知识普及篇（转）～测速方式

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知识普及篇（转）～测速方式

亦正亦邪

来回折腾个啥？

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于 2009-04-11 02:00 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

◆世界的测速频道及测速系统介绍
　　美国联邦电讯委员会 FCC （Fededral Communication Commission）规定世界警用测速频道
有 X， K，Ka，aser。
以下为各频道的频率：
　S band：2.445 GHz （在 50'~60' 使用）
　X band：10.525 GHz
　K band：24.150 GHZ
　Ka band：33.40~36.00 GHz （频宽 2.6 GHz, 又称 Super-Wind Ka band）
　Laser：红外线 800~1100nm

另外欧规频道有 Ku band : 13.450 GHz （杂志上广告所谓 Gatso 24 Ku 及 Gatso 33 Ku 两种
测速频道,是所谓的K band 与 Ka band , 并不是新的 Ku 测速频道）K band： 24.125 GHz。

以下为各频道之下对应的部份测速系统:
　　X band： 10.525 GHz　
　　　　　　　（美制 Muni Quip 警车测速拦截雷达）
　　　　　　　（美制 MPH K-55 警车测速拦截雷达）
　　　　　　　（美制 Decatur Hunter,MV715 警车测速拦截雷达）
　　　　　　　（美制 Decatur Hunter HH 手持雷达枪)
　　Ku band：13.450 GHz
　　　　　　　（荷制 GATSO 13 流动雷达测速照相系统）
　　　　　　　（荷制 GATSO 13 固定式雷达测速照相系统）
　　K band： 24.125 GHz
　　　　　　　（荷制 GATSO 24 流动雷达测速照相系统）
　　　　　　　（荷制 GATSO 24 固定式雷达测速照相系统）
　　　　　　　（流动式 Traffipax Speedophot 测速照相系统）
　　　　　　　（固定式 Traffipax Speedophot Station 测速照相）
　　　　　　　24.150 GHz
　　　　　　　（美制 MPH K-15 测速拦截）
　　　　　　　（美制 Decatur MV724 警车测速拦截雷达）
　　　　　　　（美制 Kustom Trooper,Hawk, 警车测速拦截）
　　　　　　　（美制 Kustom KR-10SP,KR-11, 警车测速拦截）
　　　　　　　（美制 Kustom Falcon,HR-12 手持雷达枪）
　　　　　　　（澳制 AWA Fairey 流动雷达测速照相系统）
　　Ka band：　33.30 GHz （荷制 GATSO 33 流动雷达测速照相系统）
　　　　　　　　33.80 GHz （美制 MPH Bee 36A 流动雷达测速系统）
　　　　　　　　34.30 GHz （瑞制 Multanova 6F 三脚架流动雷达测速系统）
　　　　　　　　34.60 GHz （美制 AST PR-100 流动测速照相系统）
　　　　　　　　34.70 GHz （美制 Stalker 手持雷达测速枪）
　　　　　　　　34.94 GHz （美制 Stalker 手持雷达测速枪）
　　　　　　　　36.00 GHz （美制 MPH Bee 36 流动雷达测速系统）
　　　　　　　　33.4~34.4 GHz （美制 Stalker 雷达测速系统）
　　　　　　　　34.2~35.2 GHz （美制 Stalker 雷达测速系统）
　　Laser：Kustom Signals Pro Laser LTI 20-20 Autovelox 104/c2 Jenoptik LAVEG ESO
Drilling slichtschranke

◆国内目前测速系统频道以及其出现的方式
　　国内目前测速系统可分为美规及欧规以及固定式照相系统。美规频道有 X，K，Ka band 以及
Laser，欧规有 Ku band，固定式照相系统有X，K，Ku band以及S感应线圈（俗称 P band）。

1、X band（10.525 GHz +/- 50MHz）：
　　雷达形状为圆形，采连续波发射，测速距离为150~4750m，但 X band 拦截式雷达无法在车
阵中锁定车辆，所以通常都是车阵中第一台被警方拦检。但受电信局发射站，第四台强波器，高压
电线，无线电通讯器，遥控器，电动门控制器，道路流量计数器等干扰……目前 X band 雷达较少
与照相系统搭配使用，X band 固定测速照相系统属于较早期的照相系统。测到违反车辆时，1秒钟
间自动把像片传送到监测管理中心。目前X band 警车外挂式以及 X 雷达枪其最高速范围介于
200~300km/h。

没啥好说的

亦正亦邪

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2、K band（24.150 GHz +/- 100MHz）：
　　此 K band 测速雷达可以几种方式出现, 警车测速拦截, 固定式测速照相, 手持雷达枪以及流动
三脚架测速照相.最短测速距离为 150m,此种 K band 雷达则较易受降雨及湿度影响. K band 雷
达较 X band 机种先进, 也可以搭配照相机直接照相举证, 固定式 K band 测速照相与 K band 流
动式三脚架即为此种搭配. 但目前国内大都为 K band 固定式照相, K band 流动式测速照相系统及
固定式照相系统。

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亦正亦邪

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3、Ku band（13.450 GHz):
　　通常我们听到流动三脚架，伪装车即为装设此 Ku band 测速雷达。Gasto 13 Ku band 雷达测速
系统由三大部分组成，测速雷达，判读速度电脑主机以及ROC照相机三部份。其中雷达可调为 “去向”以
及“来向”两种模式，其架设方式可落地型，三脚架型，以及伪装车（警车）型。将主机，雷达、相机都架
设在三脚架上为Gatso 13 最标准的配置方法，速度在 20 Km~ 250Km，最短侦测距离 18 m、所以不要
以为速度高于 XXX Km/h 就不会被照相的错误观念。目前 Ku band 雷达为国内流动照相系统主流。
4、Ka band(33.40~36.00GHz）

Ka band 雷达有几种方式出现, 一为流动三脚架, 二为手持雷达枪, 三为与 X band 雷达相似之测速雷达,
目前国内只有前两者, 所以第三者不再赘述。

5、Laser：

　　Laser 测速系统可分为测速枪以及测速照相系统. 美规雷射测速枪 LIDAR gun (Laser infrared
detectionand ranging) 使用不易散射的雷射红外线作为测速光源, 且在极短的时间 (0.3 sec) 以内
即可测得车辆的速度.目前 Laser 测速枪以及流动测速系统其最高测速范围介于 300~480km/h.

6、S线圈以及Ku，K band固定式测速照相：
　　固定式S线圈利用线圈感应可测得闯红灯, 红灯越线以及超速. K band 固定测速系统利用 K band
(24.125GHz) 雷达测速后照相, Traffipax Kband 固定式超速照相系统几乎都是照车尾, 而且功率极弱,
连正统的美规机种有时侦测距离仍不到 100m. 至于 X band 固定照相系统国内少见. 国内固定式测速
系统(S线圈,雷达系统)其最高测速范围介于 200~270km/h。固定式S感应线圈工作原理为何？S线圈应
该是利用重量感应. 新设的 S 线圈通常有前后两条感应压条, 可以针对闯红灯与超速车辆进行照相举证
告发。

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于 2009-04-11 02:02 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

新的测速方式，区间测速
★区间测速系统原理

市交警局一位负责人解释，区间测速是一项先进的监控手段，利用了一个计算平均车速的简单原理，只需测算距离与通行时间就可以换算出有没有超速行为。系统在道路上设置２个固定的断面，当车牌通过Ａ点时，车辆识别系统就会立即采集该车的通行信息，包括车辆牌号、通过时间、车辆特写及全景图片等；当该车通过Ｂ点时，走完这段定长的区间，车牌识别系统再次收集该车的通行信息。然后，系统可以轻松计算出这辆车走完这段距离花了多长时间，例如：Ａ点与Ｂ点之间距离是２公里，道路限速６０公里每小时，按时速计算行走时间应该在２分钟以上，如果花了不到２分钟走完，那就证明速度超过６０公里每小时，肯定超速了。据介绍，区间测速比定点测速更科学更精确地对超速进行实时监控和抓拍。

★处罚方式

在区间测速点超速后如何处罚？交警局负责人解释，同一机动车在一个连续时间状态，在同一个大队辖区的同一路段同一行驶方向，被固定测速设备或者流动测速设备记录有多次违法行为的，原则上只处罚一次。而目前，根据《道路交通安全法》，超速百分之五十以下的，罚款２００元，超速百分之五十以上的，处以２００元以上２０００元以下罚款。

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于 2009-04-11 02:05 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

普遍上认为雷达测速探测器的灵敏度越高越好，但是考核雷达测速探测器的指标除了灵敏度外，还要考核雷达测速探测器的误报率。因为，在我们的周围存在许多电信号，随着灵敏度的提高，误报的比率也会提高。单纯在高速路行使还好，一旦进入城市就如同草木皆兵，到处都响，而城市的边缘是个模糊的概念，所以使用City模式会变得复杂。因此，并不是灵敏度越高越好，重要的是能够提供足够的预警距离，根据实际使用状况100-400米的范围就可以满足使用要求，从100公里减速到0通常需要60米左右的距离，而超速时并不需要加速到0，只要减速到正常水平有2、3秒时间就足够了，所以驾驶员也需要不断地提高使用技巧。

       目前投入使用的雷达测速器包括所说的K、Ku、Ka、X，K、Ku、Ka、X就是测速雷达所使用的雷达波频段，也是用无线电波频率来定义的。以下附一个频率对照表。
目前交通监管常用的几种监控方式：

       我国地广路多，各地市交通管理部门在采购产品时也具有多样性，一方面与设备本身的性能指标密不可分，也与设备成本，各地天气路况，各地交通监管政策有密切关系，目前国内常见的几种监管产品有以下几种：

目前国际上规定用于测速的波段有 X 段（ 10.525GHz ）， K 段（ 24.150GHz ）两种，除此之外，欧洲生产的绝大部分测速产品的微波标准为 Ku 段（ 13.400 GHz ），美国生产的测速产品则以 Ka 段（ 34.700GHz ）为主。在中国，以上四种波段同时存在。就首都北京而言， Ka 段和 K 段的覆盖率在 80 ％，X段和 Ku 段的覆盖率占 20 ％。

       K波段：24.050-24.250GHz

       新K频：24.025-24。225

       Ka波段: 33.400-36.000GHz

       Ku波段: 13.450-13.500GHz

       LASER 雷射（激光）：904nm（LASER 测速枪以及流动测速系统其最高测速范围介于 300~480km/h.）

       GPS ： 1575.42 MHz ± 1.023 MHz

       Ka－Laser、VG2.P、V.S 390MHZ

       P频：UHF固定式照相，预警接收信号

    地面埋设感应线圈（或感应棒）

       这种方法比较经典，检测效果也不错。如我国南方，如上海，广东等地区多采用此法。根据车辆经过平行线圈的速度判断是否超速，并摄像取证。该检测方法的缺点是在于地面埋设感应线圈的施工量大，路面一旦变更则需重埋线圈，另外高纬度开冻期和低纬度夏季路面以及路面质量不好的地方对线圈的维护工作都是巨大的。

    视频检测

       该方法通过对连续视频图像的分析，跟踪违章车辆行为过程，通过分析控制拍照进行违章车辆抓拍。该系统的优点是不受路面情况限制，安装不需要破坏路面，或在路面下埋设感应线圈，而是通过在道路上方架设摄像头来检测交通数据，是新一代的道路车辆检测方式。视频的缺点是对高速移动车辆的甄别有一定困难，一方面，拍摄高速移动车辆需要有足够快的快门（至少是 1/3000S ）、足够数目的像素以及图像算法优略；另一方面，在路口，道口及高速路进出口，车辆的速度普遍较慢，多见的违章行为是闯红灯，并线违章，和错误选择车道等，这些违章行为不需要雷达触发配合高速摄像机，采用较慢快门就可达到监控目的。另外，视频技术受光线，天气也有一定影响。

    微波雷达

       如上所述，区别与视频检测，路口通常为多车道、并且具有多车辆，多行人的复杂性，单纯只使用多普勒效应的微波雷达对路口违章车辆的侦测同样具有较大困难，而对于速度较快，方向统一的高速路，微波雷达则是目前配合高速摄像机的最佳搭档，高速摄像机接受到微波雷达所侦测到的高速移动车辆，迅速进入快速抓拍状态，配合高速快门进行违章取证。国际上的主流产品就是微波雷达配合高速摄像头拍摄超速。

    超声检测

       主要是利用超声测距原理。超声波传感头在路口这种灰尘极大的恶劣环境中起使用寿命非常短也就几周。因此检测方法不实用。

    红外线检测和激光检测

       红外线与激光检测具有类似之处，由于激光为点测量行为，从理论上讲是可行的并且检测精度过程都相当高，但与微波雷达相比，同样面临路口多道路，多车辆和多行人的三多影响，点测量的效率无法满足监管要求，最重要的是：激光检测中的激光束对人体主要是人眼的伤害是其在使用中极为严重的问题。在欧美等国家又用激光测速的交通测速仪器，其性能指标不仅要达到国际 Class1 安全标准，同时在使用中必须人工操控，以避免多人眼造成伤害。在日本是严格禁止用激光作交通检测设备的，因此激光检测在理论上又是较好，但目前在使用中的安全问题仍未解决。

    常见的摄像头架设方式和工作原理

       实际上在路口的摄像头拍照驾驶员闯红灯可以通过许多种技术实现，在这方面并没有统一的标准和方法，完全取决于中标的设计施工单位。通常情况下可以通过雷达触发拍照、感应线圈触发拍照，或通过图像识别触发拍照的方式。在使用雷达触发方式时，当红灯亮时，在停车线前形成一个雷达区，当有车通过时启动电子快门照相。这时雷达测速探测器有可能工作。在采用感应线圈触发拍照时，在道路施工时，在路面下埋有感应线圈，当有车闯红灯时，感应线圈启动电子快门拍照。在使用图像识别技术时，以地面白线为警戒区，当有车闯红灯时，地面白线被遮挡后触发照相。由于采用的技术不同，所以没有任何一种设备可以完全预报闯红灯拍照。不同于测速只有采用雷达或激光技术，因此雷达测速探测器可以完全预报测速探测。

       在国内最常见的雷达测速摄像头通常安装在高速路、环线的上方，叫做单车道雷达测速抓拍系统。通常会在所要探测的道路上方架设一个雷达探头，在距离雷达前方的道路上形成一个5米长1.6米宽的警戒区域，为了减少误报（通常要求系统的误报率小于5%），所以雷达的功率不会太强，以免产生误报。根据当时在路面行使车辆的状况不同，雷达测速探测器的预警距离也会不同。

       手持式雷达测速仪的特点是价格便宜，灵活性强，可以移动操作，所以手持式雷达测速器也是警察最常用的设备。根据发射功率的不同有效测速距离在300-800米之间，但是由于手持式雷达采用的是模糊瞄准，所以根据道路车辆状况的不同，警察并不会在很远的距离测速，在高速路通常会在150-300米范围测速，在城际公路、国道的测速范围在100-200米左右。如果警察没有测速不会产生雷达信号，雷达测速探测器也不会报警。

亦正亦邪编辑于 2009-04-11 02:07

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于 2009-04-11 02:17 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

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佛山德军

发帖: 12228
来自: 佛山市
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于 2009-04-11 12:52 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

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佛山德军编辑于 2009-04-11 12:55

独一无二的浅香槟色风云豪华型7160SL 粤E76594
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呼号：BG7OQB

哥俩好

天天开心

发帖: 3905
来自: 湖南韶山--佛山南国桃园
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于 2009-04-11 20:20 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

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