蓄电池
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于 2009-04-09 11:17 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
分析一下,有说的不对的,欢迎板砖
1.首先,ABS绝对是好东西,要不不会推广了啊
2.反正我的小虎ABS我觉得有问题,你越是刹车踩得急,它就越刹不住,且在20-50速度内容易出现,
3.虎子ABS用的是棒子的迈都,比不上BOSCH,但应该也算成熟的产品,很多车用它的
4.对照了一下ABS工作原理,发现它不光是防抱死,咱虎子用的还带防止制动时跑偏的功能
5.防跑偏指的是在制动过程中,系统检测到一个车轮有抱死倾向,且车轮速度差达到设定值时,认位车有跑偏倾向,于是ABS启动并使车轮速度趋于一致
6.虎子应该不是全车系统开发测试过的,估计就是轿车换了个马甲,皮鞋换运动鞋了
7.综上所述,我觉的,容易出ABS并不是我们踩刹车时两车轮要抱死了,然后ABS启动,以便保持制动力最大状态;而是在我们急刹时,两车轮(比如说两前轮)速度有差别,导致系统防跑偏功能启动,这也解释了为啥越急刹越刹不住,因为急刹时,考虑刹车卡钳的动作速度及制动能力差别,可能一个车轮已抱死,而另一个车轮还能转,这样单位时间内的速度差会更大,就更容易启动ABS,把抱死的轮子放开,且系统自动保持当前的制动力(就是ABS动作时的跳动,这时你就是把踏板踩到发动机上去,也不会增大制动力的,除非系统检测到制动开关断开或车轮停止,才会关闭ABS),从而造成制动力明显不足,而慢刹时,两车轮速度都在下降,且由于制动力不大,车轮一般不会抱死,因此刹车效果很好
8.再来说一下为啥速度较快时不容易出ABS,因为速度较快,则车轮的转动惯量较大(这里不是指整车的惯性,要知道一个轮子也有几十斤的),在同样的急刹时,车轮相对不容易停下来,即在制动卡钳同样以最大压力作用与制动盘时,车速越大,车轮要由转动变成抱死所需的时间也就越长,而就是这短短的零点几秒,相对反应较慢的另一个车轮的制动力也达到了最大值,于是,在满足防抱死及防跑偏所要求的一个车轮有抱死倾向的前题时,制动力往往已接近最大值,或两车轮速度基本一致,则刹车就会比较正常
9.解决办法:1.奇瑞召回处理,不过好象不太可能
2.在有ABS动作时,放一下刹车再踩,不过紧急情况恐怕来不 急反应
3.设法调整刹车系统,使两车轮的卡钳动作时间,制动力度接近一致
4.设法让ABS系统在我踩刹车后推迟1秒再工作,这时若急刹则两车轮速度或制动力应该都差不多是最大值了,就是有ABS也不会减小制动力了,而推迟最简单的只要使刹车开关信号经延迟1秒后再连到ABS系统就可以了
每天上之家，很容易让人产生一种皇帝批阅奏章，君临天下的幻觉.国家大事潮水般涌来，需要迅速作出各种判断，提出各种建议，做出各种批复.各种忧国忧民，各种踌躇满志，各种醒世恒言，万物皆备于我.每个人心中都藏着一个披星戴月上朝的皇帝梦，之家把人的这种情结激活了.老子真想在每个帖子的后面写上：朕知道了！
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