拉玛西亚小兵 wrote:
德黑兰街头的土鳖车不是一般多，还能看到不少车况良好的老风云
MG在德黑兰跟雷克萨斯ABB一起卖，摆在一起毫不掉价
力帆JAC和长城都来了，都有销售网络
伊朗市场是法系车、韩系车和日本车投入重兵的区域，日韩最新车型基本都能在德黑兰看到，中国车基本占据了IRAN汽车和saipa上，接近韩国车的区间市场

海外业务是中国人自己努力开拓市场，用产品和服务赢得空间的市场，不是捡人剩饭，苟且偷生的地方

蚂蚁小兵 wrote:

你Y不说发波斯美女照吗？

浆糊 wrote:
题目说：出口毁口碑，
结语说：不反对出口，是反对放弃窝边草。
是闹哪样？

咱只能出口袜子洗脸盆？只有出口袜子洗脸盆，我辈才心安理得？
什么非洲，什么别人看不上的市场，
谁不是找市场空白，当初大众到中国的时候，
中国无非就是个统一市场，私人消费影子都没有，
其他条件还不如新如今的南美中东市场吧。

拉玛西亚小兵 wrote:
兰州不是喜欢自己显摆有货吗

不懂的东西不要装，小心被打脸

拉玛西亚小兵 wrote:
德黑兰街头的土鳖车不是一般多，还能看到不少车况良好的老风云
MG在德黑兰跟雷克萨斯ABB一起卖，摆在一起毫不掉价
力帆JAC和长城都来了，都有销售网络
伊朗市场是法系车、韩系车和日本车投入重兵的区域，日韩最新车型基本都能在德黑兰看到，中国车基本占据了IRAN汽车和saipa上，接近韩国车的区间市场

海外业务是中国人自己努力开拓市场，用产品和服务赢得空间的市场，不是捡人剩饭，苟且偷生的地方

拉玛西亚小兵 wrote:
扯淡
俄罗斯市场今年增速超过100%，什么叫引以为豪的俄罗斯市场在哪里？ 你看野比的帖子内容就知道我指的是什么了（谁给自己起这样的名字，都不好意思直呼其名）
发达国家不愿意不屑估计的小国家？
中国车出口最多的几个主要市场，俄罗斯、阿尔及利亚、巴西甚至包括伊朗，无一不是年总销量上百万的大型市场，除了伊朗因为政策性因素美国车进不来，全都是开放性竞争市场，有些市场比如俄罗斯还针对中国品牌故意出刁难性政策，即便如此，中国品牌的海外业务仍然增长迅猛，一些准一些市场比如澳大利亚、东欧都已经开始试水，恰恰证明了产品的质量和性价比引得了海外市场的认同

我不赞同盲目赞扬海外业务的快速发展，毕竟在大多数市场还是个后来者，不算稳定，但是兰州这种莫名其妙骂出口的，真为你智商捉鸡啊

浆糊 wrote:

没这好事，更要自己去找。
你还别说，当初伊朗市场还是哪里，还真就是人家追着老尹要货要来的。

想注册真的难 wrote:
海外汽车市场在这方面上小兵是专业的，别人不懂就别瞎喷了。

歪脖 wrote:

也许我说毁掉中国工业的口碑,这句话有些极端了

出口是可以获得利润,甚至比在国内市场的利润还要高

但是,国内市场都保不住的厂商,怎么能指望在国际市场上能站稳脚跟呢?至少国内还有国民支持

如果出口退税政策修改,这个出口利润还会像现在一样成为救命草么?

歪脖 wrote:

伊朗就别提了，那还是个正常国家么？

贝壳天空 wrote:
    在一个崇洋媚外风盛行的国度里，在一个公认消费理念还不理性的国度里，你要求奇瑞的太高了！呵呵，难道中国市场就是标杆？在中国卖得好才能叫卖的好？楼主你太狭隘了！
    现在欧美都是小车当道，环保低碳，中国人的浪费铺张在全世界都是有“口碑”的，呵呵，奇瑞进入的许多市场，像澳大利亚，新加坡，东欧等等都是有着成熟的检测准入标准的，奇瑞在这些地方也不是卖了1年两年了，销量整体提升，没有口碑怎么可能啊？
    楼主你的命题是个伪命题，你高估了中国市场的地位，低估了世界人民的智商！