轱辘 ban永久 
看着我的眼睛，蔑视
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来自: 北京，烟台
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于 2009-04-12 19:57 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
(外部链接，不予显示)u/vw/2552400
自拍的，我的新蓓耐力哦，都磨毛了。这个小马拉大车的再整上205的胎。我把ESP关掉后都得使劲晃才能飘起来，完整飘过一个180度的几乎不可能，强悍的车身和悬挂基本活生生把速度拉下来了。
补充一些大家不知道的。第一，A3很平衡，具体体现在关闭esp后在老化的水泥路面漂移出去的车身轨迹很稳定，甚至前驱车的推头都几乎没有，车尾很受控的轻微轻微跟进外甩。具体体现在我做飘圈的时候基本上不需要左右稳定方向盘。这个功底大家可以去查。很罕见。连号称运动的原版206，307是尾部活跃。速腾是推头特性。福克斯也是尾部活跃特性。中型的比较罕见。
第二，esp的介入在1.6上很不好，简单说，esp的介入时是先控制ecu降低动力输出。然后，根本用不上像雨雪天气那样主动后轮内侧刹车。因为动力一降车子就非常老实。所以我错了，确实1。8以下的esp不重要。
第三，呵呵。很爽TRW的ESP系统很爽，可以完全关掉。bmw的完全关掉DSC也得长按5秒。这说明荣威550和新君威的esp都可以全部关掉。
结论，A3优秀的车体强度和悬挂结构都很强悍，但是悬挂的软硬还是偏向舒适趋向。好在超宽的车体弥补了缺陷。车身动态还是很漂亮的。ESP还是没有人的主观能动性更加救自己于安危
，A3的单向急弯是没啥问题。但是若高速S型麋鹿测试在没有ESP帮助下可就危险了。上次和猫人他们玩的时候我开着ESP跑了几次后第一次关ESP就差点冲出去。
再最后，呵呵，我以前用某某n种车也在高抓着系数路面飘得时候下车打开车门困难过。日系车确实不耐操。徳系还是不错的。
不会有下次了，我的轮胎哦
补充说明，飘移是速度最不快的开法。但是是最帅的开法。漂移能起作用更多是在抓地力不好的路面有作用。如果想
在干燥柏油路面漂的话，前驱车实在勉为其难。我倒是发现a3的前后配重很平衡呵。几乎没有前驱车的推头倾向。给mira的钱没白花
今天两件事。
早晨接连两个陌生来电，这种情况一般俺是绝对不接的。看着号码有点眼熟，忍不住在第三遍接了。4s通知尽早去升级方向盘。在此问问，有做过的兄弟么？
下午去买读卡器的时候很不幸的被什么人把车前面都划出金属了，仔细看看确认不是刻意的，忍了。该死的红色非金属漆。红色和白色黄色都很正的颜色，但是要忍受软漆面
轱辘 编辑于 2009-04-13 11:47
不扯蛋，扯蛋被影射.爱国在这里是原罪.爱咋咋，努力赚金融的黑心钱.Who care.移民趁早.
太爱旗云老爷子真是俺的偶像……
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