闭上眼 wrote:

啥时候给再补充一下儿1.8的呗

奇瑞忠实支持者 wrote:

完了，内线的兄弟已经办理移民了，再也弄不着资料了

奇瑞忠实支持者 wrote:
兄弟们：
    谈一下个人看法。其实对绝大多数用户而言，双不双峰、F/FD等都不重要，因为那些参数表征的都是油门开度最大的时候表现出的性能，我们平时用车的时候油门开度是很小的。如果不舍得给油的话，开3.0也会肉！想一下，我们判断车子肉与不肉的依据是什么？
   1、在同等加速条件速下，油门踏板的被踩下去的角度（通俗的讲：油门的深浅）；
    但是对电子油门而言，油门的深浅和供油量的大小并不一定成正比，这取决于电控系统的控制策略，加速过程是一个瞬态工况，我们在图上看到的是发动机的稳态工况，即使油门到底，发动机的油量也绝不会立刻到底，要经过电控系统的过滤，这需要时间，所以我们感觉车子“肉”了！相对于上一代的机械的油门拉线控制方式，显然我们的加速性差了些。但是这种控制方式可以减小大脚油门下燃料的无谓消耗，符合国家排放法规要求。
   2、在与捷达等神车在红灯起步时明显处于下风；
   造成这种情况的原因有一下几个原因：你没有捷达的司机“凶狠”；我们的车自重过大；电子油门的滞后效应；我们的车离合器行程和变速箱档位行程过大，这样造成我们入档时间太长，被对手抢了先，不知各位有无这样的体会，三档以后我们至少会追平？因为在三档以后，离合可以快送快放了！
   所以，新款的车子离合器行程已经改善了，控制策略不知改没改。就我个人驾驶体会而言，我感觉07款的A5加速性已经得到一定程度的改善。
   改善整车加速性，其实不用对发动机本身做任何硬件的改进，只需重新进行一个驾驶性标定即可，通俗的讲，就是改变一下电子油门开度和供油量之间的比例关系，完全可以做到油门轻轻一踩，动力汹涌澎湃，但是各位将要抱怨油门太贼了，就和旗云运动版一样！A5标定的驾驶风格是比较温和的，这取决于标定人员的个人喜好，和奇瑞厂方对此种标定的认可。

牛太太 wrote:
各位，下午好！俺只想问阿A516 5000公里时平均油耗9.7/100km,对么？太高了吧！ 咋办呢？

闭上眼 wrote:
唉
我刚才看，A520只要1000转，就已经能输出A516最大扭矩了