全球旅行社总裁 
心好人就好人好心就好
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来自: 好玩的地方就该去玩。
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于 2008-02-14 01:52 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
小生产 wrote:
1.换完档后（加档或减挡）是要迅速地松开离合，还是要稳住一会再松开？另外我发现1档起步时离合不能松得太快，否则熄火，但2档减1档时，离合松快点没事。
2.对于2000转换档的问题，我认为换档时转速低于2000转也是不要紧的（尤其是冷车刚起步时，要让转速上2000需要较长时间），毕竟换档只是瞬间的事情，关键是换完档后要使转速尽量维持在2000转以上，不知这种看法对不对？不过矛盾的是，如果要让转速维持在2000转以上，在城区开时就只能用低速档了，这样又非常耗油。
3.当踩刹车时，车速下降，车身也轻微发抖，此时减挡却发现很难挂入低档，尤其是2档往1档挂，应该如何处理？
4.挂2档能不能使用半联动（据说2档半联动很毁离合器）？我现在开车最大的问题就是减速时的处理，3档减2档还算好，2档减1档常挂不进，但车多路堵时又需要减慢车速。如果只踩刹车，怕车速低了熄火，而且车身还发抖，所以我常常的处理方式就是2档时刹车离合一起踩，让车子慢慢往前滑，如果滑不动了，再挂1档；如果滑行过了拥挤路段，再松开离合加油门走。这种方式最大的问题就是在上坡的时候有溜车的危险，所以我想试试能不能用2档的半联动控制车子慢慢走。
5.热车的时间到底是10秒还是30秒？
6.上坡起步的时候1.8的HH到底要不要加油？我上过几个较陡的坡，只用半离合就起步了。
以上的主要问题是你太注重新车磨合了
开车要注重路况\车速\档位\油门之间的完美配合
我个人的体会是:1、只要车辆在移动原则上不挂1档；除非满载上陡坡或抢档；
2、车辆起步后尽快往高速档上挂，既省油也不费车；
挂档时机：只要发动机加油有力，运转平稳，车速达到一定速度就可换档；
3、在行驶中，只要车速与档位是合适的就不再或间隔加油（原则是既不背档——发动机发抖---减档、也不是高速油门——发动机转速很高车速不快---加档）；
行驶中刹车后，根据车速情况及时加速或减档；
4、车辆平稳关键掌握好半离合；要素：离要快、合要稳（自由行程时快，半离合时要稳，直至发动机转速与档位数与车速相一致，然后才彻底放开离合器————此时放的快慢没感觉了）；
5、经过繁华拥挤道路时要根据不同情况区别对待，总的原则还是要掌握好路况、心理车速，再考虑挂几档；提前准备挂好档，迅速通行后再考虑正常行驶问题。
下次有机会我们再切磋切磋，你多开几天就好了；开车没窍门，就是个熟练过程。
胆子再放大点，心再细点，一切都没问题的。
呵呵，车子就是给人用的，别心痛，放肆开，坏不了，它是铁做的。
全球旅行社总裁 编辑于 2008-02-14 02:03
士能知足心常泰 人到无求品自高
军号：19175 呼号：BG7BFQ
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