西夏半月 wrote:

旧的飞机，主要问题在养护上，也就是地勤水平。当然了，年代太久的飞机设备突然故障的可能性增大很多。波音的新飞机，从设计到制造，都可能有坑。

2008年前生产的波音飞机在设计制造上应该没有问题，2008年奥巴马上台开始，美国工人素质直线下降，而2011年，波音开始737MAX设计，这是个疯狂赶进度忽略所有潜在隐患的玩意。

所以，最好的办法，是不坐波音飞机。选空客，当然也可以等我们自己的919

福福福福福福 wrote:
3月4日，美联航波音737-900飞机执行1118航班，从休斯敦飞往佛罗里达州迈尔斯堡，发动机起火。

3月7日，美联航一架波音777-200客机从旧金山机场起飞时主起落架上一个轮胎掉落，航班紧急备降洛杉矶。

3月8日，美联航2477航班，在休斯敦乔治布什洲际机场降落时冲出跑道，滑入草地中并造成左侧主起落架折断。

同日，美联航821航班，因液压系统出现问题紧急备降。

3月11日，美联航一架波音777-300ER飞机起飞后，疑因液压油泄露紧急返航。

3月15日，美联航433航班（737-800）抵达俄勒冈州梅德福目的地机场时，被发现机身缺少一块外部面板。

3月18日，美联航首席执行官向客户发送的信息中说：“虽然这些事件并不相关，但我希望你们知道，它们引起了我们的注意，并使我们更加关注安全问题。”他还表示：“我们的团队正在审查每个案件的细节，以了解发生了什么，并利用这些见解为我们所有员工提供安全培训和程序信息。”

3月22日，美联航表示，由于此前发生的一系列安全事故，美国FAA将加强对美联航的审查。美联航一个高管表示，未来几周员工在生产运营中将看到更多FAA的存在，FAA将审查我们的工作流程、手册和设施。

短短不到半个月时间，美联航高频次的搞出了六起事件，有些事件还不是小事，个别事件引起了广泛报道和关注，比如发动机起火、轮子掉了、冲出跑道、机身缺失面板

如果是在国内，有航司半个时间搞出这么多事，你猜会怎样?