[老柯原创]乱弹奇瑞转型4 我的转型策略建议

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[老柯原创]乱弹奇瑞转型4 我的转型策略建议 [精华]

赤狐 ban永久 介绍人：达州火星人

a~~ha~~~a~~

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于 2007-12-12 10:48 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

关于你的观点,我觉得方向正确,方案不足
你要是看看长征时期,GCD给各路方面军布置战斗任务的电报内容就知道你的方案多么的"粗糙"了

老柯,支持你为奇瑞呐喊的精神!
就怕你嗓门太大,把老尹给吼晕了,哈哈~~~~~

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于 2007-12-12 10:49 申请军号发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

公司管理还是不要搞革命，变革比较好。但是在高层内部开会的时候应该有勇气坦承错误，为过去两年内的战略过失承担责任。也不是说非要走人，但应该总觉过去的教训。我觉得过去的教训最大的有三条：

1。不重视车子造型。根本不了解中国第一代车主的买车心理就是第一看好看不好看。这一条和童谣长期技术挂帅有关。

2。那个多生理论。这一条是他过早就想全面挑战丰田的思想有关。国内媒体一吹捧，就头脑发热。犯了大跃进的错误。结果生出来的都是歪瓜裂枣。

3。把微车奉为宗教，漠视市场变化，没完没了地搞。这一条和詹有关。

应该承认这些过失。

青青岛

雪后的A1

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于 2007-12-12 10:49 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

有这么多免费的顾问/批评者，尹同学应该很幸福啊

08年1月的A1,维修记录：排气管，车内后视镜，右前门，左右后门，引擎盖，中控，
五万公里：点火开关，ABS传感器，玻璃胶条
五万五公里：右鼓刹泵，转向助力泵
六万公里：离合器开关，水温传感器
六万五: 发电机
七万：左前窗升降机，排挡拉线
七万五: 右前门锁块
七万六公里：右鼓刹泵，遥控模块
八万公里：右前门把手，皮带

北航勇士

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于 2007-12-12 10:51 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

老柯 wrote:

转型当然是折腾，问题是怎么保证折腾得有效，不折腾死。
这就是领导人的领导艺术了。

你和老毛有点类似

老毛：大乱方能达到大治

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老柯

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于 2007-12-12 10:52 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

赤狐 wrote:
你放一个帖子不是更好?
更容易形成长篇
学学人家新学生同学多好啊?

说起来新学生好久没来了。
觉得这些海外军友确实见多识广。
当时我对主力车型毫无概念，不是他的影响，我不会逐步有这样的观点。

现在分都分成3篇了，那就分3篇算了。

这个也算是我另外一个乱弹奇瑞转型系列的终结。

我走了，轻轻挥手，保重、别送...

赤狐 ban永久 介绍人：达州火星人

a~~ha~~~a~~

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于 2007-12-12 10:57 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

搞微车是没错的(至少我认为是这样哈,和别的不同意见者可以讨论)

错的是对于一个产品没有长远的规划和培育
说白了就是没有一个产品生长期的规划
如同生了孩子不管教一样，有娘生，没爹教~~~~
这样的孩子多半是个野孩子，能够成材的不多
但是也有特别出类拔萃的，甚至超越所有“乖”孩子的成就

但这也是有条件的，那就是野孩子的成材转变是需要转换的环境条件的——也就是，仍然需要有个“被教育”成长的环境的！
野孩子一旦“长醒”了，和乖孩子有了同样的学习环境后，成长力往往是超越乖孩子的

不知道我说的，尹同学是否认可？

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老柯

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于 2007-12-12 11:01 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

赤狐 wrote:
关于你的观点,我觉得方向正确,方案不足
你要是看看长征时期,GCD给各路方面军布置战斗任务的电报内容就知道你的方案多么的"粗糙"了

老柯,支持你为奇瑞呐喊的精神!
就怕你嗓门太大,把老尹给吼晕了,哈哈~~~~~

呵呵，可能是最"粗糙"的一篇原创了，但是主要的手段已经说了。
给咨询公司们留口饭吃。

老尹不能被个外行吼晕，不然就真的危险了。

我走了，轻轻挥手，保重、别送...

赤狐 ban永久 介绍人：达州火星人

a~~ha~~~a~~

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于 2007-12-12 11:03 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

你直接说给北航留的好了
哈哈

人家不见得认你这个外行留的哟~~~~~~

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方丈

宁静...致远

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于 2007-12-12 11:05 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

是够粗糙的,嘿嘿~~~~~~~~

军号：967
菩提本无树，明镜亦非台.本来无一物，何处染尘埃.
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某宝店铺：bjfz68

老柯

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于 2007-12-12 11:07 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

申请军号 wrote:
公司管理还是不要搞革命，变革比较好。但是在高层内部开会的时候应该有勇气坦承错误，为过去两年内的战略过失承担责任。也不是说非要走人，但应该总觉过去的教训。我觉得过去的教训最大的有三条：

1。不重视车子造型。根本不了解中国第一代车主的买车心理就是第一看好看不好看。这一条和童谣长期技术挂帅有关。

2。那个多生理论。这一条是他过早就想全面挑战丰田的思想有关。国内媒体一吹捧，就头脑发热。犯了大跃进的错误。结果生出来的都是歪瓜裂枣。

3。把微车奉为宗教，漠视市场变化，没完没了地搞。这一条和詹有关。

应该承认这些过失。

吼吼！连你也觉得是革命吗？
我觉得这种转型还比不上上次倒x来得激烈。
属于比较温和的转型。

你说的我倒是蛮同意的。

另外，对于公司内部的管理，有人批错，总比有人唱赞歌要有意义的多。

我走了，轻轻挥手，保重、别送...

老柯

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于 2007-12-12 11:08 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

北航勇士 wrote:

你和老毛有点类似

老毛：大乱方能达到大治

比老毛差太远了，他是会要人命的...
不说了。

我走了，轻轻挥手，保重、别送...

老柯

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于 2007-12-12 11:09 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

青青岛 wrote:
有这么多免费的顾问/批评者，尹同学应该很幸福啊

免费？
不免费，我现在批得越狠，以后买到好车的机会越高，跑4s得机会越少。

我走了，轻轻挥手，保重、别送...

北航勇士

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于 2007-12-12 11:10 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

不当家的人是不知柴米油盐贵的：）

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老柯

军号：11079

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于 2007-12-12 11:10 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

方丈 wrote:
是够粗糙的,嘿嘿~~~~~~~~

方丈老大也来了。
敬礼。

我走了，轻轻挥手，保重、别送...

大解放

关注朱令关注明天

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于 2007-12-12 11:15 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

申请军号 wrote:
公司管理还是不要搞革命，变革比较好。但是在高层内部开会的时候应该有勇气坦承错误，为过去两年内的战略过失承担责任。也不是说非要走人，但应该总觉过去的教训。我觉得过去的教训最大的有三条：

1。不重视车子造型。根本不了解中国第一代车主的买车心理就是第一看好看不好看。这一条和童谣长期技术挂帅有关。

2。那个多生理论。这一条是他过早就想全面挑战丰田的思想有关。国内媒体一吹捧，就头脑发热。犯了大跃进的错误。结果生出来的都是歪瓜裂枣。

3。把微车奉为宗教，漠视市场变化，没完没了地搞。这一条和詹有关。

应该承认这些过失。

过去的发展成绩还是有的，不能全盘否定，虽然没有达到最优，起码也是次优。如果没有尹
拍板定战略，拿大主义，其他人在当时还真未必有这个魄力。

1、技术挂帅虽然短期不能立即取悦不成熟的消费者，损失了短期市场份额，但比造一堆中看
不中用的废铁砸牌子要强的多，从长期战略上看绝对是有远见的。

2、多生理论也是战略问题，是当时的条件决定的。不可能生的又多又好，只能先多生，然后
再努力变好。这种战略与造一两个精品车型的战略都是次优结果，没有绝对的对错之分。但在
当时的条件下，多生要更容易一些，可行性高、风险低。指望一个只有几年历史的车厂一上来
就造一两个精品车型是不切实际的。

3、主攻微车也是形势使然，与多生理论的产生原因差不多，另外就是当时的市场条件因素。直
接造中高档A级以上精品车型才是大跃进。

大解放编辑于 2007-12-12 11:44

「一个肮脏的国家，如果人人都开始讲规则而不是谈道德！最终会变成一个有人味儿的正常国家，道德自然会逐渐回归！一个干净的国家，如果人人都不讲规则却大谈道德，人人都争当高尚，天天没事儿就谈道德规范！人人都大公无私，最终这个国家会堕落成为一个伪君子遍布的肮脏国家！」——胡适

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