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塞翁失马 焉知非福!
发帖: 24422 来自: 天津滨海新区
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于 2024-03-14 11:57 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
菖蒲 wrote: 这样说来的话,我的A3因为各种小毛病修过的次数也还算不少: 换过两次膨胀壶,修过N次气囊灯亮(最后一次在参照车托之家上一位天津车友的建议后,锡焊连接之后彻底解决),修过一次雷诺玻璃箱(先天性二极管接反),掉玻璃倒是一次也没有过(因为看网上说的吓怕了,提前从闲云小店买了两块铁,去冯凯师傅那装上了),换过一次前轮轴承(异响),一次打不着火(非电瓶寿命和起动机问题,而是接线虚接了)。不过我都能忍,因为2010年起换国产车前就做好心理准备了,不付出点代价是没法淡定地支持早期国产车的。 之后的艾7一次也没修过。艾5E修过天窗自动开启,气囊灯亮(跟A3一个毛病,我让师傅给我锡焊,新能源4S的师傅不如诚信达的好说话,不肯,每次只帮我插一下),除此以外也没出过任何问题。 虽然我所持有的这三辆车都是从同一个娘胎里出来的(看A柱和C柱就知道,简直一模一样),但我能明显感觉到奇瑞的产品从A3到艾7再到艾5,无论从操控、调教,还是从耐用性、行车质感,每次都有明显的跃升。尽管艾5是这三款车里实际定位最低的,而且后悬挂也是最廉价的,但我还是要说,它是这三辆车里行车质感和操控最好的。尤其行车质感方面,到了艾5这个阶段,综合来讲,我已经彻底分辨不出它与合资车或进口车的区别(调教特点另说)。我之所以给出这个评价,是因为这每一辆我都开了5年以上。 所以我还是那两句话: 用一个厂商的早期产品来对比其他厂商的后期产品,是不对等的; 不用至少十年的跨度去纵向比对一个厂商,是无法从内到外全面感受它的进步的。 不过,至于“今年奇瑞不客气了”这句话,我跟老乱同样反感。当初艾7的销量就是对“会造车了”的直接打脸。到了今天,虽然奇瑞的确因为多年的内修而销量再次爆发,使被打脸的概率大幅度降低,但“不客气了”这句话肯定不是句聪明话。反正别人怎样看待不清楚,我个人来讲,还是更喜欢闷头做事的企业和人,不是很喜欢有点东西就要拿出来吹一吹的行为。所以,跟老尹的这个表态同理,我更不喜欢华为余大嘴和小米卢十瓦的各种言论。 多做事少说话,厚积薄发,是千古不变的道理。接触过易经的人可能会知道,最大的卦,并不是各爻皆满的乾卦,而是艮下坤上的谦掛。 谦者,亨也。君子有终。 世界真小,我就是那位天津车友
Telling nothing but truth. 奇瑞A3 1. 8华贵型(6气囊,手动档),09年5月购买,至今16万公里,每年保养两百块钱,皮实耐用,很少需要维修,安全性好,很满意. 几乎只买国货,即便牙膏牙刷这种小东西.
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