我谈驾驶方法与省油

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我谈驾驶方法与省油 [精华]

苍天之眼

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于 2006-10-22 11:08 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

二环半圈十三 wrote:
呵呵，没错，奇瑞是破车，这话我说了。至于你说我不懂，我就不懂吧，不过你也不要误导他人。我们需要承认每个厂家的车都会存在一定的离散性，可为什么奇瑞的离散性这么大，你有研究过吗？正常厂家生产的车辆质量呈正态分布，在一定的置信区间内保证产品的质量，但这并不是说在相同合格率的区间内奇瑞的质量与其他车辆的质量就相等。质量的正态分布曲线的形状可以平滑，也可以陡俏。相同置信区间内，曲线越陡俏，产品的一致性越好，质量也越好。越平缓产品的一致性越差，质量也就越差。按照你的说法，奇瑞既然允许这批车出厂，它就应该是在置信区间内的合格产品，都应落在置信区间内。但离散性之大不用我说了吧。

我朋友的伊兰特，1个10-（手动）超级菜鸟开，一个16+（自动档）职业司机开，两个路途差不多，在市里也算得上中远途了。差距也足够大了吧？虽然说自动档会费油些，但是12、3个据说才是正常的。开道16以上，离散性是不是也够大的了？

苍天在上，默视苍生.

老何

专修投影机！

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于 2006-10-22 11:12 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

学习了

＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－＝
开心的工作，开心的生活！军号：13615

其实就是个维修工！
除了人不修，所有的电子产品都修�.ù蹬＃.�
什么电视、电话、医疗设备、投影机、、、、、、
＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－＝

二环半圈十三

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于 2006-10-22 11:24 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

苍天之眼 wrote:

我朋友的伊兰特，1个10-（手动）超级菜鸟开，一个16+（自动档）职业司机开，两个路途差不多，在市里也算得上中远途了。差距也足够大了吧？虽然说自动档会费油些，但是12、3个据说才是正常的。开道16以上，离散性是不是也够大的了？

呵呵，你用AT跟MT比离散性？首先MT档位多，全机械传动，这都是降低油耗的有利条件。AT天生比MT少几个档，通常的4前速AT第一个档位为全液力传动，第二、第三档位为液力/机械复合传动。这都会大大降低车辆使用经济性，你说，这两种车，有可比性吗？

点到即止

二环半圈十三

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于 2006-10-22 11:28 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

老头8220 wrote:

这个我就不与你辩了好不好。
奇瑞车是奇瑞厂生产的，与我无关。油耗的离散性不是我所需要去研究的。
不过我可以告诉你，我公司承接的开发项目正好是你座驾的生产公司委托的，你座驾车的情况也许我知道的更多一点。

换句话说，你们是靠我们吃饭喽

点到即止

卖油翁

泸沽湖畔

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于 2006-10-22 12:07 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

二环半圈十三 wrote:
换句话说，你们是靠我们吃饭喽

过了。

还是讨论技术吧。

神坛复活不容易
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老头8220 介绍人：root

上海市

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于 2006-10-22 12:17 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

苍天之眼 wrote:

我朋友的伊兰特，1个10-（手动）超级菜鸟开，一个16+（自动档）职业司机开，两个路途差不多，在市里也算得上中远途了。差距也足够大了吧？虽然说自动档会费油些，但是12、3个据说才是正常的。开道16以上，离散性是不是也够大的了？

呵呵,
我纠正一个说法:
油耗离散性是指用一个品牌、同一种型号的车、在同一种条件下道路行驶，在整批车（许许多多辆）中各自油耗的不同比较。
不是指品牌、型号不同的车来比较。

奇瑞车不怎么，开奇瑞车的新奇军可不一般.

为军友省钱为奇瑞争气

老头8220 介绍人：root

上海市

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于 2006-10-22 12:24 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

二环半圈十三 wrote:
换句话说，你们是靠我们吃饭喽

可以这么说。
所以用户是上帝么！

奇瑞车不怎么，开奇瑞车的新奇军可不一般.

为军友省钱为奇瑞争气

国货新旗云

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于 2006-10-22 13:47 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

哈哈，看着看着我就不关心怎么样能省油了，象辩论会一样了，好一点是不象有的网站一样开骂。至于怎么省油我就不管了，自己开着顺手就行了。

军号：13520

山东得意

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于 2006-10-22 14:37 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

文章不错，只是太长

农场主

偶的宝贝儿子

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于 2006-10-22 16:29 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

老头8220 wrote:

我说过：转速高需要更大的供油量，这是绝对的。（其实也不是我说的，提高转速要踩油门，这是事实）
然而供油量和油耗是两个概念，供油量是该转速此刻的用油，油耗是单位里程（如百公里）内消耗的总油量，包括了各种转速（怠速也在其中）、滑行、发电、空调等等。
油耗也就是燃油消耗，它涉及的是能量综合利用的问题，不是一个转速就能评定的。
我们可以说高转速最省油，因为它缩短了路程时间，（也就是发动机工作时间）但前提是路况好，一路通畅到底，充分利用了能量，没有一点浪费。
我们也可以说高转速最费油，因为它停停刹刹，（堵车、红灯），不断地急加速把刹车损失的能量补回来，浪费了很多不必要的燃油。
如果辩解说他是低挡高转速，车速并不快，那么我们说车速一样，同路程所化费的时间就也一样，而对发动机来说：一样的工作时间内，高转速相对低转速而言，油耗要大，这是绝对的。

你的驾驶方法是2300～3000转换档，2挡相对的车速是35~40公里，3挡将近60公里。我不知道你所在的地区，起步换档后是否要马上刹慢我不知道。
不过，一旦要刹慢，这就是在浪费油。如果不用刹慢，还可以继续加速，那么也许就省油，因为你缩短了路程时间。

正确，油耗讨论就此结束。批准设精。哈哈哈。。。

当初应该买瑞虎2.0，哈哈哈，算了，再开2年吧...
一直想去喀那斯...

---

火车头

这样省油！

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于 2006-10-22 16:52 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

关于油耗的讨论，只有一句话：适合你的就是最好的。

110

出墙小红杏

军号1500

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于 2006-10-22 19:39 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

1.
1200转以下是发动机环保优先转速区，点火提前角延后的，是牺性动力
性达到排放标准，所以是低效区。
用这样的转速起步行使貌似少喷油，其实累积喷油时间达到的速度及行程，比1500-2000转更费油。

2.
任何发动机耗油曲线都是倒抛物线形。
发动机节气门开启程度不同，有无数条曲线。每条线都有独立的转速、功率、扭矩、耗油..即万有特性图。
根据发动机理论，当负荷为发动机输出扭力90％左右时，效率最高。
所以汽车档位数多的要比少的更易控制在高效区行驶。
低档高转及高档低转行车都不是高效区。
正如老头所讲功率过剩与不足。

3.排除缸压问题后，各车油耗差异为：

氧传感、水温度传感、进气流量传感最为敏感。
这几样可影响喷油脉宽及点火提前角。

在有限的生命中却有多余的时间

北京第一

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于 2006-10-22 20:49 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

我的风云车本身的油耗离散性就很大，最低到过6，最高到过15，差出去快3倍了，主要是路况和使用状况的差异造成的。

一只老狗

一只书呆狗。

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于 2006-10-22 21:27 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

回：“二环半圈十三”
你没有明白F=MA是作什么的！F=MA不是“动量守恒定律", 动量守恒定律是M1V1-M2V2=0,最经典的高中物理试验是小球碰撞。对机械力与速度是冲量与动量守恒 ft=mv。再结合你的F=ma就能理解老头说什么了。

一慢，二看，三通过.

老山

FB不容易啊

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于 2006-10-22 22:27 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

呵呵，又开始讨论这个话题了。不过没想到是老头发起的。
回到问题上，就两点。
1、路况是油耗的决定因素。
2、匀速是省油的必须条件。
把握好这两点，油耗就可以控制。我也坚持3000转以上换档，但仅仅是加速过程，减速绝少用刹车，甚至行驶中在各种路况下包括转弯都不动刹车。我的路况是极短程占绝大多数。油耗稳定在7.5左右。所以如何操作只会对油耗有有限的影响，但不会决定油耗。

军号5317
京HU3##8，绅雅灰、瑞麒G3、军徽军标全缺.
京N##747 雅绅灰、威麟X5、军标齐全、大汗猫真TM大.

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