，虽然奇瑞的确因为多年的内修而销量再次爆发，使被打脸的概率大幅度降低，但“不客气了”这句话肯定不是句聪明话。反正别人怎样看待不清楚，我个人来讲，还是更喜欢闷头做事的企业和人，不是很喜欢有点东西就要拿出来吹一吹的行为。所以，跟老尹的这个表态同理，我更不喜欢华为余大嘴和小米卢十瓦的各种言论。

多做事少说话，厚积薄发，是千古不变的道理。接触过易经的人可能会知道，最大的卦，并不是各爻皆满的乾卦，而是艮下坤上的谦掛。

谦者，亨也。君子有终。