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作者 提一个大家平时忽略的问题——结构和钢材，同时对A3的不满! [精华] 苏州碧螺春 发帖: 2044 来自: 苏州 状态: 离线 精品: 0 于 2012-11-20 08:55  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 谁把这么老的帖子翻出来了 军号：23196

一缕香浓 支持国产，支持奇瑞 发帖: 511 来自: 蚌埠 状态: 离线 精品: 1 于 2012-11-20 09:35  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 有火药味，楼主太理想化了，不身在其中不知道其中的滋味！ 本人 男 爱好 女 兴趣 车 支持国产 支持奇瑞 已入手 1.6DVVT+MT 三尊蓝

三把手 难人就要对自己狠一点 发帖: 7169 来自: 芜湖 状态: 离线 精品: 1 于 2012-11-20 10:50  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 懒得看前面的回复了，直接告诉楼主：A3车架大部分用的是马钢的，防撞加强车身部分用的是宝钢的。A3的车身结构在同级别的车（包括外车）中是非常安全的。 车身轻量化，一个是用铝，一个是用高强度钢，这些东西在普通20万一下的日本合资车中是不会用的，成本问题。 奇瑞2.0的484F发动机是全铝的。车轮毂是铝的。 可你去看看有多少合资车的轮毂是铁的，呵呵~~ 军号21181 瑞虎 1.8AMT 黑色 皖BxxH68 鸟大了，什么林子都要飞！

人定胜天 发帖: 238 来自: 赣州〈--〉广州 状态: 离线 精品: 0 于 2012-11-20 16:13  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 楼主说的特种钢板和汽车用根本不是一个层次的东西，我也不懂，但我不人云亦云，国内要通过欧美的技术封所有现在的成就也不容易了。

牛板筋耐嚼 发帖: 493 来自: 安徽省蚌埠市 状态: 离线 精品: 1 于 2012-11-20 17:23  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 张力强度应该就是拉伸强度吧？这个数值再高都是忽悠人的。真正有价值的是屈服强度。 你双手捏着一张A4纸两端直至拉断需要用多大力度，这种叫拉伸强度。你用手把一张A4纸揉成一团需要用多大力度，这种叫屈服强度。 两相对比一下，所谓的张力强度“拉伸强度”再高，有意义么？ 话说日本车的高强度钢，所标识的基本上全是拉伸强度，唉，纯纯的忽悠

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