家有丘丘 wrote:
土耳其站的比赛最另我吃惊的是，汗米尔顿，他的车竟然可以比马萨快那么多，特别是在第一次超越马萨后竟然可以快速的将距离带开到5秒以上，按道理来说法拉力的车不可能比迈凯伦的慢。
还有就是汗米尔顿出乎意料的用了3停，真是第一次看到这样的事情，如果昨天他2停的话冠军基本没问题了，是不是真像主持人说的那样，卖凯伦为了排位赛一搏将油囊做过调整，每次只能加不超过6.5秒的油，所以不得不3停？今年的赛事好看了。。。。

位点 wrote:

迈凯轮进步确实不小，但跟小黑本站使用的新的引擎也有一定的关系。

个人认为汉密尔顿的三停跟油箱容量关系不大，主要还是轮胎的问题，看小黑换上软胎后的表现，和先前完全判若两车。

家有丘丘 wrote:

大家探讨一下哈，呵呵~
确实，这站比赛小黑用的是新引擎，貌似Kimi用的是第二站的引擎、第四站的变速箱（可能记反了，哈哈）。
我认为如果小黑的3次进站策略和油箱无关的话很难解释：1、小黑第二次进站时已经在马萨前面并有一定优势，如果他当时加8.5左右的油（甚至更高），换上软胎，虽然软他他不太适应，但至少出维修站后他完全有机会和马萨拼一下，因为出站后他仍然在马萨前面，他的防守能力还是不错的、而且从他和Kimi的每圈对比可以看到发拉力要超他也不是那么容易的。而他选择再进一次站，那么他就需要和马萨的差距拉开到20秒以上，这是十分困难的，而且还必须赛道上没有意外情况发生，事实也证明这几乎是不可能的，我认为是车队在排位赛时做出了3停，并为了轻量化车而限制油箱的决定，目的是为了拿杆位，结果确把自己逼进了死路，赛后发布会上小黑也对3停没有做出详细解释，有点为车队保密的感觉。
以上偶本人看法，呵呵~探讨探讨

家有丘丘 wrote:
爽，终于遇到个F1迷了，苦了我这么多年一直找不到这样的人多交流，只能一个人看比赛，以后可以和位点多交流了，哈哈