遛遛咱就 wrote:
    国产车质量技术是有一定落后，我们不否认，但奇瑞的中高端车比不了合资车的最低档的车，我决不同意（因为根据价格，A3只能买合资车里最低档的车系）
   但A3奇瑞选择在神七问天的日子上市，我觉得正是好时候：
1、神七代表我国航天最高成就，奇瑞是国产车龙头，支持神七的同时会增强民族凝聚力，会激发人民的爱国情绪，激起对民族工业的感情和行动支持，其实奇瑞只要感情支持就走好了第一步。
   不是牵强，从东方之子敞篷加长礼宾车可看出，A3还是有资格这个时间上市的。

2、基于成本和技术含量的上升，定价理智、定位恰当是A3很难抉择的事情，尽管鱼雷等军友 都不是很看好A3定价，但我觉得A3的定价还是很实在的，这个价钱买合资车能买到什么？合资车中的最低最底层的车子，难道下大力气设计外观、研制整车，经过10万公里不间断测试后的A3比不了它们吗？

3、A3造车理念有了提升，不是造QQ这种便宜的老百姓能买得起的车，A3造的是外观成熟高档，用料做工较细，性能安全一流，质量非常稳定的一款车（当然质量有待检验，但奇瑞这次的策略我想任何条件也不能让质量妥协的），这必然说明A3不是一款大众普及车型，但是是奇瑞提高口碑和品牌号召力的代言产品，当人民的信心增强时，就是A3普及之时，就像股市，有了信心，钱倒不成问题了。

4、如果大众或丰田有一款A3这样的车型，我想购买的人会趋之若鹜的，价格会在12万以上的，因为质量有保证，品牌大。但从奇瑞生产A3这款车来看，差在哪？用料没问题，配置高，车型漂亮程度和舒适性到了一个高度，综合看应该强于同价格车系，这几点大家应该都认同吧。就差质量了，如果明确确认质量稳定到跟福克斯一样，再贵个几千很多人也愿意买的，毕竟便宜几万呢！

   我没坐过A3，但坐过神车凯美瑞，今天又坐，特意细致体会如下：
1、开门没感觉，没有限位器，门轻，怎么比呢，还不如宝来的厚实，远不及速腾，更别说帕萨特了。
2、凯美瑞空间感很好，但是后排腿部没有帕萨特大，当然领驭赶上奥迪了，后排地台很低，但不是全平，远比速腾低，也比领驭低。前排座椅后面平直，没有类似骏捷，领驭的凹面。

3、内饰漂亮，质感没有想象中好，那个几个窗上拉手真是垃圾，居然跟长安之星差不多，没有一点阻尼，拉下来弹回去是硬塑料的撞击声，咳，我服了！帕萨特或者骏捷的拉手都很好，有阻尼，而且有磨砂层！

3、怠速基本没音，起步有发动机声音传入，时速30-40有类似传动系统的轴承声音，不爽

4、我们这连锁块路很多，正好对比胎噪声，你真想不到，神车凯美瑞跟奇瑞A5差不多，比骏捷强，不及帕萨特，最好的事奥迪A6，A6感觉让人挑不出毛病。我们下班过四道钢板限速带和三道铁路，减震水平更次，坐后面有点颠屁股，车内后面有塑料件的摩擦声。比a5稍强有限，不如骏捷扎实，没有速腾的韧性，还是帕萨特好。奥迪A6没的说，挑不出毛病。（注意这是特别比得不太好的路）

5、凯美瑞过弯明显侧倾，这个真比不了骏捷，但速腾这点也比骏捷稍逊，帕萨特还是舒服，侧倾没有凯美瑞明显。奥迪A6挑不出毛病。
总之神车让我大失所望，同等我宁愿买领驭，当然神车故障率小，适合城市驾驶是事实。

个人比较喜欢A3的外观内饰和技术含量，买车是综合因素决定的，如果我一个人说了算，绝对买A3！