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作者 【原创】最毒的毒药,红线齿轮(变速箱)油、燃油添加剂、机油使用报告
至诚


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于 2008-10-29 09:59  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
我是和楼主一起换redline齿轮油的兄弟,到目前只跑了不到100公里。可能目前的状况也不具说服力。 不过说效果肯定是有的。 换之前,因为天气冷了,换档突然变的很不平顺了,也有可能是跑了近1年的缘故了吧(说明书上建议齿轮油1年或3万公里更换)。换之后,这些现象到目前大有改善,也不排除是新换机油的缘故。 具体效果只能等日后再详述了。
另,当天使用redline的汽油添加剂,加满了1箱油。近100公里使用下来的感觉不知是否是心理作用,提速感觉比以前快了。 以前行车时,2,3档大脚油门车有一冲一冲的现象有所改善,这个现象我在其他的帖子中有表述,不过具体故障原因还没有去4s检查,所以不好说是否是油路问题,通过军友帮助,我个人判断火花塞,缸线,点火线圈有故障的可能性较大。

毕竟行驶里程较少,各种现象都没有十分明确的量化说明。在这里只为各位说明一个问题,就是,楼主之帖并非广告帖,呵呵。

都是爱车之人,给自己的爱车,喝点好油无可厚非;究竟是否虚不受补,还要等日后验证, 不过作为小白鼠,其验证结果,还请各位军友拭目以待。如果效果真的好,或性价比真的高,也是为广大奇瑞车友在保养材料方面多了一个可以选择的余地嘛。



军号 :20426
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至诚


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于 2008-10-29 10:16  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
上帖中的行车时,2,3档大脚油门车有一冲一冲的现象有所改善的帖子发在http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=878572&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1225246534 中


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骨头堡


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于 2008-10-29 10:31  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
关于MTL的使用里程,再次说明一下,原厂建议是10,0000miles一换,也就是16万公里一换,环境恶劣的时候要缩短更换里程。但是,由于时间长了以后,任何油都会氧化变质,所以有两年的时间限制。具体怎么用请大家自己考虑。这两天用下来,MTL齿轮油感觉越来越好,特别是2档,不管是1进2还是3退2,都很顺。冷车启动时,各个档位都很柔顺。跟以前的档位比起来,有一种“进档辅助器”的感觉。换油之前,3档虽然进档比较顺,但是很多时候会感觉有细沙在摩擦的不良感觉,换油之后,3档仍然有这样的感觉,只是几率减少。
另外一位兄弟只是感觉柔顺了一点,但没有很大的改变,这跟他原先的档位比较顺也有关系,据这位兄弟说,他的二档从来没有挂不进去的情况,只是有时候会感觉卡。

SI-1燃油添加剂我本人还没有开始使用,效果还不清楚,今天搜到一个关于添加剂的研究贴,大家有兴趣不妨看一看。
(外部链接,不予显示)discuz/viewthread.php?tid=304728



瑞虎 ACTECO 1.8 手精
骨头堡


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于 2008-10-29 10:50  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
另贴一片BMW车主的SI-1试用感受
(外部链接,不予显示)bbs/viewthread.php?tid=6907642&extra=&showthread=&page=1



瑞虎 ACTECO 1.8 手精
骨头堡


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于 2008-10-31 08:53  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
转:资深机油专家的机油贴


市面上有很多所谓的全合成油,其实并非是真正科学意义上的全合成油,它们大多数属于高度精炼的第三类矿物油(GroupIII),而真正科学意义上的全合成油应该是原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯, 再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液,叫PolyAlphaOlefins(PAO),还有就是以酒精和脂肪酸为基础材料,经化学缩聚反应而合成的酯类全合成油。

    在1999年之前,一般只有以100% PAO或酯类为基础油的润滑油,才会在包装上印上”Full Synthetic” (全合成)这二个英文字。1999年,美孚指控嘉实多不应在以第三类基础油制成的产品上印上”Full Synthetic”字句。美国的消费者维权机构Better Business Bureau裁定指控不成立,原因是“Full Synthetic”在包装上是市场推广用字,而并非科学用字。自此以后,很多润滑油制造商纷纷称他们以第三类基础油制成的产品为全合成油。

    其实只要美孚继续坚持将这单纠纷的诉讼,是一定会有胜算的,毕竟,以“市场推广用字”为理由去定义一个高技术含量而又难以被大众正确使用的润滑油产品,是站不住脚根的。但是,美孚也从中看到了好处,因为作为石油巨头,地下抽上来的油都用不完哪还会去用其他材料去合成全合成油呢,现在只要用第三类的矿物油就可以当作是全合成油,呵呵,卖不完的矿物油提炼后就可以大派出用场,如此大的利益驱使下,美孚自然放弃继续上诉啦

   所以你所使用的全合成油产品有可能只是经过了高度精炼过的第三类矿物油,质量虽然也不会差,但毕竟孔雀就是孔雀,再怎么精炼也不会飞上技头变凤凰的,呵呵。

美孚和壳牌是全球著名两大润滑油品牌。从各种广告上分析,美孚一直强调的是极端苛刻温度下的润滑表现,而壳牌则强调在保持润滑的前提下更突出清洁性。

从两者全合成油 的基础油来说,美孚采用使用PAO(聚a-烯烃)基础油,而壳牌采用XHVI基础油(XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油)。

但XHVI基础油其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO和酯类有较大差距,也就是说在抗高温性上灰壳肯定不如以PAO为代表的美孚一号和以酯类为代表的全合成润滑油。

有一种说法更为露骨,就是XHVI基础油更本谈不上算全合成油,因为它采用加氢裂化--加氢异构化技术生产基础油,不过性能已经非常接近全合成机油,所以习惯上也称它为全合。

CASTROL(嘉实多)90年代用壳牌生产的API Ⅲ类矿物油重新配方其SYNTECH发动机油,引起国际润滑油行业的巨大争议,美孚公司把嘉实多公司告上法庭,进行了著名的关于“Really Synthetic”技术论战!

因此就单纯全合成这个概念来说只有酯类,PAO(聚a-烯烃)才能算得上,而XHVI基础油只能说具有全合成的性能,但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距。

所以说光就润滑油主要性能对比上来说 -----酯类>美孚一号>壳牌灰壳。

综上所述,这就可以解开为什么灰壳的性能衰减期相对较短的原因了。

但就性能上来说酯类润滑油无疑是最为优秀了,其特点:

1. 良好的粘温特性

2. 低温性能好

3.良好的高温性能

4. 氧化稳定性好

5. 润滑性好。




瑞虎 ACTECO 1.8 手精
骑摩托的人


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于 2008-12-31 09:01  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
有狗头好像国内就2家代理,不要买到假的哟!

万里铁马
胡杨
胡杨

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于 2008-12-31 22:59  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
好东西啊
我的挂挡也有些卡滞
下次换油时
考虑一下红线



瑞虎3 舒适版 魔力黑1.8,终于牵虎了!
军号下来了 全国军号:20687 陕西地方军号 091
骨头堡


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于 2009-01-01 00:13  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
好久没有更新了,既然有人把这个帖子顶起来,刚好差不多机油、齿轮油、添加剂的效果都渐渐稳定了,我来更新一下。

红线的MTL齿轮油在低温的早晨黏度依然能保持在一个很好的状态,油膜比较厚,冷车和热车档位感觉区别不大,但是仍然有区别,而这个区别我认为主要来自于选换挡拉线。我尝试好多次调整选换挡拉线上的调节螺丝,每次调节之后手感都有区别,现在慢慢调整到趋向一个最佳手感的状态,但是仍旧不是特别理想,很多DX说升级后的选换挡拉线手感比较好,但愿如此。

红线的SI-1的效果,最直观的表现于3点。
1.高速超车有力,5档140的速度,加速超车仍旧很有后劲
2.高转声音变轻,同样的路段,同样的速度,同样的转速,音响音量能降低1-2格。
3.排气管不再像烟囱那么漆黑,慢慢慢慢地布满铁锈,滴水增多。我跟另外一辆明锐比过排气管,用手指在明锐的排气管内部上方轻轻一擦,一手指黑,在我的排气管内部上方使劲擦,也比明锐的谈很多。

红线机油,是慢热的机油。这个慢热是指替换原来矿物机油的时间或者公里数,尤其是壳牌的破油,灰壳要达到2000KM,我的美版黄壳也估计要达到2000KM才能完全替换。几百公里开下来都没什么感觉,怀疑是上当买到假货了,1000KM之后,才慢慢发现开车以后没怎么听到发动机声音了,打开车窗听到的也都是别的车的声音。目前换油后的公里数是1600左右,冷启动噪音和抖动都很小,市区开开很多时候都会忘记发动机的存在(因为开着音乐或者电台,音量8-10之间),转速稍高的时候,比如2500-3000转以上,发动机才会以非常磁性的声音开始很小声地提示你它的存在,我试过2档5000转(170的速度在弯道灭一辆丰田皇冠的时候)90km左右的速度提速,声音也很好听,一点也不破不震天响不撕心裂肺,照样磁性。有兴趣的用原厂油或者用蓝壳等所谓半合成油的DX,可以去感受一下1档4000-5000转,2档5000转的声音,没吓到别人之前,已经吓到自己了,有种发动机要爆炸的感觉。用了红线,才由衷地感觉奇瑞的Acteco发动机真的真的很不错。


骨头堡 编辑于 2009-01-01 00:19

瑞虎 ACTECO 1.8 手精
冬秋夏春
困啊
困啊

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于 2009-01-01 00:28  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
新年顶楼主,下次保养要换变速箱油了。。。严重考虑ing。。。


瑞虎 1.8MT 精英型 魔力黑
军号:19728
骨头堡


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于 2009-01-01 00:45  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
齐市阿力 wrote:
全合机油成分2大类:pao(酯醚合成)/poe(酯类合成)

2类都是勾兑的机油,没有100%的全合成,都要添加一些东东,只是添加的偏向不同。

pao酯醚类:添加偏向于低温抗衰竭,使用寿命长,但不适合短期高温高转速应用。适合于经常停车、起步等城市民间应用。

poe酯类:添加更偏向于高温高转速,有良好的润滑作用,但使用寿命短,一场8小时赛车下来基本成废油。优点是启动快,能迅速达到高转速,*秒/百公里没问题。适合连续高速运转,机油能提供强大的润滑作用。

机油的作用就是润滑:

pao润滑性能适中,抗衰竭性能好,此类的优质产品基本能达到1-3万公里免换的要求。
poe润滑性能强劲,但抗衰竭性能弱,此类的优质产品基本能达到4000-8000公里免换的要求。

润滑效果的好坏与发动机加工工艺有绝对的关系,国产发动机的机械加工工艺能否达到宝马奔驰等老牌汽车制造厂的同级水平?大家心里都明白,外行听听发动机的怠速噪音就都知道了。由于加工工艺不在一个级别上,同样的V8发动机,国产VS进口是有本质的区别的。其区别就是工艺问题。

加工工艺赶不上进口车,就是间隙大,间隙是噪音的根源,而填补间隙的就是润滑机油,间隙大的要用粘一些的机油,间隙小的要用稀一些的机油。使用得当,可以增加动力输出,发挥发动机的性能。使用失误,则效果相反,起反作用。
想象下:老解放加注顶级pao机油“道达尔9000”其动力不但不能提升,反而会下降,油耗也会成倍的增加。

红线是顶级赛车机油,用在民用车上能否达到效果,呵呵,还得看楼主的作业了。如果能达到万公里免换!估计也不是什么真正意义上的顶级poe了。还不如使用顶级pao:道达尔、福斯呢。如果楼主用的是纯正的赛车用红线双酯类机油,那么4000公里左右将是一大关。强大的润滑超细腻的机油将使得大间隙的国产发动机动力减弱,油耗增加。

美孚、壳牌等用在赛车上的机油是偏向于poe的,也就是酯类含量大高转速下润滑效果好,因为赛车的发动机加工工艺精密,造价高昂。民用版酯类含量低,不是说绝对没有。

没有什么100%的纯合成机油。都是要添加东东的。

看爱卡等论坛的团购在1升/100元之间,估计这个价格买到的不是假油、就是非poe双酯类机油。


不知道你所说的100%全合成是什么概念,不知道纯牛奶+防腐剂算不算100%纯牛奶。红线有两大类油,一类是赛车用油,性能好,衰减快,是事实。另一类是民用油,原厂建议的更换里程都是在1W英里以上的(具体可能是1W6英里或者是2W英里,我记不清楚了),之所以在国内考虑1W公里一换,是因为国内粉尘含量太高。酯类油就等于低里程?你这个看法是非常错误的,厂家可以在油里面加一些添加剂来提高油的使用里程。

关于老解放加注道尔达什么的,我认为只要标号和黏度合适,当然可以提升发动机效率。有一点你需要知道,据个例子,同样的牌子,5W30的机油在一辆车上面用的好,并不表明5W40在这辆车上能用得好,每辆车对机油的标号和黏度等需求是不一样的。这种低端发动机不能用好油的看法是没有一点根据的,是非常非常错误的,是一些人想当然的看法,是没有一点科学依据的。就问一个问题:为什么低端发动机只能用低端的机油而不能用高端的机油,低端的机油在低端的发动机上面相比高端的机油有什么样的优势?只要这个问题一提出来,上面的看法就显得非常的站不住脚了。

红线的酯类全合成机油是多酯的,不是双酯的。

自己懵懵懂懂不要紧,误导别人就不好了。


骨头堡 编辑于 2009-01-01 01:12

瑞虎 ACTECO 1.8 手精
骨头堡


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于 2009-01-01 00:50  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
冬秋夏春 wrote:
新年顶楼主,下次保养要换变速箱油了。。。严重考虑ing。。。


谢谢,下次你可以考虑红线的MT90,据资深玩家说,MTL黏度对瑞虎来说可能不大够,可能导致变速箱噪音大,但是我到现在都没发现响,5000转也不响,说不定转速不够,呵呵。红线厂家官方资料倒是说MTL用的范围很广,比较吻合。



瑞虎 ACTECO 1.8 手精
展翼


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于 2009-03-10 10:53  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
也准备换红线

世界屋嵴的云
一只自由飞翔的鸟儿
一只自由飞翔的鸟儿

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来自: 山东YT
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于 2009-03-10 16:00  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖

            那么,换该红线与原车(4S换)齿轮油相差多少米?请明示!
    
               



[$nbsp][$nbsp]军号18219:

---
从小就喜欢拆装,每辆车都增加N多配置....
[$nbsp][$nbsp]车是个工具,车有个性,你喜欢它,它就喜欢你....
[$nbsp][$nbsp]它能陪你做你想做的任何事!
杰瑞虎
胖子和瘦子的小胖子
胖子和瘦子的小胖子

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于 2009-03-10 21:36  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
上海的福斯油品是我们客户,下次去问问,看看有什么能用得油!!!


2009年3月1日
向往已久的1.6舒适型灰虎牵回家 : )
骨头堡


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于 2009-03-11 10:54  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
好久没更新了,红线产品用了5000km了,谈一下感受吧。

机油:
声音轻了很多,有时候车停下来下车买点什么东西,回来会问LD,刚才车灭了没有,LD说不知道,于是2次发动,那个心疼啊。
让我敢于尝试5000多转。1档5000转没试过,2档5000转90kph,3档5000转120kph,4档5000转140kph,5档5000转170kph(好像)。从2500、3000转一直到5000转,发动机声音并没有多少提高,而且很磁性,不是那种发破的声音,让你很有信心一直踩到红线区。上次上三高速上弯道170灭了一辆金标丰田皇冠就是红线的功劳。6个月内,如果跑得多的话,完全可以1W甚至1w5换机油,每5000换一下机滤(我就是这么干的),损耗300-400ml机油。5000km后,滤纸测试法看机油情况,依然很好,除了颜色略深。如果跑得多,用红线机油绝对划算.

齿轮油:
换了之后就一直比较顺滑,没什么大的变化。当然2档有时发卡和4档棉花档的问题依然存在,只是有所改善。单单齿轮油的价格,跟原厂齿轮油的价格,大概多出200块钱。

SI-1添加剂和除水剂:
我和我朋友用了都觉得很好,最直接的改变,发动机声音变轻,排气管内部慢慢变铁锈色了,黑碳不见了,白气冒得比较多(跟路上其它车比较),而且5档80-100之间提速明显有力,很多情况不用换4档或者3档。朋友是自动档的福克斯,用了之后,明显车子顺了很多,油耗也降了。



瑞虎 ACTECO 1.8 手精
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