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作者 2.0红虎行头大全(更新3-11,轻量皮带轮和省油加速器汇报,换邓禄普VE301) [精华]
畅游者


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于 2009-02-05 01:56  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
看到凌晨两点,终于看完了,有收获,谢谢楼主!


军号:18641
呼号:BG6BOQ
车型:瑞虎1.8精英型


雪代缘


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于 2009-02-09 04:32  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
偶有来鸟···越看红H越开心···半夜睡不着觉啊

夜鱼
蓝虎,8816
蓝虎,8816

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于 2009-02-09 11:36  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
赭红的很漂亮啊

奔跑的饭粒
驾虎 游遍中国!
驾虎 游遍中国!

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于 2009-02-13 14:02  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
楼主轻量化皮带轮几个月来用的怎样?我也按了。淘宝现在400元就能买到,我花了450.起步变化不大,但后期提速比较明显,油门响应程度增加。不知有否弊端。


1.6MT狼堡灰.

沈阳飞虎队,编号062.我爱虎队!
点点萍
向往四川
向往四川

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于 2009-02-13 19:18  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
好长,,,收藏先

徒手钓鱼


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于 2009-02-13 22:58  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
终于看完了

杰瑞虎
胖子和瘦子的小胖子
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于 2009-02-17 13:00  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
仔细学习!!认真领会!


2009年3月1日
向往已久的1.6舒适型灰虎牵回家 : )
重庆山老虎
山老虎兄弟合影
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于 2009-03-11 11:59  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
3.32 改进和改造--轮胎升级及4轮定位
    好久没有更新帖子老,虎虎现在行程已经达到51000km,今年春节又跑了一次广西,回来后更换了4条邓禄普的轮胎,加装了军友李老板的省油加速器,连续测试了嘉实多磁护、壳牌蓝壳两种半合成机油和美孚一号全合成机油,是到给大家交新作业的时候了。就从换轮胎后的4轮定位开始吧。
【4轮定位的重要性--摘录】
    车辆在行驶过程中,减振器以及关节部件的磨损、各部分机件在剧烈颠波中疲劳、松旷、变形或底盘在受到碰撞后变形,都会导致车辆在出厂时设定的四轮定位参数发生变化。四轮定位的作用就是将已经偏离的定位参数调整回到标准参数范围内,并且使左右两个车轮的定位参数的数值差距调到最小的程度。这样可以有效的减少轮胎的损耗以及悬挂系统的磨损。另外可以增加车辆行驶中的安全性,直行时能够保持方向盘的正直,维持直线行车,转向后方向盘能够自动回正。
【四轮定位不良会引起的行驶故障--摘录】
    1. 方向盘过沉,原因是由于后倾角过大造成的。
    2. 方向盘发抖,原因是由轮胎的静态或者动态不平衡、车轮中心点偏心产生凸轮效应造成。
    3. 车辆行驶中跑偏,原因是由车辆的左右后倾角或外倾角数值不相等、车身高度左右不相等、左右轮胎尺寸或气压不相等、轮胎变形造成的。
    4. 方向盘不正,原因是由于后轮前束不良造成斜推进线、转向系统不正造成的。
    5. 轮胎的非正常磨损,这里面包括:轮胎块状磨损、羽毛状磨损、凸波状磨损和单边磨损。导致这些非正常磨损的原因大都集中在轮胎的前束和倾角的参数偏移所造成的。
【需要大家注意的日常检查内容--个人理解】
    束角和倾角的理解见下图,观察束角可以从车头或者车尾观察轮胎的外侧面是不是在一个平面上,当然,不同型号的车4个轮的束角分别在允许范围内即可,不一定完全一样。观察倾角可以在车头(看前轮)或者车尾(看后轮),离开车3米以上,蹲下来让视线和轮胎中轴线在一个高度上,同束角一样,4轮的倾角也可以在一个允许范围内(这就是说每个车型4轮定位数据是不一样的),并不是车轮完全垂直于地面就最好,但如果肉眼都能看到明显的外倾或内倾,那就建议做一次4轮定位了。很多XD一两年都不做一次4轮定位,那是不科学的,但如果能观察到轮胎磨损比较平均而且方向盘不跑偏倒也无妨。我用车多年的经验是一旦跑过烂路或者不小心快速碾过较高的减速条或马路上较深的坑,那就一定要注意观察车轮的变化和方向操控的变化,一旦有问题还是要做4轮定位的。听SF说他遇到过一台只跑了几千公里的新车,轮胎内侧磨损到钢丝都露出来了,但是驾驶员只是抱怨轮胎质量不行...这样跑下去,出大事故就怨不得其他人了。



重庆山老虎 编辑于 2009-03-12 09:08

军号: 18223 赭石红 2.0虎虎,
关于更换轻量化皮带轮的讨论让人深思.
【关爱生命,共筑新奇军精神家园】
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重庆山老虎
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于 2009-03-11 12:48  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
更换邓禄普VE301 225/60/R16 98W轮胎
    虎虎这次从广西跑回来以后已经超过5Wkm了,4条锦湖的KH18轮胎还真是耐磨,但是一直以来胎噪过大的原因我早就准备给虎虎换一副好脚板,这就带过当时的心理斗争直接给大家汇报一哈给虎虎换好脚板的情况。
一、关于新轮胎的选择
    从来没有打算过给虎虎换米其林哈,主要是价格原因,我相信米胎的实力,但是看不惯米其林财大气粗的到处打广告,那是要我们来买单的!从虎虎215/235大脚板能找到的对应产品来看(按照价格从低到高)锦湖KH18--韩泰K406--邓禄普VE301--米其林MXV8(还有固特异、石桥和德国马牌之类高级货哈)对应的大致价格变化情况是500--650--800--950,差不多150一个台阶。我的考虑是首选韩泰K406(225/60/R16 98V这款可是给别克GL8配套,GL8号称最安静的商务车哈 ),说好了620一条,谁知道轮胎到我眼前一看,居然是98S级别的,最高限速才180,不保险,而且重庆还找不到98V的K406。通过查询这个价位还有正新的可以考虑,但问了几个卖家都说正新胎耐磨就是声音有些大!算鸟,听人劝吃饱饭,最后只有考虑更贵的邓禄普VE301,本来大家上邓禄普官方网站就能发现这个301算是邓禄普的高级系列,在其之下还有703之类的,可惜我都没找到225/60/R16 或者235/60/R16的规格,215我不考虑,即使215/70/R16也可以装在虎虎的轮毂上,但是我有强烈的心理暗示--“太窄了吧”,没有什么依据哈,就是我自己的心理暗示,希望不要影响各位。
二、购买和使用感受
    买的胎是08年30周出厂,淘宝买的,含运费805一条,5天到的重庆。(江西的一个卖家,是个MM叫“彭小赛2008”,态度不错,技术讲解很有耐心,帮她打个广告哈。)。

说说优点:
1、更换至今在几种典型路面上噪音较原配锦湖均有降低,特别是中速50~70过带状减速带(很多根)的时候能明显感觉到震动噪音的降低。噪音和减震效果总体在城区路面100迈以下基本能达到一般轿车195胎水平(主观感觉比NCT5 195胎的标志307略微大一点,但是和我这次一并换了前减震可能有关系,前减震不是原厂的,感觉不行)。
2、225的VE301在抓地力上比锦湖235还要好一点,原来60迈过90度急弯的时候能感觉到轮胎发飘倾向,现在感觉更扎实。(没得必要故意测试哈,大家豆不是专业车手,安全第一哈。)
3、原来开富康的时候就用过邓禄普的胎,感觉此胎在高档胎里面还算耐用的,换句话讲就是在“软胎”里面算比较“硬”的,现在这条VE301从一周路跑后磨损的目测和驾驶感受来看,应该符合我以前对邓禄普的印象。

三、建议:
1、喜欢换一款性价比较高而又不是特别期望通过换胎就达到很高降噪水平的XD可以选这款胎。毕竟每条比米其林要便宜100~200左右,4条也不是小数了。米其林MXV8的225/60/R16可以在900多一点拿到,我猜测噪音控制可能比VE301略好,但是各位耳朵是不是那么灵敏我就不知道老。
2、期望通过换胎达到高水平降噪而对银子不太敏感的XD可以考略用更贵一点的米胎或马牌之类的。
3、不管选啥子牌子,一定要注意轮胎的出厂时间,轮胎是橡胶制品,生产出来就开始自然老化过程,不管啥子级别的胎,现在都建议在出厂后3年内使用,3年后橡胶老化导致爆胎(主要是轮胎侧壁较薄,容易爆)的概率增大,各位,安全第一哈!看轮胎的出厂时间主要通过轮胎侧壁上的DOT代码,4位数,详见图片特写。我买的胎显示为3008就是08年30周的,大家以此类推。
4、瑞虎车自重1.4T,承载即时达到500KG(车厂只建议400多Kg哈)也不超过1.9T,大家算一算就知道轮胎承载指标要超过多大才合适,当然,承载指数过大除了增加各位的预算其实没有太大用处的(大多数1.2~1.3T轿车,例如卡罗拉、思域、福克斯都是91V的)。轮胎的承载指数和速度等级详见下表:

四、轮胎知识补充
【单胎承载指数:(轿车根据车重和最大承载重量一般选择在91~100指标之间的)】
标数 承受负荷
70335Kg 
71345Kg 
72355Kg 
73365Kg 
74375Kg 
75387Kg 
76400Kg
90600Kg
91615Kg
92630Kg
93650Kg
94670Kg
95690Kg
96710Kg
110 1060Kg
111 1090Kg
112 1120Kg
113 1150Kg
114 1180Kg
115 1215Kg
116 1250Kg
【速度等级(轿车建议选择H、V、W等级的)】
P 150公里/小时
Q 160公里/小时
R 170公里/小时
S 180公里/小时
T 190公里/小时
H 210公里/小时
V 240公里/小时
W 270公里/小时
Y 300公里/小时
Z ZR速度高于240公里/小时




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关于更换轻量化皮带轮的讨论让人深思.
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于 2009-03-11 12:59  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
关于更换不同规格轮胎的讨论
    这次换胎有意识的想换窄一点省点油(油耗的实测数据正在统计,以后有机会发给大家,但是窄一点胎的省油是公论哈。)225/60R16的胎能否装在原配235/60R16 的虎虎身上是个问题,这在换胎前是一定要做些作业的。除了大家关注的胎宽/扁平比/轮辋直径/速度等级/承载指数(对应的就是例如235/60R16 100W这样的数字字母)以外,换胎最需要注意的还有轮辋宽度(RIM WIDH),英寸为单位,例如J5.5、J6、J6.5、J7等,轮毂(虎虎是铝合金的五幅或十幅轮毂,我个人喜欢十幅的哈)和轮胎的轮辋宽度要匹配才行,具体情况见图。网上查资料得知轮辋宽度适用基准关系:
最小宽度:轮胎断面宽度×0.7
最大宽度:轮胎断面宽度×0.9
    我记不清楚原配235胎虎虎的轮辋宽度是J6.5还是J7的,这个邓禄普VE301的225/60R16 98W胎轮辋宽度是6.5英寸的,即使虎虎标配的是J7轮毂也可以用,计算公式如下:
【按照原配235/60R16 锦湖KH18轮胎为准计算】轮辋宽度适用范围:
虎虎轮辋最小宽度:轮胎断面宽度×0.7 =235mm×0.7=164.5
虎虎轮辋最大宽度:轮胎断面宽度×0.9 =235mm×0.9=211.5

    也就是说该款虎虎所配轮胎的轮辋宽度轮辋宽度在6.48英寸~8.33英寸之间(后来问了4S,215和235胎的虎虎其轮毂的轮辋宽度都是7英寸),邓禄普的VE301的225/60R16 98W官方轮辋宽度数据是6.5英寸,在此范围之间,理论计算没问题,当然,实际安装也没问题,哪位XD哪天换轮胎的时候量一量虎虎轮毂实际的轮辋宽度,具体见图所示




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于 2009-03-11 13:01  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
【轻量化皮带轮汇报】
50000公里保养时再次检查,未见漏油或者轴承移位等问题。



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于 2009-03-11 13:10  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
3.33 改进和改造--省油加速器
【李老板省油加速器汇报】
    安装至今已经跑了超过2000km,总体感觉油耗略有降低,百公里要低0.5~1L之间,因为这2000公里内我连续试了嘉实多磁护、壳牌蓝壳两种半合成机油和美孚一号全合成机油,更换了225的轮胎,更换了红色力爽缸线和4颗IK20火花塞,所以无法给出准确省油数据,反正现在山城重庆的城区内我的油耗基本稳定在10个左右,当然,我开车比较猛一点,油耗能控制在这个水平我基本满意老。
    另外感受较深的一点是这个小东西对动力提升的确有一些帮助,特别是低转速时感觉加速的连续性更好,如果像某些军友分析的一样其工作原理是通过分子筛之类的东西达到“增氧”效果,那和动力提升倒是吻合的。


重庆山老虎 编辑于 2009-03-12 09:12

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于 2009-03-11 13:22  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
奔跑的饭粒 wrote:
楼主轻量化皮带轮几个月来用的怎样?我也按了。淘宝现在400元就能买到,我花了450.起步变化不大,但后期提速比较明显,油门响应程度增加。不知有否弊端。


    1.6的虎虎可能是有点“先天不足”哈,低速扭矩小的情况下即使减轻了一些动力输出负担可能直接反应也比较难感受到,但是转速拉高到“扭矩驼峰”的转速区间后这些减负的效果反应得就更明显一些了,就如你的实际感受一样。
   今年虎虎如果1.6T那款推出来我想那真是如虎添翼老,到时候看看新入手XD们的帖子,如果反应好(起码看半年以上哈),不排除我也去置换一台,当然,价格不能搞离谱哈,奇瑞应该善对我们这些帮他检验新技术新产品的“粉丝”,乱来的话指不定哪天换台四门的A380来试试,反正游侠对这个飞碟还是比较认可的,都是他们台州的娃儿哈。



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重庆山老虎
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于 2009-03-12 10:45  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
3.34 改进和改造--更换全合成机油
【关于全合成机油】
    在坛子了看到了骨头煲军友一篇红线机油的帖子,又学习到不少新知识哈,本虎也准备在下次保养时试一试。先说说换全合成机油是否划算的问题。
    大多数车主都认为自己的车就是个经济型轿车,机油一般的就可以了,或者图简单就一直用4S提供的“原厂油”,更有甚者坚定的认为“原厂油”和“原厂车”最匹配,人家生产厂家肯定最专业之类的想法。其实,这些理解是有偏差的。一辆车在设计阶段会有明确的定位,总体定位确定以后会直接决定各个部分的选材和参数,比如说定位高端的奔驰在轮胎、刹车、机油的选择上是不会和瑞虎一个档次的,而同样东西瑞虎的选择和长安面包车也不会是一样的。简单的理解就是“原厂”件主要考虑的是“合用”和“够用”,至于是不是“更好”和“最好”那就很不一定了。
    关于机油的选择,其实是和发动机的定位以及正常工况下发动机运行需要来确定的。几十块一桶的机油也能让羚羊出租车跑上几十万公里,当然,出租车使用一两年以后发动机的动力输出和噪音变化相信大家都有亲身感受的。所以,对于私家车而言,在经济划算的情况下选用更好一些的机油在后期维护、驾乘感受等方面是值得考虑的。一个基本的道理相信大家都会同意:润滑性能更好的全合成机油能降低发动机机件的磨损--摩擦力减小--带来油耗的降低。当然啦,这种油耗的降低不会是某些机油广告上说的百公里油耗降低10%甚至更高,我想在驾驶习惯不改变的情况下2~3%也许还是有的吧。所以我开始了一个较长的机油测试。在说测试情况之前,我们不妨做一个关于花费的理论计算:
1、正常情况下瑞虎车大多数车主使用100~200元/4L的机油,5000公里保养。
2、美孚一号全合成机油现在的价格是320~370元/4L,7000公里保养。
3、红线全合成机油400~480元/4L,10000公里保养(中间多换一次机油滤清器)。
在保养费不变的情况下,三种油品每公里平均花费如下:
1、普通油:0.02元~0.04元/公里
2、美孚一号:0.046~0.053元/公里
3、红线全合成:0.045~0.053/公里(中间多换一次机油滤清器还会耗费500ml左右,所以增加0.005元/公里)
从上面的花费分析可以看出来,仅仅从油品消耗上,即使使用最高端的红线类机油也和使用200元/4L左右的机油是差不多的。但是大家想一想好机油对发动机保养的好处,想一想行驶过程中发动机更安静、更磁性的欢唱,甚至是能感觉到的哪怕是一点点的提速变化...这些,让你每公里多花不到1分钱每个月多花十几块钱都不值得吗?如果买车时纯粹考虑把虎虎当成工地交通车的朋友就不要来拍我的砖了,因为我相信大多数虎主买的是一辆适合个人自驾和家人分享的乘用车。
    再说说本虎最近一段时间的机油更换测试。我的虎虎在第一次保养时就换了黄壳,那是因为上一台富康一直用着黄壳,感觉还可以。在40000km以后,鉴于虎虎咆哮的声音越来越暴力(我就觉得是虎虎在抱怨没给他喝好油咯)我开始了换油实验。
【嘉实多磁护--半合成机油】
   首先是嘉实多的磁护,这年头广告轰炸实在是太厉害,不信都不行。用嘉实多是因为想试一试这个牌子和壳牌的不同,主要测试里程发生在去年国庆重庆--额济纳6000公里长途上。结论:3000转以上时声音的确有所降低,音频曲线更平缓。因为跑长途特别是路好车少时难免有140~150的巡航,发动机基本在4000转左右老,这时候哪怕是有一点点好的变化对长途行车来讲都是一种帮助(噪音污染对人的影响大家都知道哈)。长途油耗9个左右(超过140的情况占60%以上,油耗也只比同行的1.6排量SX4多0.5个左右。)
【蓝色壳牌--半合成机油】
    连续使用两个5000公里以后(因为是测试,没有跑更多里程,但是换油时油品颜色较以前使用黄壳时要清亮一些,再跑两三千肯定没问题),开始试用蓝色壳牌。在这里就不再讨论机油等级之类的话题,类似帖子很多,反正嘉实多磁护和蓝色壳牌换一次没问题。蓝色壳牌主要测试里程是09年春节跑广西3500公里左右。结论:声音控制比嘉实多略差,这点我只能说是略微,而且仅仅是我的主观感受(人的主观感受经常发生变化,对不住壳牌老。)油耗9个左右(广西境内路好车少,超过140的情况也很多,但是同行的一台同发动机虎虎油耗始终比我低0.2个左右,所以我怀疑蓝壳对的油耗的影响...)
【美孚一号--全合成机油】
    春季回来后鉴于蓝壳表现不及磁护,而且全合成机油价格有所下降,立即更换为美孚一号0W-40全合成,更换至今差不多已经驶过1500km,首先要承认发动机声音要比上两位又好些了,而且提速方面也能感觉到一些好的变化,特别是低速时加油的流畅性要更好一些。通过已经加了3次油的情况来看,油耗(这都是在山城重庆跑出来的哈)大致在9.5~10.3之间。当然啦,本虎因为隔音和改音响大致上比各位要多30kg重量,加上本人体重90Kg,也比大多数虎主要多出20kg哈,总之,这些油耗是在本虎多载1人情况下的结果。(对了,上次跑广西那台虎虎油耗比我低应该还有这方面的原因,那可是个MM开车哟,体重估计只有我的一半哈。)对比情况是08年春夏秋三季城区油耗平均在10.5~11左右,冬季最冷时在12个左右。磁护测试期间温度在10℃以上,跑额济纳期间更高些;蓝壳测试期间气温最低3~5℃,但是跑广西期间温度在10℃以上;美孚一号测试期间气温多在10℃以上。
【总结】
好机油的优势:
1、有一点点油耗的降低。
2、明显感觉到的发动机声音变化。
3、能感觉到的提速变化。
4、更好的发动机保养性能。
劣势:
或者说是要多付出的
1、每公里不到1分钱(合每月十几块钱)的投入。
2、进货渠道也要注意哈。

    看了以上分析大家感觉如何?
    各位把虎虎当成家用车的XDJM,都换好一点机油吧!


重庆山老虎 编辑于 2009-03-12 11:39

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飞鸟№


发帖: 290
来自: 一座来了就跑不脱的城市
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于 2009-03-12 11:59  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
留个印,虽然晚了点~~


变焦基本靠走,防抖基本靠肘,除尘基本靠口,好片基本没有,镜头基本很狗,对焦基本靠手,测光基本靠瞅,虚化基本靠抖,抢拍基本靠吼
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