视野宽阔的车 wrote:
小生产
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这也是新手啊。

小生产 wrote:
另外对于减速时摘空挡滑行的问题，我提出的看法是：
四档五档时由于车速较快，滑行的危险系数较大，应踩刹车降低车速后再摘空挡滑行[/color]此时最好不要空档滑行，比较危险。最好是提前收油，带档滑行至转速较低时换4或3档继续滑行，这样比较安全，还很省油[color=red]。（电喷车带档滑行不喷油的，空档反而喷）三档则可以直接摘空挡滑行，待滑过拥挤路段后，根据当时的实际车速再选择档位。
如果是二档的话，不用挂空挡，直接踩下离合滑行。因为摘空挡滑行后还是要重新挂上档位的（绝大多数情况还是挂上二档），直接踩离合滑行就省去了再挂挡的过程，并且方便用半联动控制车速。
如果是一挡的话，稍稍踩点刹车就行了，不一定要采用滑行方式。

阿克提寇 wrote:
注意高速尽量不要空档就好，安全第一！
具体看路况和视线来考虑。

小生产 wrote:
1.换完档后（加档或减挡）是要迅速地松开离合，还是要稳住一会再松开？另外我发现1档起步时离合不能松得太快，否则熄火，但2档减1档时，离合松快点没事。

2.对于2000转换档的问题，我认为换档时转速低于2000转也是不要紧的（尤其是冷车刚起步时，要让转速上2000需要较长时间），毕竟换档只是瞬间的事情，关键是换完档后要使转速尽量维持在2000转以上，不知这种看法对不对？不过矛盾的是，如果要让转速维持在2000转以上，在城区开时就只能用低速档了，这样又非常耗油。

3.当踩刹车时，车速下降，车身也轻微发抖，此时减挡却发现很难挂入低档，尤其是2档往1档挂，应该如何处理？

4.挂2档能不能使用半联动（据说2档半联动很毁离合器）？我现在开车最大的问题就是减速时的处理，3档减2档还算好，2档减1档常挂不进，但车多路堵时又需要减慢车速。如果只踩刹车，怕车速低了熄火，而且车身还发抖，所以我常常的处理方式就是2档时刹车离合一起踩，让车子慢慢往前滑，如果滑不动了，再挂1档；如果滑行过了拥挤路段，再松开离合加油门走。这种方式最大的问题就是在上坡的时候有溜车的危险，所以我想试试能不能用2档的半联动控制车子慢慢走。

5.热车的时间到底是10秒还是30秒？

6.上坡起步的时候1.8的HH到底要不要加油？我上过几个较陡的坡，只用半离合就起步了。

广州小虎 wrote:

5.热车的时间到底是10秒还是30秒？----这也叫热车?

6.上坡起步的时候1.8的HH到底要不要加油？我上过几个较陡的坡，只用半离合就起步了。----你的油门太大了.