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作者 瑞虎1.8更换顶级全合成5w30作业 [精华]
鲁牛


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于 2009-08-19 20:05  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
骨头堡 wrote:

灰壳1W公里或者1年?你自己用用就算了,不要害别人了!
半合成其实就是矿物油,就不要沾全合成的光了。


不好意思,借贵楼给瑞虎的大众驾驶员指点一下江山。
1、灰壳,全合成1W,1年有什么问题吗?没听说谁用了被害了,再说了,大多数驾驶员,恐怕连4000转都少上过,这种使用状况灰壳满足不了?至于换油周期,你说灰壳该是多少?别告诉我,国外都是5000一换。
2、用不着上来就给半合成扣个帽子,国外也不是全合成一统天下,特别是你说的那几种,在此正告你不要拿小众机油来把主流货贬的一文不值
3、你看不起的76,恰恰是XCAR上被大家公众的性价比最高的油,半合成怎么了,你别告诉俺全合成的都是PAO,都是酯。再说了,基础油全合成的就一定比半合成的好?你对机油也了解不少了,添加剂的重要性就不用我讲了吧。
4、本人的1.6A机头在用76,5W30,7000一换,比原厂省油,3000转发动机比原厂声音低,感觉不错。


猴子跳舞


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于 2009-08-19 22:00  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
看得一头雾水


白色瑞虎5,手动挡2.0
从未参加过FB


骨头堡


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于 2009-08-19 22:24  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
鲁牛 wrote:

不好意思,借贵楼给瑞虎的大众驾驶员指点一下江山。
1、灰壳,全合成1W,1年有什么问题吗?没听说谁用了被害了,再说了,大多数驾驶员,恐怕连4000转都少上过,这种使用状况灰壳满足不了?至于换油周期,你说灰壳该是多少?别告诉我,国外都是5000一换。
2、用不着上来就给半合成扣个帽子,国外也不是全合成一统天下,特别是你说的那几种,在此正告你不要拿小众机油来把主流货贬的一文不值
3、你看不起的76,恰恰是XCAR上被大家公众的性价比最高的油,半合成怎么了,你别告诉俺全合成的都是PAO,都是酯。再说了,基础油全合成的就一定比半合成的好?你对机油也了解不少了,添加剂的重要性就不用我讲了吧。
4、本人的1.6A机头在用76,5W30,7000一换,比原厂省油,3000转发动机比原厂声音低,感觉不错。


1.灰壳,即使在国外,壳牌公司有保证过1年或者多少公里吗?壳牌公司是没有这样的保证的。你却来跟大家说能用1年或者1W公里。再者,国外的用油环境跟国内的用油环境完全不一样,国内的燃油含硫量高出国外很多,壳牌的TBN(总碱值)都不知道是多少,1年用下来,可能都成硫酸了,壳牌是绝对不会公布自己的基础参数的,因为它自己最清楚:很多事,是不能说得太清楚的。还有,国内的空气粉尘含量也比国外高很多,所以在美国标称的里程,到国内一般都是减半使用的。安索的0W30的厂家保证是1年56000公里,在国内,大家也就敢用到20000多。

2.并不是我贬低半合成,而是绝大多数拿半合成或者单一个“合成”忽悠消费者的厂家和4S太多太多了,其实绝大多数就是矿物油。其实,做的好的矿物油也有,如果真的做得好,也不需要跟“合成”沾边,毕竟消费者真正关心的并不是你基础油的类别,而是机油的性能。关键是那些号称“半合成”、“合成”的矿物油做得并不怎么好,却打着“合成”的旗号要卖很高的价格。从全合成的真正定义上来说,PAO还算不上全合成,只是美孚当年使了一个伎俩,才使PAO跟全合成扯上了关系,壳牌进而仿效。以前,只有酯类才是真正的全合成。

3.XCAR的机油坛,水平跟BITOG等一些专业机油论坛还差得远呢,XCAR很多人认为的高性价比油就一定是高性价比油?XCAR机油坛还经常为美孚1号和灰壳谁好谁不好争得水深火热呢,好像倚天屠龙谁是天下第一一样,其实拿这两类在美国的普通油国内的神油来争个面红耳赤,一点意义都没有。关于添加剂的问题,一类二类三类油四类油都可以用添加剂,五类油不能用添加剂?1、2、3、4类油知道加好的添加剂,5类油厂商不知道?当然,矿物油做得不比全合成差的有,但是很少,而且国内看不到,就不讨论了。

4.你用的76比原厂油好,我并不怀疑,但这并不表示跟其它好油差距不大。


骨头堡 编辑于 2009-08-19 22:29

瑞虎 ACTECO 1.8 手精
瑞凯


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于 2009-08-19 22:25  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
开自己的车,让别人望尘莫及
用自己的油,从此油腔滑调







骨头堡


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于 2009-08-19 22:28  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
唉,介绍好机油给大家竟然那么难!

骨头堡 编辑于 2009-08-19 22:33

瑞虎 ACTECO 1.8 手精
白天也开灯


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于 2009-08-19 22:58  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
骨头堡 wrote:
唉,介绍好机油给大家竟然那么难!


主要你介绍的油不便宜
小众的油,大家还是不敢用啊


骨头堡


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于 2009-08-19 23:23  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
白天也开灯 wrote:

主要你介绍的油不便宜
小众的油,大家还是不敢用啊


其实我介绍的油按照每5000公里来算的话是便宜的,才20/L,但是大家往往看重的是第一次换的成本。安索的油,在中国是小众,在美国可不是小众哦。其实国内,除了美孚、壳牌和嘉实多,其它都可以算作小众。

中国的车主很多对机油品牌认识不够,对机油的各方面参数也搞不大懂,所以只能选择品牌知名度高的。



瑞虎 ACTECO 1.8 手精
白天也开灯


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于 2009-08-20 04:11  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
骨头堡 wrote:

其实我介绍的油按照每5000公里来算的话是便宜的,才20/L,但是大家往往看重的是第一次换的成本。安索的油,在中国是小众,在美国可不是小众哦。其实国内,除了美孚、壳牌和嘉实多,其它都可以算作小众。

中国的车主很多对机油品牌认识不够,对机油的各方面参数也搞不大懂,所以只能选择品牌知名度高的。


PM下,哪能买到80的AMS


白天也开灯


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于 2009-08-20 04:16  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
骨头堡 wrote:

冬天是尽量降低W前的标号,而不是W后面的标号。在线版的说明书上是说可以用30和40的机油的,而且推荐用30的机油,(外部链接,不予显示)che168/handbook/show-73254.html,在“容量与规格参数”-“发动机机油”里面。


这个说明书是针对三菱发动机的吧?

各位Acteco的车主看下说明书,Acteco发动机的虎子也推荐用30的油吗?
我的A3,1.6acteco的说明书里可没推荐过用30的油


瑞凯


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于 2009-08-20 08:52  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
白天也开灯 wrote:

这个说明书是针对三菱发动机的吧?

各位Acteco的车主看下说明书,Acteco发动机的虎子也推荐用30的油吗?
我的A3,1.6acteco的说明书里可没推荐过用30的油

A机头厂家推荐40,我第一次换全合成是临近冬季,所以换了5W30,从此钟爱全合成,第二次换的5W40,并不是因为对30感觉不好,而是马上夏季担心30太稀,现在为什么又买了ESP30的呢?这是因为ESP的这个油实际粘度要高于30,这是砖家们总结出来的经验,到时候试试怎么样。







烨炎


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于 2009-08-20 08:52  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
白天也开灯 wrote:

这个说明书是针对三菱发动机的吧?

各位Acteco的车主看下说明书,Acteco发动机的虎子也推荐用30的油吗?
我的A3,1.6acteco的说明书里可没推荐过用30的油


对头。
偶也没有找到官方证据说奇瑞ACTECO 支持30.
倒是美孚官网换油指导推荐用 5W-40 。。也就是40粘度。

水货全合成也别太长换油。
上面有人说的水灰 1万或者1年换有点太长了。 顶多7000.

安索的TBN含碱量确实出奇的大, 长效肯定的。
安索和红线要我说, 红线更润滑,安索更长效。


烨炎 编辑于 2009-08-20 09:04

A516 白色 实力型
瑞凯


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于 2009-08-20 08:56  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
骨头堡 wrote:
唉,介绍好机油给大家竟然那么难!

大家相互交流。畅所欲言,这种氛围蛮好滴







鲁牛


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于 2009-08-20 08:57  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
骨头堡 wrote:

1.灰壳,即使在国外,壳牌公司有保证过1年或者多少公里吗?壳牌公司是没有这样的保证的。你却来跟大家说能用1年或者1W公里。再者,国外的用油环境跟国内的用油环境完全不一样,国内的燃油含硫量高出国外很多,壳牌的TBN(总碱值)都不知道是多少,1年用下来,可能都成硫酸了,壳牌是绝对不会公布自己的基础参数的,因为它自己最清楚:很多事,是不能说得太清楚的。还有,国内的空气粉尘含量也比国外高很多,所以在美国标称的里程,到国内一般都是减半使用的。安索的0W30的厂家保证是1年56000公里,在国内,大家也就敢用到20000多。
,既然你不知道灰壳多少公里多长时间换,MOBIL7500多长时间换你总该知道吧。动不动讲国外,国外2-3万换油的很多,难道都是用的安索?你用20000一换是安索说明在中国的换油周期?你也不权威,这句话没错吧。
2.并不是我贬低半合成,而是绝大多数拿半合成或者单一个“合成”忽悠消费者的厂家和4S太多太多了,其实绝大多数就是矿物油。其实,做的好的矿物油也有,如果真的做得好,也不需要跟“合成”沾边,毕竟消费者真正关心的并不是你基础油的类别,而是机油的性能。关键是那些号称“半合成”、“合成”的矿物油做得并不怎么好,却打着“合成”的旗号要卖很高的价格。从全合成的真正定义上来说,PAO还算不上全合成,只是美孚当年使了一个伎俩,才使PAO跟全合成扯上了关系,壳牌进而仿效。以前,只有酯类才是真正的全合成。
[color=red][color=red]以前只有酯类是真正的全合成?BITOG有这样说吗。明明是贬低半合成,还不承认,美孚一号里含有三类油,是不是也叫矿物油?
,消费者不关心基础油的类别?我看你很在乎吗,一棍子就把半合成打到矿物油了,根本不值一提,不知老美那些消费者都很呆呢,还是油商生产那么多没人要的东西。壳的全合成是仿效美孚的?我怎么听说壳的基础油主要是自己独创的XHVI呢。[/color]
3.XCAR的机油坛,水平跟BITOG等一些专业机油论坛还差得远呢,XCAR很多人认为的高性价比油就一定是高性价比油?XCAR机油坛还经常为美孚1号和灰壳谁好谁不好争得水深火热呢,好像倚天屠龙谁是天下第一一样,其实拿这两类在美国的普通油国内的神油来争个面红耳赤,一点意义都没有。关于添加剂的问题,一类二类三类油四类油都可以用添加剂,五类油不能用添加剂?1、2、3、4类油知道加好的添加剂,5类油厂商不知道?当然,矿物油做得不比全合成差的有,但是很少,而且国内看不到,就不讨论了。 那还是你认为性价比高的为准,大家都来用酯的。
4.你用的76比原厂油好,我并不怀疑,但这并不表示跟其它好油差距不大。

76肯定与好油差距大,但还是那句话,我说的是性价比,烧钱无极限,谁用谁知道。


烨炎


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于 2009-08-20 09:09  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
骨头堡 wrote:

现在市面上面没有纯的产品,也不需要有100%纯的产品。
红线,是大部分的酯+小部分的PAO,安索的全合成系列也是一样,可能酯的比例稍低。
而美孚,是大部分的PAO+小部分的酯。


兄弟别太咬文嚼字成吗。
我何时说那是纯的了,谁会那么幼稚的去想这些大牌奸商。
那归类也是按照大部分含量说的,便于大家去选择。
希望哪个档次的就再去看那个档次的价格。
反正我是宁可买高档里的抵挡,也不买中档中的高档。 如果价格近似的话。



A516 白色 实力型
骨头堡


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于 2009-08-20 09:11  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
烨炎 wrote:

兄弟别太咬文嚼字成吗。
我何时说那是纯的了,谁会那么幼稚的去想这些大牌奸商。
那归类也是按照大部分含量说的,便于大家去选择。
希望哪个档次的就再去看那个档次的价格。
反正我是宁可买高档里的抵挡,也不买中档中的高档。 如果价格近似的话。


可能我理解有偏差,请兄弟见谅!



瑞虎 ACTECO 1.8 手精
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