我是轩辕
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于 2007-11-06 00:56 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
杨姗姗 wrote:
国产的汽车刚才大部分是宝钢的，项目
日本车是把NCAP做标准开发的，NCAP打分的项目它注重，没有的放松甚至不管，所以它NCAP值高但是地球人都知道它是不是真的安全
所以日车是否安全没必要讨论
楼主说的基础设施问题确实是汽车工业发展的一大瓶颈
这话正确.钢板上咱争不过美日欧,从造船(特别是军舰)用钢板就看出来了.就象其他军友所说,以宝钢\鞍钢\武钢等国内钢板造的好的厂来说,光造出来合格率不够是不行滴,特别是产业化应用这方面确实是计不如人.这就是现状.当然造几艘航母,通过短时间不记成本的攻关还是问题不大滴.
不过,好象日德的合资厂不少钢板(双面镀锌)也是国内供应的,只不过产量有限\成本过高,而且还没被日本厂商用足罢了.而德国用是用足了,价格又太离谱.美国车也用足了,缺点就是用太足了,整体设计以及中\小排量发动机长时间是个软肋.
因此,我估计奇瑞等自主品牌如果和合资车(不说进口车)用同样的材料也能符合大家的希望,就怕到时候车价只能相对便宜10%左右了,大部分迷信洋品牌的国人还会买吗?
就象CRT时期的彩电业一样,只有上游汽车用钢板\工程塑料\汽车电子业竞争充分了,行业平均质量的产品的产量满足需要了,以及车厂自己的发动机\变速箱产量高而且稳定了,自主品牌的车成本才会降下来,而且性价比才能满足国人需求.
到那时,自主品牌车厂经过充分竞争,才会显出层次来,如海尔\多普达型的高端路线,海信\联想型的技术流,格兰仕\长虹型的大众化,以及\创唯\格力\美的等品牌型的稳健主义.
估计这一幕,还有十五年才会出现.到那时,你还买奇瑞这个大众稳健型品牌吗?
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