虎行二万里---------------我与瑞虎的２００７西藏之恋

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虎行二万里---------------我与瑞虎的２００７西藏之恋 [精华]

小资

尸化中。。。

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于 2007-12-13 22:18 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

第四天左贡-八宿
    昨晚的经历让我一夜惊惧，并且由于很晚才到达县城，已经找不到象样的旅馆，凑合着在一间60元的房间内度过了一晚，没有热水。疲惫也让我无心去吃晚饭，就这样连脸都没洗空着肚子怀着对上苍的感激与余悸沉沉睡去……
    一早，自然醒来，阳光明媚。我还在昨晚的疲惫中。与老婆商量，决定今天休整一天，只跑200公里到八宿，找个好住处洗个热水澡，再好好休息一下。
    路上依然不是太好走，这几天走习惯了烂路，也都见怪不怪了。车在一点一点的向前蹭，遇到少好一些的路就猛跑一阵。中午的时候，抵达邦达，这里是穿越怒江天险的起点，路牌在提示着过往车辆注意行车安全。我们也没有停车，直接穿镇而过，路也慢慢变的险要，在细碎的颠簸中爬上业拉山，下山路就是著名的99道拐了，不仅路面极烂，每个回头弯处都被过往车辆的转弯力矩把路面磨的千疮百孔。也不知道到底是转了多少个弯，一开始还数着到底是否是99个弯，当数到30多个的时候，后来就懒得再去数了，反正耐心的下行了……这是川藏公路上考验汽车的一道“鬼门关”，甚至被称为中国十大死亡公路之一！这段山路究竟有多少道拐弯到现在谁也数不清。有说72道拐，有说99道拐，从山上4650米的业拉山口的山下2700米的怒江河谷到，公路一下陡降了超过2000米！！而我们的车从山上下到山底，竟跑了2个小时！这座大山，应该创下中国公路的一个纪录了吧。
    下到山底不久后，怒江天险大桥远远的出现在前方。此桥禁止拍照，于是停车拍张远景。桥边是武警的营房，围着防落石护网，旁边有几个风力发电风车。桥头两边守备森严，严格限制车速，1挡5公里通过，随后的路一直伴随着滔滔怒江而行，山崖陡峭，裂石遍布。嘎玛沟是属于怒江大峡谷的一部分，每年的雨季，这条沟的状况对汽车和乘客都是极具危险性的。
有惊无险的走过怒江天险段，我们于下午5点左右到达八宿。今夜，我要美美的睡上一觉了！

小资编辑于 2007-12-14 22:51

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小资

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于 2007-12-13 22:31 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

早,小虎吃饭,准备一天的行程

今天的开始里程

小资编辑于 2007-12-14 20:28

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于 2007-12-13 22:31 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

路边的秃鹫,成群结队

水坑,先下车查探再通过,不然陷了车就麻烦大了

小资编辑于 2007-12-14 20:29

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于 2007-12-13 22:32 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

施工路段,小心点就行,不算难走

小资编辑于 2007-12-14 20:30

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于 2007-12-13 22:32 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

中午前后,开始翻越怒江天险,在提示牌下休息片刻.远处是虎子,停在派出所门口,也是为了安全.

小资编辑于 2007-12-14 20:31

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半小时后就爬上了4618米的业拉山

小资编辑于 2007-12-14 20:33

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山口处,无限风光

小资编辑于 2007-12-14 20:34

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于 2007-12-13 22:32 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

著名的99道弯,远看挺好,实际路极烂,颠簸剧烈,1挡-2档下山,个个是回头弯,练车技的好地方.这是刚开始的一部分,这样的路连续走了2个多小时

小资编辑于 2007-12-14 20:37

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遇到上海一牛车准备上山

小资编辑于 2007-12-14 22:55

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碎石遍布的路况......想骂人

小资编辑于 2007-12-14 20:39

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怒江天险大桥,戒备森严,房子里驻扎了据说一个连的兵力.车辆只能一次通过一辆,速度不大于5公里.由于不让拍照,只能远远的留下一张.桥下就是湍急的怒江

小资编辑于 2007-12-14 20:42

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怒江,在峡谷里蜿蜒穿行

小资编辑于 2007-12-14 20:43

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赶紧通过,千万别中了彩票

小资编辑于 2007-12-14 20:44

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于 2007-12-13 22:33 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

第五天八宿-林芝
         一夜无梦，舒服极了，前几日连续行车的疲惫也一扫而光。早7点准时起床，今天任务繁重，要经过前方60公里著名的搓板路，还要通过臭名昭著的通麦天险，好在这两段路里程数都不算太多，但是近400公里的路也不是小数目，更何况这几日的经历让我再也不敢对数字做任何猜想。
        出了八宿的路是久违的铺装路面，车子欢快的前进，没有了颠簸之苦，旅程显得更有生趣。两边的雪山开始多了起来，植被也在慢慢的茂盛。仅仅2个小时后，我们抵达然乌湖---一汪在连绵雪山映衬下的人间仙境。透明的湖水碧波万倾，倒映着秋天山坡上金黄的树木，蓝天和白云也在扮演着出色的配角，真正的一副画，就活生生的放在眼前。她被喻为东方瑞士最美丽的地方之一，决不愧于这一美名！
        刚过然乌，就到了著名的中坝搓板路段，这比碎石路更恼人，我们就象在坐搅拌机，颠的不停点头，老婆开玩笑说，这路能把身上的虱子颠搬家哈哈哈……这也是川藏路上最危险的路段之一，川藏路上的司机常说一句话“天不怕地不怕，就怕然乌到中坝”，公路两旁高山对峙，道路从一线天般的峡谷穿过，每年春季化雪季节，这路段雪崩、泥石流、飞石不断，经常有司机和乘客在此遇难。1984年的一次大塌方，一下就埋掉了40多辆车，100多人死亡。
        米堆冰川适时的出现在远方，圣洁而雄伟，在近山的遮掩下露出一个角，我拉出相机长焦，镜头下的她冰清玉洁，山顶的雪被风吹出一丝一丝的雾漩，在阳光的照耀下显得异常神奇与迷人。米堆冰川主峰海拔6800米，雪线海拔只有4600米，末端海拔只有2400米。她是西藏最主要的海洋型冰川之一，也是世界上海拔最低最美丽的冰川。
        2个小时后穿过60公里的搓板路，又回到了平整的柏油路上，一路雪山相随，欢歌前行。在一处平直路上，我们遇到了一个磕长头去拉萨朝圣的小伙子，看年龄只有20左右的样子，满身的风尘，与他稚嫩的年龄反差巨大。问过之后得知，他还要4个月才能这样一步一步丈量到拉萨。感叹，震惊，无话可说，这就是信念，原始而又淳朴，却支撑着茫茫宇宙中渺小的他用身体量写着自己的人生之路！我们在繁华的都市里，享受着现代文明，却恶积了一心的浮躁，同为苍天之下的芸芸众生，我们身在何处，心在何方？！
        送给这个让我尊敬的年轻人一些食物和水后，我们沉默着继续前行。不远，抵达通麦大桥，这里是通麦与排龙天险的起点。与怒江大桥一样，慢速通过后，路变成窄窄的单车道，急弯陡坡，但路面是土路，不象搓板与碎石那么烦人了。众多的急弯处，需要提前鸣号警示前方你看不到的可能的车辆，以免碰个对头，那样的话就只能一方后退寻找稍宽些的地方来会车了。还好美隔几百米就有一处仅容一车的会车带，不至于让你夸张的退到起点。
        通麦天险是川藏公路著名的地质灾害多发区。这里是处于印度大陆版块和亚洲大陆版块的碰撞区，地质活动频繁，又由于这里的峡谷与雅鲁藏布江大峡谷相通，印度洋的水汽可直抵这里，年降水量惊人，终年雨雾弥漫，山体含水量常年处于饱和状态，山体经常发生塌方和泥石流，在这里可以看到两旁山体上一个个大得惊人的泥石流冲积扇，川藏公路通麦路段每年都会因山体塌方和泥石流而中断，所以这里公路的路基极为松动，而每年因塌方被埋或被冲下旁边帕隆藏布江急流中的车辆少则十几辆，多则数十辆，人员伤亡惨重，因此这里也被司机们称为“通麦坟场”。如果真的雨季通过这里，在我看来，更最要的是自己的运气。
        其中一张照片上的小铁桥，是通麦天险的一处大拐弯过后不远，左边山谷下的河流是帕隆藏布，身后不远右边还有一条水量很小的河叫易贡藏布，这条看似不显眼的的河流，7年曾经发生了一次足以载入中国灾害史的地质大灾难，这就是震惊中外的易贡大洪水。
        2000年的3、4月，这里的温度异常偏高，山上的积雪大量融化，4月初又连下了几场大暴雨，离这里数公里的上游山体因含水量过高引发大面积塌方，短段7、8分钟，相当于11个长江三峡大坝混凝土体积的山泥塌陷下来，那山摇地动的情景相当吓人，堵塞河道的坝体宽上千米，那是建国以来最大的一次山体塌方！山泥堵住了易贡藏布河的出口，易贡藏布河水迅速暴涨，很快淹没了上游的村庄和农场，河道变成了一个大湖，由几米深逐渐上升到60多米。西藏政府也马上派出了历来最多的人员、军队参与抢险，经过十多天日以继夜的抢工，好不容易开通了一条导流引渠，但就在工程即将完成时，导流引渠引发了坝体的大崩溃，巨大的洪水把下游国家刚花千万巨资修好的易贡大桥和川藏公路几十公里全部冲毁，这次易贡大洪水的破坏力相当惊人，不但把下游的许多村镇道路设施冲毁，而且还使下游境外印度的两个县也被淹了，人员伤亡损失惨重！现在国家在这里建立了易贡地质公园。
        让人紧张的通麦天险走过后，马上就是一条舒服的柏油路，在密林中穿行，植被变的异常茂盛。我知道我已经接近了西藏的江南林芝县，这里不远也是著名的鲁郎林海。
        2个小时，我们穿行在具有江南风光的山岭与丛林中，阳光丝丝透过，让人感到恍惚，这样的感觉真的奇妙，就象行走在远古的童话世界里。不知不觉的又爬上一座山，远处一座雄伟的雪山矗立在天际，周围云雾缭绕，在广阔的天空里异常显眼，等我们爬上山顶，看到树立的牌匾，才知道那就是难得一见的南迦巴瓦峰！而就在不久前，还是云雾缭绕的山体此时正慢慢变的清晰，我赶紧拿出相机，留下这短短十多分钟宝贵的神山日落美景！
        南迦巴瓦峰是林芝地区最高的山，海拔7782米，高度排在世界最高峰行列的第15位，但它前面的14座高山全是海拔8000米以上山峰，因此南迦巴瓦是7000米级山峰中的最高峰。其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目。南迦巴瓦峰也叫那木卓巴尔山，藏语意为“天上掉下来的石头”，有“众山之父”之称。在雅鲁藏布江大拐弯的南侧，它是林芝、墨脱、米林的界山，处于喜马拉雅山和念青唐古拉山的会合处。关于南迦巴瓦有一个广为外界所知的传说，相传很久以前，上天派南迦巴瓦和拉加白垒镇守东南。弟弟加拉白垒勤奋好学武功高强，个子也是越长越高，哥哥南迦巴瓦十分嫉妒。于是在一个月黑风高之时将弟弟杀害，将他的头颅丢了米林县境内，化成了德拉山。上天为惩罚南迦巴瓦的罪过，于是罚他永远驻守雅鲁藏布江边，永远陪伴着被他杀害的弟弟。这个神话故事很生动地向我们解释了这两座山的特点：我们现在看到的加拉白垒峰顶永远都是圆圆的形状，那是因为它是一座无头山：南迦巴瓦则大概自知罪孽深重，所以常年云遮雾罩不让外人一窥。很多专门为拍摄或目睹它尊容的人在此等待几日几周甚至一个月都不得见而郁郁返回。而我们在上山时它还被云雾笼罩，刚走到山顶它便烟消云散，露出短短十余分钟的瑰丽身资，并且是夕阳下山时的火烧峰顶之美景，不能不说这一路我们就和好运相随，感谢上苍！！
        怀着感激的心情走到林芝八一镇的时候是晚9点，到了这里，也标志着川藏线最险最难的路段已经过去了，回想这几日的旅途，艰辛与欢乐同行，绝望与惊叹并生，短短5天，象是走了一辈子，看尽了美景，走尽了山路，也感叹了无数的震撼，但一切都已在身后。明天，我就能见到梦里神圣的布达拉宫了，而我这颗虔敬却些须浮躁的心，终于在挣扎与迷惑之后，将要投入到圣地的胸怀之中！

小资编辑于 2007-12-14 22:56

小资

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于 2007-12-13 22:33 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

早晨的八宿街道,寂静.......]

小资编辑于 2007-12-14 20:45

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