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作者 新手请教几个驾驶问题
小生产


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于 2008-02-11 17:14  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
1.换完档后(加档或减挡)是要迅速地松开离合,还是要稳住一会再松开?另外我发现1档起步时离合不能松得太快,否则熄火,但2档减1档时,离合松快点没事。

2.对于2000转换档的问题,我认为换档时转速低于2000转也是不要紧的(尤其是冷车刚起步时,要让转速上2000需要较长时间),毕竟换档只是瞬间的事情,关键是换完档后要使转速尽量维持在2000转以上,不知这种看法对不对?不过矛盾的是,如果要让转速维持在2000转以上,在城区开时就只能用低速档了,这样又非常耗油。

3.当踩刹车时,车速下降,车身也轻微发抖,此时减挡却发现很难挂入低档,尤其是2档往1档挂,应该如何处理?

4.挂2档能不能使用半联动(据说2档半联动很毁离合器)?我现在开车最大的问题就是减速时的处理,3档减2档还算好,2档减1档常挂不进,但车多路堵时又需要减慢车速。如果只踩刹车,怕车速低了熄火,而且车身还发抖,所以我常常的处理方式就是2档时刹车离合一起踩,让车子慢慢往前滑,如果滑不动了,再挂1档;如果滑行过了拥挤路段,再松开离合加油门走。这种方式最大的问题就是在上坡的时候有溜车的危险,所以我想试试能不能用2档的半联动控制车子慢慢走。

5.热车的时间到底是10秒还是30秒?

6.上坡起步的时候1.8的HH到底要不要加油?我上过几个较陡的坡,只用半离合就起步了。


小生产 编辑于 2008-02-12 00:12

相信在党和政府带领下中国越来越强大,人民生活越来越幸福.
铁马


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于 2008-02-11 18:11  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
这样开车会不会太累了呀?


我啥也不知道
胖鸟
瑞虎1.8
瑞虎1.8

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于 2008-02-11 18:31  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
LZ 还是觉得怎么简单怎么开好了, 先别想怎么多, 开熟车后再想吧


军号:20253
蓝瑞虎1.8 桂A**227

吉粉行动自律公约
7.针对负能量的微博、专栏、媒体上面的负面内容、爆料和新闻报道,不要做点击、转发、评论,让它沉下去…..
8.全面广泛地团结包括奇瑞等自主品牌粉丝的力量,…不要与之纠缠、骂战,不要揭对方的短处,…当遇到他们的纠缠和谩骂时,一律 ...:“团结自主,抵御合资和日本车” “窝里斗只会让合资笑话”;
9.在…新奇军等,润物细无声地温柔地宣传吉利,….避免挑起纷争和骂战…

小生产


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于 2008-02-11 22:38  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
晕死,居然是这样的答案


相信在党和政府带领下中国越来越强大,人民生活越来越幸福.
上海咸菜


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于 2008-02-11 22:54  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
小生产 wrote:
1.换完档后(加档或减挡)是要迅速地松开离合,还是要稳住一会再松开?另外我发现1档起步时离合不能松得太快,否则熄火,但2档减1档时,离合松快点没事。
1>2时可以不给油 直接松离合 不会有顿搓感(限新车新离合)

2.对于2000转换档的问题,我认为换档时转速低于2000转也是不要紧的(尤其是冷车刚起步时,要让转速上2000需要较长时间),毕竟换档只是瞬间的事情,关键是换完档后要使转速尽量维持在2000转以上,不知这种看法对不对?不过矛盾的是,如果要让转速维持在2000转以上,在城区开时就只能用低速档了,这样又非常耗油。
1500>2000转换档都没问题,除非超车或跑高速 转速高会很吵

3.当踩刹车时,车速下降,车身也轻微发抖,此时减挡却发现很难挂入低档,尤其是2档往1档挂,应该如何处理?
刹车减速到20左右再踩离合摘挡,速度再低就会抖了 2>1时速一般不超过10 基本车不停都不需要进1挡

4.挂2档能不能使用半联动?我现在开车最大的问题就是减速时的处理,3档减2档还算好,2档减1档常挂不进,但车多路堵时又需要减慢车速。如果只踩刹车,怕车速低了熄火,而且车身还发抖 一脚离合到底,状况结束后速度多少进相应挡位就行
,所以我常常的处理方式就是2档时刹车离合一起踩,让车子慢慢往前滑,如果滑不动了,再挂1档;如果滑行过了拥挤路段,再松开离合加油门走。这种方式最大的问题就是在上坡的时候有溜车的危险,所以我想试试能不能用2档的半联动控制车子慢慢走。

5.热车的时间到底是10秒还是30秒?
30秒到两分钟

6.上坡起步的时候1.8的HH到底要不要加油?我上过几个较陡的坡,只用半离合就起步了。
上坡起步当然要给油


地区:上海
区域:浦东
车号:苏E-XXXXX
呼号:BG4FZI
凡人凡语


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于 2008-02-11 22:56  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
我也是菜鸟!也想知道!请楼下的高手作答!


车型:瑞虎3 魔力黑1.6
军号:20759

一辉
军号:19882
军号:19882

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于 2008-02-11 23:04  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
1。虎子的离合器不能松太快,尤其是3档以下,否则有顿挫感。稍微缓抬即可,不要一脚松开。
2。2000换档不要太刻意。1200也能换。主要是长时间对发动机不好。换档之后,维持动力充沛即可。也许是1200,也许是1500,依据是发动机不吃力,车不抖。
3。低速状态(时速30以下)空挡溜最省油。直接使用刹车减速,用1挡来低速减速行驶油耗N巨。虎子大脚碟刹在低速状态下的表现是非常强的。高速溜空挡那才真危险。
4。正解。使用半联动。城市等红灯,磨车。
5。热车几十秒?看天气。冰冻季节绝对不止几十秒。怠速稳是基本标准。
6。只要动力传输顺畅,可以不给油。坡上给点油更加保险。若是憋死,还不是要重新发动,发动机磨损代价比那脚油耗大的多。


需要提醒的是,在我们国家开车,不要太专注起步减速省油之类。因为一张罚单或是小刮小闹,随便的100块钱,就要你省油20升。200多公里空挡滑行距离呢。。。准守规则,安全第一,还是驾驶王道。


小水埠头
阳光海湾
阳光海湾

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于 2008-02-11 23:06  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
开的多了,自然会长经验的!

还是自己琢磨过后,水平增长的更快些!



瑞虎3-1.8精英、尊爵蓝§军号:19261




小生产


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于 2008-02-11 23:13  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
谢谢楼上各位指点


相信在党和政府带领下中国越来越强大,人民生活越来越幸福.
视野宽阔的车


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于 2008-02-11 23:18  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
帮顶。俺也是新手。

周末司机


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于 2008-02-11 23:25  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
我来尝试回答一下:

1.换完档后(加档或减挡)是要迅速地松开离合,还是要稳住一会再松开?另外我发现1档起步时离合不能松得太快,否则熄火,但2档减1档时,离合松快点没事。
  离合器操作要点是,切断时一脚到底不犹豫,联动时是先半段快,接触半联动点之后控制稍慢直至完全抬起,脚下要有“懂劲”,像打太极拳一样,做到“不丢不顶”,不要一下子全扔开,换完档后,利用离合器触到半联动点之后来给油做油离配合,使得在新的档位下发动机转数与当前车速匹配,换挡平顺。

2.对于2000转换档的问题,我认为换档时转速低于2000转也是不要紧的(尤其是冷车刚起步时,要让转速上2000需要较长时间),毕竟换档只是瞬间的事情,关键是换完档后要使转速尽量维持在2000转以上,不知这种看法对不对?不过矛盾的是,如果要让转速维持在2000转以上,在城区开时就只能用低速档了,这样又非常耗油。

   瑞虎和其他很多低转数大扭矩发动机的车子一样,转数在1800~2200转/分,发动机输出扭矩最大,也就是加速度最大,感觉此时最有劲,换挡前要达到这个转数,以便攒足底气,把接力棒交给新的档位。如果是为了尽快提速加档,可以在4档位置加速时间稍做延长,使得转数达到2200~2500,再换上5档,注意离合器半联动时就恢复给油,以使发动机在5档下的转数与车速匹配。如果是城市路面,也可以稍早在1800下稍提前换到5档维持低油耗巡航。档位越高,加速性越差,但是在同样车速下发动机转数低,可以降低发动机负荷,减少油耗。

3.当踩刹车时,车速下降,车身也轻微发抖,此时减挡却发现很难挂入低档,尤其是2档往1档挂,应该如何处理? 
  当踩刹车时,随着车速下降,出现车身轻微发抖,就应该摘空挡了,再晚就有可能使发动机憋熄火。挂挡不进,一是离合器没有踩到底,二是减速不到位,与转数不匹配。解决办法有二:一是继续减速到下一低档位的速度区间再去减档,这是正常操作,二是离合器踩到底之后,稍给空油略提转数,然后入档,恢复离合器,这是强制减档,平时没有必要这样做。
   

4.挂2档能不能使用半联动?我现在开车最大的问题就是减速时的处理,3档减2档还算好,2档减1档常挂不进,但车多路堵时又需要减慢车速。如果只踩刹车,怕车速低了熄火,而且车身还发抖,所以我常常的处理方式就是2档时刹车离合一起踩,让车子慢慢往前滑,如果滑不动了,再挂1档;如果滑行过了拥挤路段,再松开离合加油门走。这种方式最大的问题就是在上坡的时候有溜车的危险,所以我想试试能不能用2档的半联动控制车子慢慢走。
 
   在低档位进一步踩刹车减速时,只要不是紧急情况,事先预见性的操作办法不如先摘空挡,再踩刹车。要合理利用空挡滑行来过渡,这是解决连续降速时连续换挡的做好办法。这样,既降低连续减档的麻烦操作,又避免刹车时熄火,也防止因为含离合器而出现的一系列问题。不要一味回避空挡滑行,危险不是绝对的,关键看你怎么使用。

5.热车的时间到底是10秒还是30秒?

   热车时间不一而足,具体看启动车子的当时环境温度和车子已经处于熄火的时间长度,时间多长不重要,关键看的不是时间,也不是水温表,就直接看发动机转数,只要发动机从启动时的高怠速下降到1100~800,都可以。冬季怠速下降到1100,就可以缓慢起步出发了,利用低车速的这段时间进行运动热车,待水温表起来2~3格,就可以进一步加速和开启车内暖风了。

6.上坡起步的时候1.8的HH到底要不要加油?我上过几个较陡的坡,只用半离合就起步了。

   无论什么时候,应该说靠怠速启车不是好习惯,应该视道路坡度,适当给油来启车。如果是停在上坡半途和重载,起步就要稍大给油,以克服阻力,防止憋熄火。半联动多数配合1档和倒挡再超低速时使用的,在其他状态下使用就是含离合的坏习惯了。


周末司机 编辑于 2008-02-11 23:31

一位禅师在旅途中,碰到一个不喜欢他的人.连续好几天,那人用尽各种方法污蔑他. 最后,禅师转身问那人:“若有人送你一份礼物,但你拒绝接受,那么这份礼物属于谁呢?” 那人回答:“属于原本送礼的那个人.” 禅师笑着说:“没错.若我不接受你的谩骂,那你就是在骂自己.”
买的驾照不会开


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于 2008-02-11 23:27  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
2挡减到1挡不好挂的问题在大多数10万左右的车里都会出现,换挡时车速不要太快就换,其实只要车在往前行进,用2挡大点油门从半离合到完全松开慢慢放,车速可以迅速提高到2挡速度的,不用换1挡

小生产


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于 2008-02-11 23:33  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
谢谢周末司机的专业解答


相信在党和政府带领下中国越来越强大,人民生活越来越幸福.
我为游戏狂


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于 2008-02-12 00:08  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
1档更多时候是起到起步的作用,平时只要不是爬斗坡,车子还处在运动状态,便只须用二档就行了,没必要用一档的


2008年4月提车1.6瑞虎豪华版;
2013年10月13日提I7CVT致享
小生产


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于 2008-02-12 00:11  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
买的驾照不会开 wrote:
2挡减到1挡不好挂的问题在大多数10万左右的车里都会出现,换挡时车速不要太快就换,其实只要车在往前行进,用2挡大点油门从半离合到完全松开慢慢放,车速可以迅速提高到2挡速度的,不用换1挡


问题是有时要慢慢往前挪时,2档速度快了,1档的速度才刚好



相信在党和政府带领下中国越来越强大,人民生活越来越幸福.
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