让A516－481F/A518-481FC发动机动力十足，油耗更低，你做到了吗

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让A516－481F/A518-481FC发动机动力十足，油耗更低，你做到了吗

蜘蛛侠

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于 2008-05-28 09:52 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

转载一篇2006年的文章，地址如下：
(外部链接，不予显示)article/html/200611/20061102/20061102_139470_1.html

部分内容我贴过来，大家一起欣赏。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
    从技术特点和实测数据上看，ACTECO 1.6L已经足以和国内绝大多数同级别发动机相抗衡。该发动机采用四缸16气门、双顶置凸轮轴结构，最大功率达80kW／5800rpm，最大扭矩144Nm／4200rpm，升功率50.09kw/L；在附件轮系与齿带传动的正时系统均采用自动张紧设计；八平衡块曲轴设计与优化匹配的扭转减振器结合使用大大降低了发动机的扭转震动噪音。此外，ACTECO发动机尾气排放指标优秀，完全可以达到欧Ⅳ排放标准，但目前所推出的A5系列却标明“欧Ⅲ/国Ⅲ”排放标准，主要原因在于奇瑞目前有所保留，并为将来的“升级”预留了空间，即使将来国内执行欧Ⅳ排放标准，也可以轻松达标。由此看来，A516的1.6升发动机已经具备了优秀的基础，如果再加以时日，完全有可能达到与合资同类产品平起平坐的实力。

    目前多数1.6排量发动机的最大功率都出现在6000转以上时（手动五挡，此时时速大概接近200公里/小时）才能完全体现。但是可想而知，发动机转速在6000转左右和整车时速接近200公里/小时的使用率极低，这个速度也往往超过了该级别车辆最高设计时速。而ACTECO 1.6L将峰值功率转速调校在5800转可以说是充分考虑了针对中国的路况、限速以及用户使用习惯的。因为这个级别的车辆在这一转速时，车速基本都已经达到180公里/小时，ACTECO 1.6L发动机也正是在这一车速发挥出最大的功率，功率的有效利用率从而得以提高。

    再从扭矩的实测数据对比来看，这台发动机的峰值扭矩144Nm出现在4200 转时。通过分析发动机工况图可以看到，在2000转时就发动机已达到121 Nm（峰值扭矩的84%），在3000转时更是达到133Nm（峰值扭矩的93%），而转速一直提升到5000转时，扭矩依旧保持在峰值扭矩的99%左右（143.3 Nm）。由此可见，不管是城市路况还是高速公路最常用的健康转速范围内，ACTECO 1.6L从2000转直至5000转形成了一个很宽转速范围的“高扭矩平台”，最大扭矩的利用效率高，持续提速能力非常强。用俗话说，就是“有劲使得出来”。A516能够取得0-100km/h加速11.29秒好成绩，应该是受益于这种“有劲使得出来”的扭矩特性调校。

    至于油耗方面，有了上面的分析也就更容易理解了。我们已经知道，ACTECO 1.6L从2000转直至5000转形成了一个很宽转速范围的“高扭矩平台”，这一结果带来的益处之一就是燃油经济性好。抛开燃油经济性较好的高速公路行驶不说，在面临反复起步、加油、刹车的城市道路行驶条件，只要转速保持在2000转-3500转范围内，就能获得很好的燃油经济性。转速即使掉到1500转，扭矩还能维持在113 Nm左右，这已经达到或超过很多1.3L发动机的最大扭矩值了。

蜘蛛侠编辑于 2008-05-28 11:41

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~~车就是一个工具，善待她让她好好为你服务.
油耗与技术共同增加

蜘蛛侠

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于 2008-05-28 09:52 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

累了，坐一下沙发，顺便给出518的外特性曲线图

低转速大扭矩：
该发动机具有低转速大扭矩的特点，2500转时即可产生158N.m的扭矩，这已经是峰值扭矩的90%。而2500转是我们平时开车经常会用到的转速，因此A518十分适合在城市道路条件下使用。即便是在极限状态下驾驶，这台A518的0-100km/h加速成绩依然比A516提高了将近1秒左右，达到了10.7秒。对于一台1.8排量的A级轿车来说，这已经是一个很不错的成绩了。

相对不错的油耗：
由于A518具有低速大扭矩特性，因此在加速时基本上不需要把发动机转速拉得太高，使发动机能保持以一个相对比较经济的转速来运行，这显然对于整车的燃油经济性有不小的帮助。经过试驾实测，A518在时速80km/h，变速箱处于5挡的情况下，发动机转速还不到2000转，而此时仪表盘显示的瞬时油耗竟然只有5.6L/100km。在轻载情况下，这台A518的油耗完全可以达到7L/100km的成绩，这跟大多数的1.6排量车型相比，可以说已经没什么差别了。

蜘蛛侠编辑于 2008-05-28 11:45

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金山羊

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于 2008-05-28 10:01 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

481FD好像更强一点

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于 2008-05-28 10:10 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

唉
我刚才看，A520只要1000转，就已经能输出A516最大扭矩了

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车马喧

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木有看懂，中国道路是限速180吗

那个“平台”看上去不老平的哈

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秋日午后

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good good study, day day up

病态天使

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于 2008-05-28 10:11 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

动力十足还没感觉到 2000转以下确实肉乎乎的过了磨合再试吧

03年QQ 东安465 1.1==》09-2-7 旗云1.5手舒==》13-5-24 H6 1.5T精英==》20-5-8 2代H61.5T铂金冠军版
08-4-26 A516实力==》15-5-25 悦翔V7 自动乐享
17-5-19 H9 5座精英+锁

车马喧

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于 2008-05-28 10:12 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

闭上眼 wrote:
唉
我刚才看，A520只要1000转，就已经能输出A516最大扭矩了

不过比起518似乎相差无几，具体忘了。奇瑞技术改进还挺快

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闭上眼

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于 2008-05-28 10:14 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

还没找到A518的图，也听说跟A520差不多

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金山羊

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于 2008-05-28 10:15 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

闭上眼 wrote:
还没找到A518的图，也听说跟A520差不多

功率好像比520更大一些，但扭矩，尤其是低速扭矩还是差一些

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于 2008-05-28 10:16 拉家常发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

这个典型广告贴：
1、我记得这个广告是指481FD发动机，结果装在我们A516车上的是481F发动机，由原来的87kW／5800rpm，最大扭矩144Nm／4200rpm改为现在481F发动机最大功率达80kW／5800rpm，最大扭矩144Nm／4200rpm。
2、国产装配质量不好，配件太粗，批量生产达不到设计要求。

具体数值可能有误

车马喧

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于 2008-05-28 10:16 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

520的我也找不到了，闭版给链一个。。。

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于 2008-05-28 10:17 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

车马喧 wrote:

不过比起518似乎相差无几，具体忘了。奇瑞技术改进还挺快

奇瑞自主生产的ACTECO 1.8L发动机，具有显著的"低转速大扭矩"、"强动力低油耗"特点，最大功率可达97kw/5750 rpm，最大扭矩170N.m/4300 rpm。在2500转时即可产生158N.m的强劲扭矩，轻松达到扭矩峰值的90%，提速快、动力强；在4300-4500的低转速时即达到了170N.m的最大扭矩
A520 95kW的最大功率与180 N·m的扭矩

闭上眼编辑于 2008-05-28 10:25

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于 2008-05-28 10:17 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

拉家常 wrote:
这个典型广告贴：
1、我记得这个广告是指481FD发动机，结果装在我们A516车上的是481F发动机，由原来的87kW／5800rpm，最大扭矩144Nm／4200rpm改为现在481F发动机最大功率达80kW／5800rpm，最大扭矩144Nm／4200rpm。
2、国产装配质量不好，配件太粗，批量生产达不到设计要求。

具体数值可能有误

A516上装的就是481FD发动机，要是装了481F还美了你了，功率是87.5的，扭矩是147的

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车马喧 wrote:
520的我也找不到了，闭版给链一个。。。

凯旋. 从JJ、A5说开去，兼答网友民族战士（发动机）2006-04-06 17:51
http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topico_show.cgi?id=367596
奇瑞忠实支持者我弄到A520和A516发动机的万有特性数据了！－－^_^！！！！ 2007-04-17 14:48
http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=569731

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