咕噜虎
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于 2008-08-20 13:10 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
咕噜虎 wrote:
这两天感觉到发动机在1500～2000及2200～2500转，在车内有明显的“嗡嗡”的共振声音，空档将发动机踩到这个转速内也有！
在没有安装“咕噜宝塔”前没有感觉到这种难以忍受的“嗡嗡”共振的声音，难道时“咕噜宝塔”的副作用？
这两天气温略有下降，不知道是不是温度影响的？
请高人解答疑惑。
以下是汽车之家李老板的分析：
1.咕噜宝塔的设计原理是希望它在发动机的振动力驱动下,发出400赫兹左右的声音(相当于一个宽频音叉,大家看他的模样就是个单音叉),并希望这个"宝塔声(设为F1)"的幅度和频率要尽量等于"咕噜声(设为F2)"的幅度和频率,同时其声音相位要与"咕噜声"完全反相(180度),即:F1=-F2.这样两个声音才能互相抵消.(注意是两个声音抵消而不是振动抵消,发动机和咕噜宝塔的振动仍然存在,说他治标即在于此)
2.同时,"宝塔声"与"咕噜声"不能出现明显的差频或和频声,也就是说,两个频率必须基本相同,相位相反,基本抵消.即不能出现新的频率,例如F1+F2,N(F1+F2),或者F1-F2,或者N(F1-F2).一旦出现,那么又要发出新的声音,也许是第二个咕噜声,或者是第N个咕噜声,例如"嗡嗡",或其他未知的声音.
3.由于各个车有所不同(例如机油的多少),其咕噜声频率并不同,也就是F2并不是个个车都一样,而咕噜宝塔由于制造尺寸基本一致,其F1基本一样,这样你也看出来了,用一个F1去对付不同的F2,如何才能达到完全反相(180度),即:F1=-F2呢?
4.咕噜声相当于棒槌敲锣发声,解决这个声音最简单有效的就是"制止棒槌的行为",而不是去锣面上加一些振动物...... .稍微搞过音响的人就明白,要想达到F1=-F2,这个玩意儿的设计和制造难度实在太大了,不是一般的难.
不知道其他有“咕噜”问题的车友安装后效果怎样？
咕噜虎 编辑于 2008-08-21 09:27
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