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作者 对1.6虎子油耗和动力的浅见(14页更新1年来油耗) [精华]
勾兑不来
川军猛虎营 飘逸白
川军猛虎营 飘逸白

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于 2008-03-20 15:27  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
被军友点了名,就顺便谈点浅见。

我开车,不算很省油,因为慢不下性子开肉车,当然也不算费油的。我的1.6虎子15000km了,70%市区,最高9升,最低6.8,综合油耗8升,非常稳定。其中仅有二次刚到9升,基本全市区,比较拥堵。

就车本身而言

1、经常保持良好车况,对省油很重要,所以要勤检查五油三水,胎压保持正常,按时保养。车只是工具,但你看最好的工匠对工具的爱护和保养一定是最好的,只有这样用它的时候才会称手。

2、先抛开可靠性不谈,奇瑞1.6发动机本身还是比较优秀的,功率/扭矩都在1.6发动机中名列前茅。而且就安装在瑞虎上而言,计算其比功率(kw/kg)还是不错的。大家可以去算算qq,或者别的车比较一下,这样更说明问题。我买东西的一贯原则是一定要用足,所以,一定要把1.6瑞虎的能力榨干。。好像扯远了,我的意思是,一定要充分发挥发动机的性能,这样既有助于省油,又对车有好处。这个后面再结合例子说。

另一个重要的就是驾驶习惯了。其中市区和郊区又有区别。

1、先说市区。
   现在中国的城市市区都比较拥堵,遇到三步一红灯,五步一堵车,神仙也省不了油。

   城市行车,我认为最重要的,尽量做好路线规划,有时候选择一条稍远的路,红灯少了,车速可以更快,到达时间更短,反而比走拥堵、费时的近路省油。算油耗的时候别忘了时间这个重要因素。

   当然,在市区,尽量少急加速,尽量避免频繁踩刹车。像出租一样急加速,频繁变道,意味着刹车肯定踩得多,必然费油。尽量用油门控制,不要偷懒,频换档都可以比踩刹车更好的控制车速,也是手动档车的优势。

   减少停车、起步。很远看见红灯就可以滑行了,视速度决定带档还是空档,尽量控制不要把车停死了,只要轮子还慢速在转动,就比车停死重新起步要少费油得多。

   这里说一下与上一点有点矛盾的地方,那就是为了减少停车,有时候反而需要急加速。举个简单例子,前面有车速太慢压马路的(新手,打手机的),跟着走太肉,而且前面明明是绿灯,蹭过去也变红灯了,这时我一般都是迅速提速超车(情况允许、注意安全),避免吃红灯。

2、非市区
     只要出了市区,可以把车速提起来,停车起步少了,自然就会省油。稍加注意的是,尽量保持合理的速度和匀速行驶这两点就可以了。合理的速度我体会主要是60和80,正好也是大多数厂家标称的最省油时速。对于1.6瑞虎而言,正好是4档2000转和5档2000转的样子,只要稳住油门,减少车速变动即可,对于比较通畅的国道、快速路都正好合适,又省油又不超速。整体感觉60匀速最省油,瞬时油耗显示一般都在4.5的样子。
      
     对应4档2000转或者5档1500转左右,我都试过,瞬时油耗显示4档更省油。
而且,转速太低对发动机并不好。而且遇到需要减速、提速的情况,4档此时也更机动灵活。

     高速公路,嫌80慢了可以跑100-110,现在国内高速最高也就限速120了。对应在5档2600-2700转,瞬时油耗显示在8以下。超过100以后油耗迅速上升,且有超速的危险。

      山路,一般山路道路较窄、起伏多,车速不可能太快,能保持60-80也算不错了,正好也是最省油的速度。跑山路比较特殊的是要精神高度集中,注意预盼路况,视线一定要尽量看远,甚至看到远处山头或山间,注意将要到来的弯路、上下坡和车辆。

      我一般频繁换档,上坡随时保持发动机在最大扭矩90%范围的转速,下坡合理利用发动机制动。对于1.6瑞虎,2000-4500转都是性能发挥最好的区间,对应市区2000转换档,山路我最低也是2000以上转换档。安全比任何事都重要,所以经常超车、爬坡转速都很高,不行就降档,反正要最大限度榨干这款发动机能力。在去年冬天跑阿坝(藏区,高原,山路)的时候,5大人1小孩,行李满载,经常2、3档,3000-5000转的跑。事实证明油耗并不高,只有6.9/100km。

        记得有老师傅说过,开车最值得向别人炫耀的两点,一是安全行驶的里程,二是低油耗。

        我觉得安全永远是行车的第一准则,在这个前提下,才谈省油。所以省油不是目的,也不该成为开车惦记的负担。省油应该与速度和激情一样成为必不可少的驾驶乐趣。

        与各位军友共勉。欢迎拍砖。

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关于于带档空档的问题

这个问题从来没有停止过争论,本身也没有绝对好还是不好的事情。

带档滑行安全,滑行距离短。发动机1600转以上瞬时油耗显示为0,此时实际上是发动机制动,也是为什么滑行距离短的原因。

空档滑行距离长,在高速情况、下陡坡情况下不安全。当滑行距离长。发动机按怠速喷油。此时瞬时油耗显示跟车速有关。所以建议在低速情况下滑行。

个人感觉不能假设不计算安全这个因素,我的意见从来都是安全第一。

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勾兑不来 编辑于 2009-04-06 20:13

再见!虎子!
  
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凝视着此刻烂漫的春天,依然象那时温暖的模样
我剪去长发留起了胡须,曾经的苦痛都随风而去
可我感觉却是那么悲伤,岁月留给我更深的迷惘
在这阳光明媚的春天里,我的眼泪忍不住的流淌......
勾兑不来
川军猛虎营 飘逸白
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于 2008-03-20 15:29  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
沙华自己占


再见!虎子!
  
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凝视着此刻烂漫的春天,依然象那时温暖的模样
我剪去长发留起了胡须,曾经的苦痛都随风而去
可我感觉却是那么悲伤,岁月留给我更深的迷惘
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勾兑不来
川军猛虎营 飘逸白
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于 2008-03-20 15:30  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
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那我接着谈谈与206和307同行的对比。还是去年11月去阿坝毕棚沟那次出行,
同行的一辆1.6的206运动版,新车;一辆1.6XS的三厢307,头几批的车,都是手动档。车价1.6瑞虎最便宜。
三辆车完全是不同类型的车,本来不好列在一起比较的。但偏偏一起同行,很巧又都是1.6排量,所以只简单谈谈动力和油耗感受。

先看看三车的参数:

206的参数
长/宽/高(mm):3873/1673/1435
轴距(mm):2443
最小离地间隙(mm):120
整备质量(kg):1070
发动机 最大功率(kw):78/5750
            最大扭矩(N.m):142/4000
轮胎类型与规格(km/h):185/65 R14
制动装置型式(前/后):前通风盘后鼓式

307的参数
长/宽/高(mm):4481/1746/1526
轴距(mm):2612
最小离地间隙(mm):122
整备质量(kg):1290
发动机 最大功率(kw):78/5750
            最大扭矩(N.m):142/4000
轮胎类型与规格(km/h):195/65 R15 91V
制动装置型式(前/后):四轮盘式制动(前轮采用通风盘)

瑞虎1.6的参数
长/宽/高(mm):4285/1765/1715
轴距(mm):2510
最小离地间隙(mm):190
整备质量(kg):1375
发动机 最大功率(kw):80/5800
            最大扭矩(N.m):144/4300
轮胎类型与规格(km/h):235/60R16
制动装置型式(前/后):四轮盘式制动(前轮采用通风盘)

从车型参数可以看出虎子最宽,最高,最重,轮胎最宽,所以风阻最大,路面阻力也最大。这一点从油耗上讲已经非常吃亏了。大狮子比瑞虎轻了85kg,轮胎也窄不少,宽度相差很小,车身和轴距都长不少,但车身要矮不少,应该从阻力方面要占不少便宜。小狮子最小最轻,轮胎也最窄,流线型设计,风阻最小,应该比前2者都要占不少便宜。如果按我前面提到的比功率计算,1.6小虎肯定最落后,但比大狮子差别不大,小狮子就完全是大马拉小车了。

发动机参数上,1.6的206和307发动机完全相同,并且,我认为标致这款1.6发动机是与奇瑞1.6发动机特性最为接近的。无论是最大功率/扭矩,以及他们发挥的转速区间都非常接近。

路况,全程快速路+省道。从成都平原一直到海拔3000米以上的景区。来回近700km,山路80%。

载重,小狮子 2成人+1只狗+少数行李=估计为150kg
            大狮子 2成人+1小孩+1只狗+少数行李=估计为200kg
            虎子 5成人+1小孩+行李满载(后备箱不能再塞了)=估计至少最大载重375kg

一路上手台联系,三车相距不超过1km。由于路上大货很多,超车非常频繁,山路复杂,坡陡,回头弯多,匀速时4档居多,超车时经常2档拉到60-70,3档拉到80-100,超车后一般都迅速换档,保持速度又省油。路上由于我的车最重,落在最后,不过跟上还是没问题的。

进入景区后,差距就出来了,由于景区坡路非常陡,一直爬山,重车和动力匹配显出劣势,有点跟不上了,基本比两只狮子差1个档位,大部分只能2档上,少数极陡的坡是1档4k转的上。而小狮子告诉我,他基本3档,少数2档,而且转速都不超过3k转。这个没法比了。

但是一路上非常有趣的一点就是,虎子的通过性体现了优势。由于路上好几处修水电站,有较长一截烂路,到了烂路,就看两只狮子左右晃,挑地方,虎子就快得多了,一虎绝尘。回程时,路上两只狮子停车了10分钟换手台,后来1小时都没法追上虎子。

回来的快到成都的时候堵了2小时车。由于我加满油走的,来回都没有加油,所以非常担心堵车油不够。不过最终一箱油顺利回家。

最后统计油耗,虎子6.9,大狮子6.8,小狮子6.5。但考虑车重,载重,车型阻力等综合因素,都对虎子交口称赞。看来驾驶员很重要啊。

总结一下,就这次3辆车而言,动力稍软于大狮子,但很接近,小狮子确实凶猛,底盘低,动力好,适合在山路高速攻弯。

2厢307曾经是我非常喜欢的车,一直等不到,现在终于出来了,也许驾驶它去跑山路感觉会非常好,有机会一定要试试。

小虎的山路表现也非常好,特长更在于路况不是特别好的时候,大脚和通过性要比一般轿车好不少。油耗虎子让人非常满意。事实上小狮子的车主在城区的油耗以及综合油耗比我还高。

我相信如果小虎是单人驾驶的话,动力和油耗感觉还要好不少。



勾兑不来 编辑于 2008-03-20 23:39

再见!虎子!
  
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中统


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于 2008-03-20 15:33  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
学习~~~~~~~~

唯寻
云腾致雨 露结为霜
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于 2008-03-20 15:47  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
此帖一定要顶~把LZ榨干那是必须的~


人生苦短~聚少离多~昨夜春风~转眼秋波~林深雾锁~云浮阡陌~且行且走~且醉且歌~
◆新奇軍救援小組◆K17977
去去官人
路過°°°
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于 2008-03-20 15:53  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
顶到楼主彻底交待为止,呵呵


開奇瑞車你就不問?
開奇瑞車就可以隨便出入?
開奇瑞車就一定是好人嗎?
開奇瑞車你就不交買路錢?


剪刀手
瑞虎1.6S豪华银
瑞虎1.6S豪华银

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于 2008-03-20 15:57  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
学习了!楼主继续!!!


1.6S提车作业

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虎骨酒


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于 2008-03-20 16:01  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
学习了

雅虎骑士
1.6MT精英,纳斯达克银
1.6MT精英,纳斯达克银

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于 2008-03-20 16:08  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
认真学习了


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骑虎东篱下,悠然见南山

沙漠之粥
`
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发帖: 3645
来自: 上海闵行
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于 2008-03-20 16:11  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
痛感啊!





我是不可说


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于 2008-03-20 16:13  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
看来英雄所见略同,楼主和我的驾驶习惯基本一致。我还有一个驾驶习惯就是根据车速保持足够的车距,这样就能够更好的利用发动机制动,减少踩刹车的次数。小弟磨合后1.8的油耗一致维持在8.0以下。希望大家多交流。

我是不可说 编辑于 2008-03-20 16:16
毓舒


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来自: 湖南长沙
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于 2008-03-20 16:14  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
同意+学习.我感觉和LZ说的差不多.我的开了一年半有3W3了.不过我觉得还有减低的空间.

大胡子酷哥
满脸大胡
满脸大胡

发帖: 154
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于 2008-03-20 16:17  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
这个是开车习惯问题,如果习惯好的话,1.8不会比1.6油耗大多少。

勾兑不来
川军猛虎营 飘逸白
川军猛虎营 飘逸白

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于 2008-03-20 16:21  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
我是不可说 wrote:
看来英雄所见略同,楼主和我的驾驶习惯基本一致。我还有一个驾驶习惯就是根据车速保持足够的车距,这样就能够更好的利用发动机制动,减少踩刹车的次数。小弟磨合后1.8的油耗一致维持在8.0以下。希望大家多交流。


在市区要保持8个以下太困难了,当然刻意省也不是不可能,不过不想那么累。只要市区占的比例50%我都可以轻松保证7.5个,全部郊外的话,7个以下问题不大。



再见!虎子!
  
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实实惠惠
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实实惠惠

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于 2008-03-20 16:21  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
这还是浅见啊?
我以后要谈的话就只能腾空谈了。

另外请教下勾兑
:“对于1.6瑞虎而言,正好是4档2000转和5档2000转的样子,只要稳住油门,减少车速变动即可,对于比较通畅的国道、快速路都正好合适,又省油又不超速。整体感觉60匀速最省油,瞬时油耗显示一般都在4.5的样子。”
这里说的60最省油是在5档上开60还是4档上开60?
还有就是一直争论的空挡滑行省油还是带档滑行省油?假设不计算安全问题、路况良好不坡度的情况下,你如何感觉和操作?



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