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作者 虎行二万里---------------我与瑞虎的２００７西藏之恋 [精华]
小资
尸化中。。。
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于 2007-12-15 19:16  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
10月12日 西宁—西安
      早晨从西宁走的很早，今天就该回到我们出发时候的第一站西安。由于中间有高速公路，所以心里感觉并不很赶。但是后来发生的一件事，让我们破了最晚到达目的地的记录。
      本来打听的说是高速公路，但是亲眼看到了才知道不过是连一级公路都算不上的坑洼破道，弯道很多，中间也不隔离，大车又多，车速一直提不起来，能跑到80就已经让人心惊胆跳了。这样慢慢的跑，中午过后，刚过天水，在一路口，看到了一个传说中的让人恨之入骨的路牌：牛北公路！
      在很多网友的游记里，牛北公路是一段让人头疼的路，可以用臭名昭著来说它了。由于牛北公路地处深山。而牛北公路沿线正处于渭河活动断裂带与秦岭北缘活动断裂带之间，此处构造运动表现强烈。 其二，在牛北公路施工过程中，由于就地取土采石等人为活动，使原地形、地貌发生了较大改变，大量植被被破坏，长期裸露的山石被风化，造成山体松散，雨水渗入山体，从而发生塌方和泥石流。 这段路弯道比较多，路面坑坑洼洼，加上很多地方在修高速公路，施工现场穿行其中，遭遇了几次不大不小的堵车之后，天色已经慢慢暗下来了，而近200公里的牛北线才走了一半。
      这个时候天色又开始飘起了小雨，路更难走了。我机械的顺着灯光的照射来回扭转方向，雨刮来回的在我眼前晃动，眼睛死盯着雨丝和车灯里的路，就这样不知道过了多久……忽然，一阵噼里啪啦的巨响震的车身猛的一颤，几乎就在同时，副驾驶的风档玻璃一下子花了，象一张突然形成的蜘蛛网蔓延开来。伴随着巨响震动还有老婆啊的一声大叫。我当时的第一反应就是车被不明物体攻击了，但无法马上分辨出是人为原因还是其他原因，周围黑漆漆一片，我一瞬间来回看了一下，没发现周围有可疑的人或其他东西。老婆坐在那里傻了，仪表台和她身上满是玻璃碎渣。我快速扫了一遍所有仪表没发现有什么异常，于是对傻傻的老婆说，不能停，我们到前面有灯光的地方再下车检查损失情况吧。我不由加快速度，其实心里唯一怕的就是万一这不是山崖落石而是人为的破坏，那么在这个深山老林里，我们真是叫天地不灵了！
      忐忑不安的走过10多公里，前面路边有一个加水修车的店铺。趁着微弱的光亮停下来，我先围着车转了一圈，除了前档破裂以外，没有什么大的破损，只有车顶行李架上有几处被石头砸的痕迹。老婆也下来扑打身上的玻璃渣，人也没事，谢天谢地！看了看手机，晚上8点半，拿出保险卡，给保险公司通报了情况，对方问我还能不能行驶，我说没问题，对方说那就到宝鸡或西安再定损修车吧。与老婆商量了一下，决定赶往西安。于是用透明胶布把前档糊了好几层，确保不会在行驶中碎裂，随后，继续前进。
      经过7个小时的挣扎，晚9点多，终于走过了牛北公路，网友们评价恶劣的路段果然是不同凡响，让我中了一招，不过人车无事，有惊无险，就算是为这趟旅程添了一笔惊险色彩吧。
      走过西宝高速，进入西安城区已经是夜里1点多了，在宾馆停车后，站在台阶上回头看了一眼可怜的小虎，正乖乖的趴在那里，脸上虽然带着伤疤，但有一股经历风雨的豪迈。我莞尔一笑，转过身来，搂着老婆疲惫的走向大堂……

小资 编辑于 2007-12-15 19:27
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于 2007-12-15 19:17  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
远望中的兰州市

小资 编辑于 2007-12-15 19:28
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于 2007-12-15 19:17  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
在臭名昭著的牛北公路上，遇到拉卫星的车队，戒备森严

小资 编辑于 2007-12-15 19:28
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于 2007-12-15 19:17  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
10月13日-14日 西安-郑州-济南
      本来今天想在西安修车的，但是去了4S店一看，马上丧失了修车的信心，一个象是私人的修理厂挂着一个奇瑞的牌子。转身走人，直接开上连霍高速，计划到郑州再说吧。
      路上乏善可陈，一口气扎到郑州，在郑州朋友的指点下，很顺利的找到了维修站，非常正规，但是问过之后心又凉了，玻璃安装后要等待24小时，防止密封胶凝固不良造成漏水，哎，注定这块玻璃要回归故土了呵呵。也罢，今天就住郑州了，也好和多日不见的朋友促膝小饮一番。
      第二天起的比较晚，到久违的KFC吃过饭，懒洋洋的上了高速。路上还是来的时候那样，虽然过了仅仅十余天，但感觉是那样的不真实。在到山东界的时候，交费的车辆排起了长龙，但收费站上那大大的山东二字非常亲切-我们回来了！
      近了，近了，100公里，50公里，20公里……电话那头，是迎接我回来的朋友们。在放下手机的一瞬间，自己的眼泪忍不住掉下来，20天前，告别朋友义无返顾的走上这条路，不知道前方等待的是什么，20天后，依然是这条路，故土的气息浓郁依旧,但一切已恍如隔世.一万公里的洗涤，一万公里的寻觅，归来的我，今后又要往哪里去？
      城市车水马龙，楼宇在阴霾里跷足而立，喧嚣嘈杂如昔。 我站在高架桥上，下面挥手的朋友们热烈而亲切.
      转身,轻舒一口气,远眺,雾霭笼罩的天边，残阳如血……

小资 编辑于 2007-12-15 19:31
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于 2007-12-15 19:17  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
昨天晚上的遭遇，让小虎受了破睛之痛.昨天还尚在惊魂之中,早晨才想起照一张

小资 编辑于 2007-12-15 19:32
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于 2007-12-15 19:18  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
带着伤走在去往郑州的高速路上

小资 编辑于 2007-12-15 19:33
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在日南高速河南与山东交界收费处，交费的车辆排起了长龙，给别人钱都要排队，什么世道啊

小资 编辑于 2007-12-15 19:33
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半个多小时，终于到了交费处，真不容易

小资 编辑于 2007-12-15 19:34
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对面的车辆依然在焦急的等待，只能表示同情

小资 编辑于 2007-12-15 19:34
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看到了熟悉的地方，心情很激动

小资 编辑于 2007-12-15 19:35
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一辆撞在护栏上的大卡

小资 编辑于 2007-12-15 19:35
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离家越来越近

小资 编辑于 2007-12-15 19:36
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终于到家了，进入绕城高速

小资 编辑于 2007-12-15 19:36
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迎接我的朋友们，衷心的谢谢你们

小资 编辑于 2007-12-15 19:37
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总结:
一:里程记录
济南到西安到成都的路都是高速,不用下路就可以直达成都了,没太多说的,先把成都到拉萨的里程记录写下来供大家参考:
成都—147km—雅安—168km—泸定—49km—康定—75km—新都桥—74km—雅江—143km—理塘(-150KM稻城亞丁)—165km—巴塘—36km—竹笆笼—71km—芒康—158km—左贡—107km—邦达94km—八宿—90k—然乌—129km—波密—89km—通麦—127km—林芝—19km—八一—127km—工布江达—206km—墨竹工卡—68km—拉萨
    从拉萨走青藏线回来的里程没有记录,因为路况相对比较好,路上人文与自然环境不象川藏线那样恶劣,所以感觉没有记录的必要了,请原谅.
二 需要注意的地方
从成都下了高速后,直路与平路就彻底不见了,在新都桥之前的路与南部山区的盘山道差不多的,唯一的差别就是高度与长度.过了新都桥后,山路就开始变的弯急坡陡了,并且路面也开始差很多,大部分是大搓板小搓板与碎石,车走在上面颠簸的比较厉害,首先要保证车辆的底盘与减震系统状态要良好.因为这种路不是一时就能走完的.今后今天里,连续上百公里的烂路或者连续几十甚至百公里的上坡或下坡要有心理准备,和南部山区的盘山路有本质的区别,耐心与细心很重要.在过4000米以上的山口时候避免剧烈活动,避免过度兴奋,一般高原反应的前兆很多人就是兴奋.
    过了巴塘不久就进入西藏界了,标志是金沙江大桥,过桥后路面马上变的很差.过了芒康后翻越了拉乌山,就是比较难走的脚巴山,落石多路面窄落差太大,并且路没有护拦,过此山要小心再小心.然后紧接着是5008米的东达山,东达山虽然高,但路坡度比脚巴山小,没什么问题.过这几座山的时候一定要安排好时间,时间不充裕的就干脆住下,千万不要赶时间,夜里翻山是极度危险的,本人经历一次,以后绝对不想再有第二次.
    过了邦达后就怒江天险,落石多但路不陡,相对好走些.此路段唯一要注意的就是下山的时候著名的九十九道弯,每个都是回头弯,路面还不好,并且每个弯的地方让车碾的坑洼不平很多大石头,但不危险.耐心过就可以了.
    最后一个比较危险的地方就是过了波密后的通麦与排龙天险,开始的标志是通麦大桥.这段路落差不大,都是沿着江边,但很窄,80%的路段是只能通过一辆车,无护拦,路面比较湿滑,并且很多路段是很奇怪的向外侧倾斜,所以要注意.会车有专用会车段,大概几百米一个,十余米长.万一在中间遇到车辆,原则是小车让大车,实在过不去就退到会车段处.尽量小车在外侧大车在内侧通过.这段路几十公里,过了后马上就是非常好的铺装路面,一直到拉萨.
    青藏线路面一般都比较好,但不时的有暗坑,所以路面好千万要跑的太快,等看到坑的时候处理很困难,容易出事.切记!另外快到格尔木的时候,会先过一个水泥厂,还未到厂的路上有两道害人的减速坎,水泥砌的,很高,颜色和路面差不多,到此处千万当心,这里已经害了很多朋友了.车速稍快肯定就是轮胎爆炸前轴断裂甚至天外飞仙了
    过了兰州后不远是天水,然后就是著名的牛北公路,弯道比较多,但路面还行,大车很多,经常堵车,并且严防落石,我在这里中了招,记忆深刻

    总结:总体来说,如果川藏线难度系数为10,那么青藏线就是2-3,但川藏线不象传说中的那么难走,青藏线也没传说中的那么好走,但只要细心+耐心,川藏线无论是手推车三轮车还是独轮车肯定都过的去,前提是必须有良好的车况,弯道是自始自终陪伴的,颠簸,长距离上坡,缺养等情况对车辆是巨大的考验,一旦车辆出现功能性故障,也就标志着提前完成了旅途,想在路上修车或得到救援是几乎不可能的,除非是离成都或拉萨很近的情况下.轿车最好在出发前安装坚固的下护板,因为无论怎么小心,碰底盘才能过的路是难免的,但只走青藏线的车辆就没有必要了．备胎是一定要带的，碎石路很多，尖锐的石头划破轮胎的几率比较大，如果再带上即补工具是更好的了，预防万一嘛．随着川藏线越修越好，难走的路也会越来越少，相信不久以后，再走这条线的朋友就不会遇到很多困难了，更多的是愉快的欣赏沿途绝美的风景！

小资 编辑于 2007-12-15 19:46
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