白虎主人 
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于 2010-12-19 16:29 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
这是军友‘岸’的节选：
看点好多兄弟都想改刹车了，突然想写点刹车方面的了，可能是网上看别人改车，刹车是必备项目，一般四活塞啊，六活塞啊，红的绿的卡钳啊，通风打孔划线大尺寸碟啊那是必须的，品牌一大堆，动辄上万，哥不心痛啊，要的就是那个效果，改过之后，刹车超有信心，一点就有，力道巨大还线性渐进，刷的一下就停住了，与没改之前那是天壤之别，你没改个刹车，那还真不好意思上路，真这样吗？可能很多人没注意一个细节，那就是几乎所有吹得天花乱坠的改装，都没有测试具体数据的，就像改个进气排气，换个机油火花塞啥的，说得像换了个车一样，提升巨大，真测提升多少秒的，少之又少，几乎没见过，同样，动辄花几万改刹车的，图片当然少不了是一大堆了，炫啊，描述也是让人垂涎不已的，哈哈，要的就是让你垂涎不已，不然商家怎么赚钱啊，真的效果嘛，唇上效果很好，实际效果，可能给人的感觉真的很好，除了量化数据。。。
那么，我们先来把一些术语作做一下了解，这样，可以对刹车系统，以及刹车改装有一点理性的认识，是不是真的要改，怎么改，也可以有个大概的方向，那么，先来分析一下现在刹车系统的和轮胎附着力，静摩擦，动摩擦，热衰减，这些和刹车息息相关的方面以及ABS，EDB的工作方式，还有，调教。。。还有皮鞭，滴蜡。。。。哈哈，说歪了，是刹车调教了，调教很重要的，别小看了。
说到刹车，那么历史悠久的鼓刹粉墨登场，别急着说鼓刹差，先来颠覆一下大家的观念，鼓刹的绝对制动力可是比盘刹更高的，简单点说，鼓刹的刹车力度比盘刹大，但鼓刹为什么面临淘汰了，还是因为其刹车力度大，但反应慢，这是其一，还有就是热衰减很严重，这是其二。
好，说完鼓刹，我们就来说ABS和轮胎附着力了，估计大家都很熟悉了，ABS是让轮胎尽量保持在摩擦力最大的静摩擦状态，但由最大静摩擦转变为动摩擦，往往只有一步之遥，最大静摩擦力是一个峰值，过了这一点，摩擦力转变为动摩擦力，则摩擦力会小于最大静摩擦力，动摩擦会让刹车效能大大下降，至于其不让方向失灵，不是这次的重点，按下不表。EDB，则是按轮胎附着力分配刹车制动力，保证各个轮胎都处在最大附着力状态了。所以，我们经常看见电影里，刹得吱吱响，留下一条很长的刹车痕迹，看上去给人很强的感官刺激，其实，那不是刹车的最好工作状态了，其实，你的感觉，有时也会欺骗你的。
那么，还是继续拿A3做比方吧，老款小三的制动力是很彪悍的，奇瑞啊。。。总把成本放在别人看不到的地方，不过新款A3为了顺应市场，给简配了，不知道是好是坏，其实，我们现在家用车用的刹车，哪怕是单活塞，哪怕是很小的刹车盘，让轮胎抱死也是轻而易举的，以前的鼓刹，让轮胎抱死，更是小菜一碟，以前那种没有ABS的普桑，还有重型卡车，刹得吱吱响，想必大家也见得多，可是刚才说了，让轮胎抱死，则静摩擦会变为动摩擦，制动力会大幅下降，所以，这下可以开动脑筋了，你有必要由单活塞换为四活塞吗？刹车盘有必要由15寸升级到17寸吗？有必要通风打孔划线吗？反正制动力再大，抱死了，也抓瞎，这下就要辩证的来看了，如果你的车没事要做时速300KM/h到静止刹车实验，如果你的车有F1般的空气动力学能提供巨大的下压力，让轮胎与地面附着力大幅提高到轮胎不可能抱死，如果你的车。。。。那么，可以无限提高刹车力度，力度越大，刹车距离越短，有人不耐烦了，那到底，还没说到底有必要改没有呢，你倒是说啊，别急，那些条件我们可能比较难达到，但还有一个重要的条件，那就是“热衰减”，可能很多开山路的人都觉得，下坡刹车会越踩越软，如果你常跑赛道，也会发现，猛开一段，刹车距离就会延长，如果你是厂家组织活动，激烈试驾车辆运行一段时间也要停下来散热，那么就是“热衰减”在发威了，我们看到的加大尺寸，打孔，划线，等等等等，主要作用都是为了防止热衰减，因为，其他东西不变，更大的刹车力度，并不能让车子更快的停下来。
不过，其他不变的情况一般不存在，如果轮毂变大了，轮胎变宽了，这样，确实会增大轮胎静摩擦力，但如果这时制动力不变，则会让刹车效果打折扣，所以，如果你的车车ABS出得很早，频频打脚。那么，可以考虑先换轮胎，如果你的车ABS怎么也不出来，或者出来得相当晚，那么，制动力确实不够了，不过一般都是刹车片磨损了，或者刹车泵制动力不够了，刹车油进水进气了，可以考虑先更换这些，如果还不够用，再考虑换刹车吧，因为还有一个更重要的问题，那就是：调教
主贴在此：
http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1263793&pg=1&age=0&bpg=2&del=&stamp=1292747457
abs的启动说明轮子已经抱死，这就是说刹车盘提供的摩擦力已经大于轮胎与路面的摩擦力，因此abs的启动不能说明是刹车盘小了，以至没力量制动。相反而是刹车盘片的制动力已经过大。这时在排出其它故障的情况下，要使abs不启动只能变大轮子与路面的摩擦力。那么如何加大？1.增加下压力，2.增加接触面积，3.增大摩擦系数。
abs的早（不是凭感觉的早）启动只能说明控制部分出了问题，一般常是轮速传感器及其齿圈出了问题。
白虎主人 编辑于 2010-12-19 16:59
请不要用带色的，放大的，眼镜.看国产！
我愿意死在国货前进的道路上只要对她有帮助，何况现在活得很滋润
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